Ведомость внутридорожных груженых вагонопотоков
Работа |
Объек-ты |
Отделения |
Выходные пункты |
Всего |
||||||
1 |
2 |
3 |
Итого |
А |
Б |
В |
Итого |
|||
Погрузка |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
Местное сообще-ние |
|
|
|
Вывоз |
Погрузка |
|
Прием |
А |
|
|
|
|
х |
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
х |
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
х |
|
|
|
Итго |
|
|
|
Вывоз |
|
|
|
Транзит |
Прием |
|
Всего |
|
|
|
|
Выгрузка |
|
|
|
Сдача |
Работа |
Схема дороги
Нод-2
Нод-1 Нод-3
Среднесуточная погрузка, ваг., по каждому роду груза за планируемый месяц:
,
где Σр – объем перевозок данного груза на весь месяц, т;
рт – техническая норма загрузки вагона, т/ваг.;
Т – рассматриваемый период времени, сут. (30 суток).
25. Структура рабочего парка вагонов и сообщения вагонопотоков в современных условиях рыночной экономики
Парк вагонов, разделенный по видам собственности:
1) парк вагонов, принадлежащих МПС (собственные российские вагоны);
2) парк вагонов, принадлежащих операторским компаниям, предприятиям и др., а также вагонов, арендованных этими структурами (несобственные российские вагоны);
3) парк вагонов, принадлежащих другим государствам постсоветского пространства («чужие» вагоны).
Вагонопотоки подразделяются по следующим сообщениям:
1) межгосударственный ввоз – включает вагоны, погруженные в других государствах назначением на данное государство;
2) межгосударственный вывоз – включает вагоны, погруженные в данном государстве в адрес других государств (погрузка на выход из государства);
3) межгосударственный транзит – включает вагоны, которые грузятся и выгружаются за пределами данного государства и следуют в груженом состоянии через его территорию;
4) внутригосударственное сообщение – включает в себя вагоны, погруженные в данном государстве в адрес этого же государства.
Рабочий парк вагонов, используемых каждым государством, делятся на следующие категории:
1) Внутригосударственный парк – предназначен для внутригос-нных перевозок и включает в себя вагоны внутригос-го сообщения. Для каждой дороги данного гос-ва он может состоять из внутригос-го парка для выгрузки в пределах этой дороги и внутригос-го парка для передачи под выгрузку на другие дороги этого гос-ва. Внутригос-нный парк должен состоять из вагонов национального парка данного государства. В него также включаются вагоны, принадлежащие другим государствам, которые временно используются для попутной погрузки во внутригос-ном сообщении.
2) Межгосударственный парк – предназначен для межгос-нных перевозок. Он включает в себя межгос-нный ввоз (импорт), межгос-ный вывоз (экспорт) и межгос-ый транзит. Этот парк может состоять как из вагонов национального парка («своих» вагонов), так и из вагонов, принадлежащих другим государствам («чужих» вагонов). Межгос-ый парк порожних вагонов также может состоять из «своих» и «чужих» вагонов.
Рабочий парк вагонов и его категории подразделяются также по роду вагонов.
26. Оперативное планирование эксплуатационной работы дороги и отделений
Главной задачей оперативного планирования эксплуатационной работы является освоение объема работы предстоящих суток (смены) с учетом выполнения технических норм, ГДП и плана формирования поездов, а также рационального использования подвижного состава, пропускной способности ж/д линий и станций в конкретных условиях данных суток. Оперативные планы должны обеспечивать равномерность и ритмичность поездной и грузовой работы дорог, отделений и станций. Они должны быть эффективным средством предупреждения возможных затруднений в эксплуатационной работе и предусматривать в необходимых случаях соответствующие регулировочные мероприятия. С их помощью полнее используются резервы вагонного и локомотивного парков, пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций.
Оперативное планирование предусматривает составление:
1. На дорогах суточных и сменных планов поездной и грузовой работы – разрабатывается начальником оперативно-распорядительного отдела службы перевозок совместно со старшими диспетчерами отделений, рассматривается и подписывается начальниками служб перевозок и локомотивного хозяйства и после согласования с оперативным отделом управления ЦД МПС утверждается начальником дороги. Утвержденный план передается на отделения для исполнения в виде диспетчерского приказа не позднее чем за 3 часа до наступления планируемых суток. За выполнение суточного плана начальник службы перевозок дороги отчитывается перед начальником дороги и начальником отдела оперативного планирования Департамента управления перевозками.
Для обеспечения выполнения суточного плана поездной и грузовой работы с учетом допущенных отклонений в работе и полученных дополнительных указаний МПС на дорогах составляется сменный план. Он содержит те же эксплуатационные показатели, что и суточный план, но рассчитанные для конкретного объема поездной и грузовой работы на каждую смену (разрабатывает начальник оперативно-распорядительного отдела службы перевозок, доводит его до работников смены перед вступлением на дежурство).
2. На отделениях – суточных планов поездной и грузовой работы и сменных заданий – составляется на основании заданий Управления дороги, предусмотренных суточным планом ее работы. Его разрабатывает старший диспетчер отдела перевозок, рассматривают и подписывают начальники отелов перевозок и локомотивного хозяйства, и утверждает начальник отделения дороги. Утвержденный план передается для исполнения начальникам сортировочных, участковых, грузовых и др. станций формирования поездов, начальникам локомотивных и вагонных депо и пунктов ТО вагонов в форме диспетчерского приказа за час до начала планируемых суток. Также передаются сменные задания на первую половину суток. Задания на вторую смену составляется с учетом итогов работы первой смены и предусматривают мероприятия по обеспечению выполнения и перевыполнения заданий суточного плана работы отделений. Сменные задания устанавливаются по тем же показателям работы, что и суточный план, но с более детальным планированием поездной работы: с пономерным назначением поездов и подвязкой локомотивов по их номерам.
Сменные задания отделения составляет старший диспетчер отдела перевозок. Он согласовывает их с начальником отдела лок. хозяйства и с соседними отделениями и скрепляет своей подписью. На основании этих заданий составляются сменные планы работы станций, депо, пунктов ТО.