Арм дсп в режиме отправление поезда

Только появление состояния НЛСФ отправляемого поезда дает возможность ДСП произвести прицепку локомотива (иначе появляется сообщение НЕ ОБРАБОТАН ТК) и после этого отправить поезд, выдать с. 200 в адрес АСОУП, произвести регистрацию отправления в журнале ДУ-3 и выдать состояние ОТПР в прогноз отправления.

Данный поезд будет находиться в прогнозе отправления до 40 минут для возможности проведения команды ОТМЕНА ОТПРАВЛЕНИЯ с возвращением на станцию и выдачей с. 333 и корректировкой журнала ДУ-3. По истечении этого срока убывающий поезд со всеми атрибутами убирается из БД, будучи предварительно заархивирован. В АРМ ДСП имеется возможность «бросить поезд» с выдачей с. 204 в адрес АСОУП.

АРМ ПТО

Оператор поста технического осмотра имеет возможность:

- ввода в архив станции схемы осмотра поезда (как по прибытию, так и по отправлению) для последующего выявления ошибок, допущенных осмотрщиками при браковке вагонов;

- получения информации о требующих ремонта вагонах (по пробегу, дате) в виде с.204 из АСОУП;

- ввода информации о неисправных вагонах (одиночных или в составе поезда) в базу данных узла ПТО/ППВ;

- автоматической разметки натурного листа поезда в части забракованных по техническим неисправностям вагонов;

- выдачи уведомления по форме ВУ-23 с занесением в архив станции операции перечисления вагона в нерабочий парк;

- выдачи с.1353 в адрес АСОУП.

АРМ ППВ

Оператор, отвечающий за выпуск вагонов из ремонта имеет возможность:

- выдачи формы ВУ-36 и акта разбраковки на выпускаемые из ремонта вагоны;

- выдачи с. 1354 в адрес АСОУП;

- выдачи комплекта документов на вагоны, пересылаемые для ремонта на другие станции (формы ВУ-23, ВУ-36, ГУ-65);

- корректировать информацию о вагонах, выставляемых из вагонного депо в базе данных АСУС для формирования натурного листа отправляемого поезда;

- занесения операции перечисления в рабочий парк архива станции.

15 Технология работы линейного района

15.1 Общие сведения

Принципиальное отличие линейного уровня управления перевозками от уровней управления ЦУП и ДЦУП в том, что на нём реализуются не только функции организации и управления перевозочным процессом (в данном случае – прежде всего местной работой), но и сами технологические операции перевозочного процесса (погрузка и выгрузка грузов формирование поездов, подача и уборка вагонов и т.п.).

Процесс оперативного управления местной работой на полигоне (например, полигон отделения железной дороги) достаточно сложен по своей структуре. Он требует большого количества исходных данных для планирования, управления, контроля и анализа. При этом сама задача планирования или управления местной работой на полигоне является многокритериальной. Следовательно, при увеличении полигона управления, расширении его границ повышается и уровень сложности решения таких задач.

На сегодняшний день в рамках структурной реформы пересматривается традиционная структура управления перевозочным процессом, перераспределяются функции между уровнями управления, изменяются должностные обязанности оперативно-диспетчерского персонала и границы районов их ответственности. Неотъемлемой частью процесса оперативного управления перевозками стало использование различных автоматизированных систем (АСУ). Развитие данных систем подразумевает реализацию в их составе информационно-управляющих задач (ИУЗ), направленных на:

• обеспечение процесса оперативного планирования, управления, контроля и анализа своевременными, достоверными, детальными и достаточными по своей полноте исходными данными;

• обеспечение процесса оперативного планирования и управления инструментами, позволяющими пользователю – диспетчеру – в диалоговом режиме осуществлять принятие соответствующих решений (сменно-суточное и текущее планирование, управление поездной и грузовой работой), автоматически оформлять результаты планирования, доводить до всех причастных работников, обеспечивать выполнение планов;

• автоматически формировать и предоставлять пользователю варианты планирующих и управляющих решений, производить контроль выполнения планов и хода перевозочного процесса, осуществлять анализ выполненной работы.

Информационно-управляющие и аналитические задачи, развиваемые в составе систем АСТРА-СС, АСУ ЛР, АСЦУМР должны обеспечивать поддержку принятия эффективных решений по оперативному управлению разнородными потоками транспортных единиц, реализующими различные классы транспортного обслуживания. Новые задачи должны открывать возможности перехода от управления по показателям, когда оперативно-диспетчерский персонал отвечал за выполнение усредненных норм и измерителей, к логистическому управлению, когда этот персонал отвечает за то, чтобы определенные единицы транспортного потока были вовремя доставлены в заданные пункты.

Приведенный выше перечень направлений развития ИУЗ определяет и этапность их реализации.

Процесс реализации АСУ полигона управления итерационный. Он включает следующие основные этапы:

1. создание средств формирования динамической модели – по своей сути создание программного обеспечения, позволяющего с пользовательских автоматизированных рабочих мест (АРМов) осуществлять ввод информации о вагонах, поездах, локомотивах и совершении с ними технологических операций, и серверной части, функциями которой является создание и ведение вагонной (поездной и локомотивной) картотеки;

2. формирование справочной и отчетной информации о поездах, вагонах, локомотивах, технологических операциях с ними в цикле оборота, получаемой на основании данных динамических моделей;

3. проектирование и реализация информационно-управляющих задач.

П роцесс построения АСУ полигона управления – также итерационный. Укрупненно это выглядит следующим образом:

1. Производится установка сервера и клиентских автоматизированных рабочих мест, установка необходимого программного обеспечения. Обучение персонала работе с системой. Запуск системы – момент формирования динамической модели (вагонной поездной, локомотивной). Процесс работы пользователей линейного уровня – поддержание динамической модели.

2. Установка клиентских автоматизированных рабочих мест персонала ЦУМР. На АРМы устанавливается программное обеспечение, позволяющее пользователю формировать и получать справки, отчетные документы, а также работать с информационно-управляющими задачами. Устанавливаемое программное обеспечение, функции пользователя при работе с ним определяются должностными обязанностями каждого пользователя.