- •2.1 Общие сведения
- •2.3 Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •2.4 Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •2.5 Подсистема управления парком цистерн
- •2.6 Подсистема управления вагонопотоками
- •2.7 Подсистема перевозок внешнеторговых грузов через морские порты и пограничные переходы (втп)
- •2.8 Программно-техническое и организационное обеспечение
- •2.9 Доступ к данным диспарк с использованием Internet
- •6 Использование диспарк в системе оперативного планирования
- •6.1 Оборот вагона
- •6.2 Оборот собственного и арендованного вагона
- •3 Центр управления перевозками
- •3.1 Назначение и цели создания дцуп
- •Подсистема 2 – Планирование, контроль и анализ работы дороги
- •Подсистема 4 – Работа с вагонами
- •Подсистема 5 – Грузовая работа
- •3.3 Аспекты экономической эффективности создания цуп
- •3.4 Cириус
- •14 Система "этран"
- •4 Управление железнодорожным транспортом на основе автоматической идентификации подвижного состава (саипс)
- •4.1 Предпосылки внедрения и история развития
- •4.2 Технические решения саипс
- •4.3 Перспективные функции саипс
- •4.4 Нормативная база по псч, используемая при решении задач управления.
- •4.5 Схемы и принципы организации задач управления с базированием на информации, поставляемой саи
- •5 Автоматизированные системы диспетчерской централизации
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Функции арм днц системы дц «Сетунь»
- •5.3 Функции лп
- •5.4 Дц «Неман»
- •5.5 Аспекты экономической эффективности
- •6 «Экспресс-3»
- •11 Экспертные системы
- •11.1 Предпосылки создания экспертных систем
- •11.2 Этапы создания экспертных систем
- •12.1 Общие положения
- •12.2 Назначение и функциональный состав асу сортировочной станцией
- •12.3 Основные технические характеристики асу сортировочной станцией
- •12.4 Описание и работа автоматизированной системы управления сортировочной станцией
- •12.5 Принципы построения системы логического контроля асу сортировочной станцией
- •12.6 Описание и работа автоматизированных рабочих мест асус
- •Арм ндсц
- •Арм дсп в режиме отправление поезда
- •15 Технология работы линейного района
- •15.1 Общие сведения
- •15.2 Асулр. Принципы функционирования и возможности системы Формирование динамических моделей асулр
- •15.3 Задачи, решаемые асулр
- •Подсистема организации поездной работы
- •Подсистема грузовой и коммерческой работы
- •Подсистема подготовки вагонов под погрузку
- •Подсистема учета вагонов нерабочего парка
- •Подсистема оперативно-статистического учета
- •Общие задачи асулр
- •Информационно-управляющие задачи линейного уровня
- •АрМы пользователей информации
- •Поездообразование
- •Ускоренное формирование многогруппных составов
- •Оптимизация развоза по грузовым фронтам
- •Анализ работы станции
- •15.4 Асцумр принципы реализации и информационное наполнение системы
- •Информационное обеспечение процессов оперативного управления
- •Информационно-управляющие задачи асцумр
- •Сменно-суточный план погрузки
- •Сменно-суточный план выгрузки
- •Сменно-суточный план выгрузки
Сменно-суточный план выгрузки
Комплекс задач текущего контроля направлен на подготовку и предоставление пользователю в любой момент времени по запросу информацию о ходе местной работы на отделении в том числе:
и нформация о дислокации и выполняемой работе маневровых локомотивов;
ходе грузовой работы станций отделения дороги, контроль хода грузовой работы;
Наличие вагонов в развозе на отделении в составе местных поездов;
поступление местного груза на отделение с соседних отделений и дорог;
выполнение регулировочных заданий на отделение;
информация обо всех местных вагонах на отделении.
Принцип функционирования комплекса задач текущего контроля состоит в обратотке и систематизации данных динамической модели АСУЛР и предоставлении пользователю этих данных, классифицированных в удобной и понятной форме.
Огранизационно-технологическая структура АСУ ЛР
АСУ ЛР включает в себя:
разветвленную сеть первоисточников в виде напольных устройств и устройств автоматического съема информации о продвижении поездов по перегонам и станциям, о техническом состоянии подвижного состава, средств СЦБ и связи, а также других технических подсистем, устанавливаемых на станциях и перегонах линейного района.
совокупность программно-технических комплексов автоматизированных рабочих мест работников линейных предприятий, осуществляющих сбор первичной информации о работе предприятий и о состоянии основных ресурсов в автоматизированном режиме.
центры концентрации первичной информации, являющиеся составными элементами локальных (станционных) систем, поддерживающие базу данных для реализации оперативного управления эксплуатационной работой предприятия и снабжающие достоверной информацией системы верхнего уровня.
вычислительный комплекс АСУ ЛР, с помощью которого формируются оперативные модели станций и парков линейного района, а также динамические вагонные и отправочные модели перевозочного процесса и создаются все необходимые условия для реализации удобного пользовательского интерфейса;
абонентскую составляющую - совокупность серверов приложений и рабочих станций как на уровне линейных предприятий, так на уровне корпоративных пользователей
Организационно-техническая структура взаимодействия подсистем в АСУ ЛР
Банк данных линейного района обеспечивает решение следующих задач:
организация эксплуатационной работы, управление вагонопотоками и продвижением поездопотоков в пределах линейного района на основании разработанных планов;
осуществление всех видов планирования перевозок (долгосрочного, среднесрочного, оперативного, разработка техпланов, планов работы и др.) с экономической оценкой вариантов решений;
осуществление функций контроля за выполнением планов и выработки регулировочных мер по устранению отклонений производственного процесса от плана;
управление работой технических станций линейного района по переработке вагонопотоков;
управление погрузочными ресурсами (вагонными и контейнерными парками) с целью своевременного обеспечения пунктов погрузки этими видами ресурсов;
номерной учет вагонного и контейнерного парка, контроль за наличием и работой с вагонами и контейнерами, принадлежащими другим государствам;
контроль за техническим состоянием парка вагонов и контейнеров;
управление тяговыми ресурсами на полигоне управления – локомотивами и бригадами – в целях подвязки локомотивов и бригад под нитки графика, своевременной подачи под сформированные составы.
Для выполнения данных задач предусмотрены следующие функции:
автоматического или автоматизированного сбора первичной информации о дислокации, передвижениях и состоянии подвижного состава, локомотивных бригад и других хозяйственно-производственных ресурсов;
систематизации этой информации;
контроля ее достоверности;
обеспечения ею должностных лиц линейного района всех уровней управления для выполнения ими своих должностных обязанностей в соответствии с правами доступа и технологией работы;
выполнения учетных операций и составления отчетности.