52. Деликтные обязательства в международных гражданско-правовых отношениях и основные подходы к их регулированию. (Гражданский кодекс, Минская конвенция снг 1993 г.).

Обязательство возникающие из причинения вреда.

Внутреннее законодательство:

Ст.1219 ГК – применяется право страны, где имело место действие или иное обстоятельство где был причинен вред. Может быть применено право страны, если причинитель вреда ….. см. статью

Ст1220 – объем права, которое применяется. Ориентировано на ЗПП.

Обязательства в следствии неосновательного обогащения – формально где обогащение имело место, + стороны могут использовать право страны суда. Если по приобретено и сбережено имущество, то закон страны, где применялось правоотношение.

Проявлением современных подходов стало комбинированное применение закона места совершения правонарушения и иных коллизионных правил, отсылающих к законам гражданства, места жительства сторон, места регистрации транспортного средства. Эти тенденции прослеживаются в развитии зарубежного законодательства, в международной договорной практике.

Традиционно применяется закон места причинения вреда, однако применение этого принципа по законодательству ряда стран корректируется возможностью применения права страны потерпевшего, если оно предоставляет лучшие возможности возмещения вреда.

Более сложная ситуация возникает в случаях, когда вредоносное действие совершается в одном государстве, а результат наступает в другом государстве (загрязнение окружающей среды, авария на атомной электростанции). При отсутствии международного соглашения между странами, к которым относятся потерпевшие, у них остается лишь возможность обращаться с исками о возмещении вреда в свои отечественные суды, что по ряду причин не может быть реализовано.

Европейский суд признал, что в тех случаях, когда место совершения действий, повлекших за собой причинение вреда, не совпадает с местом наступления вредоносного результата, по выбору истца к ответчику может быть предъявлен иск как в суде страны, где был причинен вред, так и в суде страны, где были совершены действия, повлекшие за собой причинение вреда.

Международные соглашения:

Единого подхода нет, подходы:

1. Минская конвенция СНГ, ст.42 – как в ГК

2. Английская доктрина – закон суда.

Компенсация морального вреда – Моральный вред за физические или нравственные страдания, причиненный гражданину неправомерными действиями, возмещается причинителем при наличии его вины. Моральный вред возмещается в денежной или иной материальной форме и в размере, определяемом судом независимо от подлежащего возмещению имущественного вреда. Это правило в полной мере подлежит применению и в случае причинения в России вреда иностранным гражданам.

Ряд соглашений для отдельны видов деликтов, выводятся за рамки привязок договорных отношений.

Соглашение СНГ в области трудовой миграции……….

53. Деликтные обязательства в международном частном праве: специальные случаи (ядерный ущерб, ущерб от перевозки опасных материалов, ущерб от падения водушных объектов и др.).

ДТП. Для ряда европейских государств действует Гаагская конвенция 1971 г. о праве, применимом к дорожно-транспортным происшествиям. Носит характер "единообразного закона", поскольку она подлежит применению в каждой стране-участнице к ответственности в связи с дорожным происшествием, когда подлежит применению право государства, в конвенции не участвующего. Поэтому положения Конвенции могут быть применены в случаях ДТП в европейских странах и в отношении российских граждан. Если причинитель вреда и потерпевший имеют общее местожительство в одном государстве, подлежит применению правопорядок последнего. В случае, если у них нет общего места жительства, применяется общий коллизионный принцип закон места совершения правонарушения. Если результат вредоносного действия наступил в другом государстве, претензии, обусловленные причинением вреда, подчиняются праву этого государства. Россия и ФРГ не участвуют.

Катастрофы в воздушном сообщении. В соответствии с Варшавской конвенцией 1929 г. для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, и Гаагским протоколом 1955 г. применяются нормы внутреннего законодательства (ВК РФ: применяются внутр. и межд. нормы). 3 особенности:

1. Авария над открытым морем – то право страны, на территории которой имело место действие, повлекшее причинение вреда, страны места регистрации.

2. Много исков разным ответчикам. Иски могут предъявляться родственниками.

3. При коллективных исках возникают не только проблемы применения права нескольких государств, но и проблема определения подсудности.

Для России действует Конвенция 1952 г. об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности.

Морские катастрофы. При морских перевозках в случаях причинения вреда пассажирам и грузам применяются положения международных конвенций и внутреннего законодательства.

Загрязнение нефтью. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 г. (РФ участвует). Для этой Конвенции (в новой редакции) характерно преобладание унифицированных материальных норм, ограничение компенсации по объему и во времени, объективная (абсолютная) ответственность причинителя вреда, система мер обеспечительного характера, включающая наряду с обычными предписаниями деликтного права институты обязательного страхования ответственности.

Деликты в торговом мореплавании. В КТМ РФ предусмотрены нормы, исходящие из применения "закона места совершения правонарушения", кроме: 1. отношения из столкновения судов во внутренних морских водах и в территориальном море регулируются законом государства, на территории которого произошло столкновение, 2. если столкновение судов произошло в открытом море и спор рассматривается в России, подлежат применению правила, установленные в КТМ РФ, т.е. действует односторонняя коллизионная норма, 3. к отношениям, возникающим из столкновения судов, плавающих под флагом одного государства, применяется закон данного государства независимо от места столкновения судов.

Атомная энергетика. Многосторонние соглашения (Парижская конвенция об ответственности перед третьими лицами в области атомной энергетики 1960 г., Брюссельское соглашение об ответственности операторов атомных судов 1962 г., Венское соглашение о гражданско-правовой ответственности за ядерный ущерб 1963 г., Конвенция 1971 г. о гражданской ответственности в области морских перевозок ядерных материалов) исходят из принципа компетентности судов страны, в которой произошло соответствующее действие. При этом должно применяться право страны суда.