- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •080102 «Мировая экономика»
- •Введение
- •Международная экономика и глобализация
- •Волны глобализации
- •Первая волна глобализации: 1870-1914
- •Вторая волна глобализации: 1945-1980
- •Последняя волна глобализации
- •Труд и капитал
- •Почему глобализация важна?
- •II. Международные торговые отношения
- •1.Тарифы
- •Концепция пошлин
- •Виды тарифов
- •Специфический тариф (Удельный тариф)
- •Адвалорная ( от стоимости) пошлина
- •Комбинированная пошлина
- •Аутсорсинг
- •Отсрочка импортных пошлин
- •Таможенный склад
- •Внешнеторговые зоны (Зоны внешней торговли)
- •Нетарифные торговые барьеры
- •Импортная квота
- •Тарифная квота: двухуровневый тариф
- •Экспортные квоты
- •Субсидии
- •Экспортная субсидия
- •Демпинг
- •Формы демпинга
- •Платежный баланс
- •Двойная бухгалтерия
- •Структура баланса
- •Капитал и финансовые операции
- •Список использованной литературы
Экспортная субсидия
Вместо того, чтобы предоставлять субсидии производителям конкурирующим с импортом, правительство могло бы платить только субсидии на экспорт. Наиболее распространенной группой продуктов, где применяются экспортные субсидии, являются сельскохозяйственные и молочные продукты. Предположим, что кривые спроса и предложения в США на пшеницу обозначенные как SU.S. и DU.S. , таким образом, что автаркия равновесная цена составляет $ 4 за бушель. Предположим также, что, поскольку США является относительно небольшим производителем пшеницы, изменения в своем производстве, не влияют на мировые цены. При мировых цен, скажем, $ 5 за бушель, США производит восемь миллионов бушелей, покупает четыре миллиона бушелей, и экспортирует четыре млн. бушелей.
Предположим, что правительство США делает платеж в размере $ 1 на каждый бушель экспортированной пшеницы в целях поощрения экспорта продаж. Субсидия позволяет американским фирмам-экспортерам получать доход в размере $ 6 за бушель, которая состоит из мировой цены ($ 5), а также субсидии ($ 1). Несмотря на то, что субсидия не доступна на внутреннем рынке, фирмы готовы продавать внутренним потребителям только по более высокой цене $ 6 за бушель. Это потому, что фирмы не будет продавать пшеницу в США по цене менее $ 6 за бушель, они всегда могут заработать больше на продаже на экспорт. Так как цена увеличивается от $ 5 до $ 6 за бушель, количество покупаемой пшеницы в США уменьшается с четырех миллионов бушелей до двух миллионов бушелей, а поставляемое количество возрастает с восьми миллионов бушелей до десяти миллионов бушелей, а количество экспорта увеличивается с четырех миллионов бушелей до восьми миллионов бушелей.
Кроме того, экспортные субсидии влечет за собой безвозвратные потери благосостояния для экономики США. В этом примере мы предположили, что страна-экспортер является относительно небольшой. Но, в реальном мире, страна-экспортер может быть относительно крупным производителем на мировом рынке, и таким образом при субсидии на экспорт произойдет ухудшение условий торговли. Почему это происходит? Для того чтобы экспортировать больше продукции, фирме придется снизить цену. Снижение цен на экспортируемый товар ухудшит условия торговли для страны-экспортера. Программы по увеличению экспорта представляет собой пример использования экспортных субсидий со стороны США. Основанная в 1985 году, эта программа пытается компенсировать негативное воздействие на американский экспорт сельскохозяйственной продукции из-за недобросовестной торговой практики или субсидии конкурирующим экспортерами, в частности ЕС. Эта программа позволяет американским экспортерам продавать свою продукцию на целевых рынках по ценам ниже их стоимости, предоставляя денежные премии. Она сыграла важную роль в экспорте многих видов сельскохозяйственной продукции, таких как пшеница, ячмень и молочные продукты.
Демпинг
Для защиты конкурирующих с импортом производителей от иностранной конкуренции используется антидемпинг. Демпинг признан как одна из форм международной ценовой дискриминации. Это происходит, когда иностранные покупатели делают цены более низким, чем отечественные покупатели на такой же товар, после учета транспортных расходов и таможенных пошлин. Продажи на внешнем рынке по цене ниже себестоимости, также считается демпингом.