- •Робочі процеси в чотиритактному та двотактному двигунах внутрішньогозгоряння
- •Кривошипно-шатунниймеханізмпоршневихдвигуніввнутрішньогозгорання
- •Механізм газорозподілення поршневих двигунів внутрішнього згорання
- •Система охолодженнядвигуніввнутрішньогозгорання
- •Система мащення двигунів внутрішнього згорання
- •Система живленнябензинового карбюраторного двигуна
- •Призначеннябудова та класифікація коробок передач та роздавальних коробок
- •Ходовачастинаавтомобілів і тракторів. Різновиди, будова та робота
- •Призначення, різновиди, будова та принцип роботирульовогокеруванняавтомобілів
- •11.Ремонт кривошипно-шатунного механізму поршневих двз
- •12. Основні неісправності та операції з ремонту механізму газорозподілення
- •13.Ремонт системи охолодження поршневих двз
- •14 Ремонт системи живлення карбюраторних та дизельних двигунів
- •15.Ремонт коробок передач
- •16. Ремонт ведучих мостів тракторів і автомобілів, а також кінцевих передач
- •17. Основні неісправності рульового керування
- •18. Ремонт ходової частини та гальмівної системи
- •19.Несправності гальмівної системи стоянки
19.Несправності гальмівної системи стоянки
Справне гальмо стоянки повинне утримувати зупинений автомобіль на ухилі 30 % і повністю включатися при переміщенні важеля вгору на 4-5 зубів клямки фіксатора.
При невиконанні цих умов необхідно провести регулювання.
Регулювання ходу важеля приводу гальма стоянки на автомобілі ВАЗ здійснюється таким чином: перевести важіль в крайнє нижнє положення, а потім підняти вгору на два зуби клямки фіксатора; відпустити контргайку наконечника троса і поворотом регулювальної гайки підтягнути трос, затягнути контргайку і знов перевірити хід важеля, який при повному загальмовуванні повинен переміщатися на 4-5 зубів (клацань).
На автомобілі "Москвичі" довжина кожного троса приводу гальма стоянки змінюється самостійно поворотом регулювальних гайок при ослаблених контргайках. Якщо зміною довжини тросів відрегулювати гальма не удається, слід виробити регулювання в такому порядку: підняти задні колеса і зняти гальмівні барабани; ослабити повністю натягнення задніх тросів; відвернути контргайку регулювального ексцентрика ; за допомогою монтажних лопаток для шин утримувати гальмівні колодки притиснутими до нижніх опор і планки розпору, а викруткою провертати за годинниковою стрілкою регулювальний ексцентрик, переміщаючи нижню частину розтискного важеля до утворення зазору 4...6 мм між наконечником троса і ободом задньої колодки; утримуючи в цьому положенні регулювальний ексцентрик, затягнути його контргайку; відрегулювати втакому ж порядку гальмівний механізм другого колеса; надіти барабан і відрегулювати довжину задніх тросів по величині ходу важеля приводу гальма стоянки.