- •Ответы на вопросы к гос экзаменам по охране труда дк 2011 очное
- •Содержание и порядок проведения первичного и внепланового инструктажей по охране труда.
- •Содержание и порядок проведения вводного, повторного и целевого инструктажей по охране труда.
- •Расследование, оформление и учет несчастных случаев на предприятиях железнодорожного транспорта.
- •Техника безопасности при нахождении на железнодорожных путях.
- •Первая доврачебная помощь пострадавшим при поражении электрическим током (электрический удар).
- •Первая доврачебная помощь пострадавшим при переломах.
- •Первая доврачебная помощь пострадавшим при кровотечениях.
- •Воздействие электрического тока на человека. Факторы, влияющие на степень поражения человека электрическим током.
- •Первичные средства пожаротушения.
- •Опасные и вредные факторы производственной среды на железнодорожном транспорте.
- •14. Опасность шагового напряжения.
- •Разработка инструкций по охране труда
- •Первичные средства пожаротушения. Устройство и порядок применения порошковых огнетушителей.
- •Обязанности работников по охране труда.
- •Ответственность работника за несоблюдение требований охраны труда и техники безопасности.
- •Аттестация рабочих мест.
- •Методы и средства защиты от поражения электрическим током.
- •Техника безопасности при пропуске поездов.
- •Нормальная продолжительность рабочего времени и время отдыха.
- •Ограничение применения труда женщин и лиц в возрасте до восемнадцати лет.
- •Освещенность рабочих мест. Коэффициент естественного освещения. Требования к освещению рабочих мест. Нормализация освещения на рабочих местах.
- •Первая доврачебная помощь пострадавшим при обморожениях и ожогах.
- •19. Классификация средств индивидуальной защиты. Требования к ним.
- •Контроль и надзор за состоянием охраны труда на предприятиях железнодорожного транспорта
- •Мероприятия по профилактике травматизма на предприятиях железнодорожного транспорта.
- •Содержание территории станций.
Методы и средства защиты от поражения электрическим током.
Электробезопасность — система правовых, организационных и технических мер и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества.
Правовые меры:
Разработка и четкого соблюдение правил технической эксплуатации электроустановок .
Организационные меры:
Обучение персонала
Присвоение группы по электробезопасности
Профотбор персонала по обслуживанию электроустановок,
Оформление наряда - допуска к работе,
Надзор во время работы,
Знаки, таблички, плакаты безопасности
Оборудование кабинетов и уголков по электробезопасности
Технические меры:
•применение малого напряжения;
•защита от случайного прикосновения человека к токоведущим частям;
•изоляция токоведущих частей;
•защитное заземление или зануление;
•защитное отключение;
•выбор производственных помещений по условиям выполнения работ;
•защиту от опасного воздействия статического электричества;
•использование средств коллективной и индивидуальной защиты
Средства индивидуальной защиты:
диэлектрические перчатки, галоши, боты.
диэлектрические коврики
изолирующие штанги,
изолирующие клещи,
изолирующие рабочие площадки автомотрис и дрезин.
указатели напряжения,
инструмент с изолирующими рукоятками.
Техника безопасности при пропуске поездов.
Для обеспечения личной безопасности, пропуская поезд, маневровый состав, движущийся локомотив или специальные путевые машины, необходимо стоять на безопасном расстоянии от пути, лицом к пути, с полуоборотом головы навстречу движению. При этом следует внимательно наблюдать за состоянием локомотива, вагонов, груза на открытом подвижном составе и в случае обнаружения неисправности, угрожающей безопасности движения или жизни людей, принять меры к остановке состава.
Станционные работники должны находиться на безопасном расстоянии от ближайшего рельса: не менее 2 м при пропуске маневровых составов и поездов, следующих со скоростью до 120 км/ч; 2,5 м—при пропуске поездов с грузами третьей и четвертой степеней боковой негабаритности; 5 м — при пропуске поездов, следующих со скоростью более 120 км/ч.
При производстве путевых работ на перегонах, в случае приближения поезда, следующего со скоростью до 120 км/ч, рабочие отводятся от пути с таким расчетом, чтобы при расстоянии до поезда не менее 400 м на пути не осталось ни одного человека. Расстояние, на которое должны отводиться рабочие, при приближении поезда — не менее 2 м. На участках движения поездов со скоростью более 120 км/ч не позднее чем за 5 мин до прохода поезда рабочие отводятся от пути в полевую сторону на расстояние не менее 4 м от ближайшего рельса. При пропуске поезда на станции рабочие и руководитель работ должны находиться в месте, заранее указанном руководителем.