2.3 Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава

Общие сведения и назначение системы. Комплекс «Автоматизированная подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава» включает в себя задачи пономерного слежения полувагонами с глухим кузовом, полувагонами для длинномерых рельсов, окатышевозами, автомобилевозами, вагонами-термосами, минераловозами, фитинговыми платформами, транспортерами.

Данный комплекс предназначен для автоматизации на сетевом уровне функций контроля управления наличием и перемещением подвижного состава отдельных типов как в груженом, так и в порожнем состоянии.

Информационная поддержка указанных задач обеспечивается пользованием данных объекта «Вагон» обобщенной модели перевозочного процесса (ОМПП). Выбор данных для справок осуществляется из одноименных полей базы.

Система позволяет получать информацию о место нахождении использовании подвижного состава контролируемого типа. Основной функцией данного комплекса является анализ распределения и наличия груженых и порожних вагонов на дорогах России, а также по дорогам СНГ. Система позволяет получать информацию о дислокации вагонов на дорогах и станциях дороги. При этом пользователь имеет возможность запрашивать информацию по номеру вагона.

Поскольку все разделы подсистемы слежения построены одинаково и отличаются лишь названием типа подвижного состава, проследим порядок работы пользователя на примере задачи «Слежение вагонами-термосами».

Для каждого из восьми выделенных типов подвижного состава информационный фонд одинаков и состоит из:

таблицы 1 — распределение выделенного типа подвижного состава на сети железных дорог СНГ с указанием их состояния груженый/порожний;

таблицы 2 — пономерные данные вагонов по каждой железной роге с указанием состояния вагонов — груженые (в нашем примере Октябрьская дорога);

таблицы 3 — пономерные данные по вагонам по выделенным станциям выбранной дороги с указанием состояния — груженые нашем примере — Октябрьская дорога, станция Волховстрой);

таблицы 4 — детальные данные о каждом вагоне, находящемся выбранной дороге и станции (в нашем примере — Октябрьская дорога, станция Волховстрой, вагон № 80006430);

таблицы 5 — дислокация вагонов заданного типа на сети РЖД указанием их состояния (в нашем примере — вагоны-термосы, сеть РЖД и станции);

таблицы 6 — назначение вагонов выделенного типа подвижного состава по назначениям (в нашем примере - дороги СНГ, тип вагона — термосы, состояние — груженый/порожний).

Доступ к этим данным осуществляется с помощью процедуры, приведенной ниже.

2.4 Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии

Общие сведения и назначение подсистемы. Назначением подсистемы является автоматизация функций контроля за вагонами РЖД, не воз­вращенными железнодорожной администрацией-пользовательницей в течение шести месяцев. Задача формирует информационную основу при возмещении убытков от утери грузовых вагонов РЖД.

С помощью системы от обобщенной оценки можно перейти к более детальным данным и установить: номер вагона, станцию назначения, дорогу приема, стыковой пункт входа этого вагона, маршрут его следо­вания и станцию, на которой находится вагон в настоящее время.

Подсистема позволяет установить дорогу дислокации, тип вагона, его состояние и собственника вагона. Затем с помощью про­цедуры, описанной в следующем параграфе, установить по выбран­ной железной дороге (в нашем примере — Октябрьская) дислокацию долго стоящих без работы вагонов на станциях этой магистрали.

Можно осуществить детализацию данных по каждой из приведен­ных станций с помощью процедуры, описанной ниже, и таким обра­зом получит сведения о вагонах, простаивающих по определенной станции.