24.Схема однофазного преобразователя для дпт нв и принцип ее работы.

Базовая структурная схема ДПТ НВ с однофазным силовым преобразователем

Схема силовой цепи

В полууправляемом преобразователе тиристор VS1 переходит в открытое состояние в момент, соответствующий углу , а VS2 –углу + относительно питающего напряжения U. В полностью управляемом преобразователе тиристоры VS1 и VS3 переходят в открытое состояние в момент соответствующий углу , а VS2 и VS4 –углу +.

Двигатель подключён к сети в течении фазового интервала <t< через тиристор VS1 и диод VD2. Напряжение на двигателе U_Я равно питающему U. При t> напряжение U изменяет полярность, а прямое падение напряжения на обратном диоде VD0 переводит его в открытое состояние. Ток якоря i_Я, протекающий ранее от сети через VS1, теперь проходит через VD0 (тиристор VS1 закрыт). Цепь якоря двигателя в течение интервала <t<+ закорочена на обратный диод, поэтому U_Я=0. В период открытого состояния тиристора (<t<) энергия из сети передаётся в якорную цепь, превращаясь в энергию электромагнитного поля в индуктивностях якоря L_Я, кинетическую энергию вращения механических частей и полезную работу. В период закрытого состояния тиристора между фазами  и + запасённая в индуктивностях энергия поля превращается в механическую, а продолжающий протекать по якорной цепи ток i_Я создаёт электромагнитный момент. В этот период энергия в сеть не возвращается.

25.Регулирование угловой скорости дпт нв изменением подводимого к якорю напряжения.

Осуществляется вниз от основной.

Допустимый момент со снижением  остаётся const, т.к. I_{доп якоря}=I_ном, а поток Ф=-const при независимом возбуждении.

Т.к. напряжение питающей сети есть const, то преобразователь с регулируемым напряжением постоянного тока на выходе:

• система генератор-двигатель (Г-Д) или управляемый выпрямитель-двигатель (УВ-Д).

Семейство механических характеристик.

Система Г-Д может обеспечить двухзонное регулирование угловой частоты:

• от основной вниз изменением ЭДС генератора регулированием тока его возбуждения при постоянном потоке двигателя (сплошная линия);

• выше основной регулированием тока возбуждения двигателя при постоянной ЭДС генератора (пунктирные линии).

Недостатки системы Г-Д:

1. необходимость в двухкратном преобразовании энергии;

2. наличие двух машин в преобразовательном устройстве;

3. значительные габариты и масса

4. высокие капитальные и эксплуатационные расходы.

26.Регулирование угловой скорости дпт нв изменением напряжения на якоре с помощью управляемых тиристорных выпрямителей.

Схема выпрямителя при включении тиристоров по однофазной нулевой двухполупериодной схеме.

На управляющий электрод тиристора V1 подаётся от системы управления СУ отрицательный импульс в момент времени t₁. Угол  соответствует моменту естественного включения вентиля V1, при этом на нагрузке возникнет скачок напряжения, которое будет изменяться по кривой U_2a. В момент t₂ напряжение U_2a=0 и тиристор V1 закрывается. На интервале t₂-t₃ оба тиристора закрыты и I=0, а в момент t₃ вступает в действие тиристор V2 и остаётся открытым до момента t₄ и т.д. Если меняется угол  относительно начала синусоиды напряжения на анодах тиристоров, то соответственно меняется среднее значение выпрямленного напряжения U_D и тока I_D.

Механические характеристики ДПТ НВ, управляемого тиристорным выпрямителем равны механическим характеристикам в системе Г-Д, однако они отличаются рядом особенностей:

1. характеристики имеют меньшую жёсткость за счёт большего падения напряжения в якорной цепи;

2. при =var наклон их остаётся const;

3. при использовании сглаживающего реактора и малых нагрузках наступает режим прерывистых тонов, при котором имеет место резкий подъём характеристики: чем больше , тем больше зона прерывистых тонов.