Система охолодженнядвигуніввнутрішньогозгорання
Температура газів у циліндрахдвигунапід час роботидосягає 2200—2500° С. Частинацього тепла (для карбюраторнихдвигунів — 20—24%, а для дизельних — 27—35%) перетворюється у корисну роботу, а значнайогочастина (20—34% для карбюраторних і 20—32% для дизельнихдвигунів) повинна бути відведенавід деталей двигуна будь-яким способом, щобзапобігтиїхперегріванню і руйнуванню. Слідтакожпам'ятати, щовисока температура нагріваннядвигунаспричинюєвигоряннямастила в ньому. Переохолодженнядвигунатакожнебажане. Внаслідокпереохолодженнязагусаємастило, щоспричиняєзбільшеннявтратпотужності на тертя, конденсуєтьсячастинагорючоїсуміші, змиваючимастило з стінокциліндра і, що особливо важливо, збільшуєтьсякорозійнеспрацюваннястінокциліндріввнаслідокутворення в них сірчаних і сірчистихсполук. Отже, нормальна робота двигунаможливалише при наявностісистемиохолодження, яка служить для відведеннязайвоїчастини тепла від деталей, щонагріваються в процесіексплуатаціїдвигуна, і підтриманнянайвигіднішого теплового режиму.
На всіхсучаснихдвигунахавтомобілівзастосовується система рідинногоохолодження з примусовоюциркуляцієюрідини
Місткістьсистемиохолодження в двигунах ГАЗ-53Ф — 16 л; ГАЗ-53 —21,5 л; ЗИЛ-130 —25 л; ГАЗ-21 «Волга»— 11,5 л; «Москвич-408» — 7 л.
До системирідинногоохолодження (рис. 28) належать: сорочка охолодження блока циліндрів і головки, радіатор, водяний насос, вентилятор, жалюзі, термостат, водороздільна труба, патрубок, шланги, зливні краники.
Охолоднарідина,
щоміститься в сорочціохолодження блока,
нагріваючись за рахунок тепла,
щовиділяється в циліндрахдвигунапід
час йогоексплуатації, надходить до
радіатора, о
холоджується
в ньому і зновупотрапляє в сорочку
охолодження. Примусовациркуляціярідини
в системівідбуваєтьсяпіддією водяного
насоса, а посиленеохолодженнярідини —
за рахунокінтенсивноїциркуляціїповітря
через радіатор за допомогою вентилятора.
Оскільки не всідеталідвигунанагріваютьсяоднаково,
ступіньвідведення тепла від них повинен
бути різним. Зцією метою в
системіохолодженняустановлюєтьсяводорозподільна
труба, до якоїохолоднарідинанагнітається
насосом. Спеціальнаконструкціяцієї
труби забезпечуєпідведенняохолодноїрідини
до сідел і напрямних втулок клапанів,
якінагріваютьсябільше, ніжіншідеталі.
Ступіньохолодженнядвигунарегулюється
за допомогою термостата, жалюзіабо
шляхом автоматичного включення
(виключення) вентилятора. Для
підтриманнянайвигіднішого теплового
режиму двигуна температура води в
системіохолодження повинна бути 80—90°.
Охолоднарідиназаливається в систему охолодження через горловину радіатора, а випускається за допомогоюкраників, розташованих у нижньому патрубку радіатора і в сорочціохолодження блока циліндрів.
З'єднуютьсяокремідеталісистемиохолодженняпрогумованими шлангами.
* На автомобілях «Запорожець» застосовується система повітряногоохолодження. Але при ційсистеміутруднений пуск двигуна при низькійтемпературі і великачастинапотужностівитрачається привод вентилятора.
|