- •Цели и задачи гибдд. Этапы ее становления в России.
- •3 Июля 1936 г-Дата выхода Постановления Совета Народных коммисаров № 1182,день рожденье гибдд
- •Отечественная нормативно-правовая база обеспечения бдд на ат.
- •Основные этапы развития национального и международного сотрудничества в области бдд. Международные нормативные документы, регламентирующие требования к бдд.
- •Классификация дтп. Показатели аварийности.
- •Первичные документы, методика учета и анализа дтп. Методы качественной и количественной оценки уровня дтп.
- •Автотехническая экспертиза дтп. Сущность нормативного регулирования и методологии автотехнической экспертизы
- •Сущность и механизм взаимодействия элементов системы «вадс» в обеспечении бдд.
- •О психофизических характеристиках человека, влияющих на его надежность при вождении автомобиля. Основные психофизические хар-ки и свойства человека-водителя.
- •Сущность и критерии профессионального отбора водителей атс. Квалификационные требования.
- •Понятие о стратегии и тактике управления автомобилей.
- •Технические средства для дорожной подготовки,тренировки и проверки квалификации водителей.
- •Общая характеристика свойств конструкции автомобиля, харатер. Его безопасность. Нормативно-правовая база.
- •Понятие о тягово-скоростной динамичности атс и влияние ее на бдд. Основные Измерители и показатели тягово-скоростной динамичности.
- •18.Измерители и показатели информативности атс. Влияние информативности атс на вероятность возникновения дтп.
- •Понятие о видах пассивной безопасности атс: внешняя и внутренняя. Основные свойства и показатели пассивной безопасности атс.
- •Понятие о послеаварийной безоп-ти атс. Оценочные показатели послеаварийной безоп-ти.
- •Экологическая безоп-ть атс. Негативное влияние атс на окр. Среду и чел-ка.
- •Влияние дорожного фактора в обеспечении бд.
- •Классификация и нормативные требования к элементам улиц и дорог по условиям безопасности движения.
- •Показатели оценки состояния дорог по критерию безопасности движения атс. Нормативные документы, определяющие требования к состоянию дорог.
- •Нормативно-правовая база, определяющая требования к состоянию дорог
- •Понятие об основных характеристиках и параметрах тр-ых потоков.
- •Значения коэф-ов приведения kпр I, по сНиП 2.05.02-85
- •Понятие о пропускной способности дорог и улиц.
- •Методы повышения пропускной способности удс.
- •Классификация технических средств регулирования дд.
- •Классификация, условия и правила применения дорожных знаков и дорожной разметки.
- •Светофорная сигнализация: назначение и условия применения. Понятия о конструкции светофоров.
- •Понятие о структуре светофорного цикла.
- •Классификация методов и систем светофорного регулирования.
- •Понятие координированном и адаптивном регулировании дд.
- •Организация служебного расследования и учета дтп на предприятии.
- •Основы организационно-методической работы кабинета по бдд.
- •Организация предрейсовых медосмотров водителей и контроля за работой их на линии.
- •Задачи служб атп по обеспечению безопасности движения.
- •Совершенствования профилактической работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий в предприятиях на основе деловых игр. Сущность программно-целевого подхода профилактики дтп на атп.
Классификация дтп. Показатели аварийности.
Все ДТП подразделяются на следующие виды.
Столкновение - включаются все виды столкновений (встречные, попутные, боковые) транспортных средств, столкновения с внезапно остановившимися транспортными средствами (перед светофором, при заторе) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.
Опрокидывание - к данному виду ДТП относятся ДТП, при которых транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду не относятся опрокидывания, происшедшие в результате другого вида ДТП, например, столкновения.
Наезд на стоящее транспортное средство - ДТП, при котором одно из транспортных средств не двигалось.
Наезд на препятствие - транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево и т. д.)Наезд на пешехода - транспортное средство наехало на пешехода, или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.Наезд на велосипедиста - транспортное средство наехало на велосипедиста, или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.Наезд на гужевой транспорт - наезд на упряжных животных.Наезд на животных - наезд на диких или домашних животных.Прочие виды ДТП - происшествия, не относящиеся к перечисленным выше типам.
1. Обеспечение надежности водительского состава.
1.1. Аварийные показатели:
число ДТП, погибших и раненых в ДТП по вине водителей;
коэффициент виновности в разных классах ДТП (отношение ДТП по вине водителей к ДТП с участием транспортных средств АТО).
2. Обеспечение технической исправности транспортных средств в эксплуатации.
2.1. Аварийные показатели:
число ДТП по причине технической неисправности транспортных средств;
удельная тяжесть последствий, связанная с неисправностью транспортных средств.
3. Обеспечение безопасности при организации перевозочного процесса.
3.1. Аварийные показатели:
число ДТП, совершенных водителями после 8 ч работы на линии;
число ДТП, совершенных водителями при использовании автомобиля в личных целях;
число ДТП, совершенных неопытными водителями (со стажем работы от 1 до 3 лет).
4. Обеспечение безопасных условий работы водителей на линии.
Аварийные показатели — число ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий.
№5
Первичные документы, методика учета и анализа дтп. Методы качественной и количественной оценки уровня дтп.
В Госавтоинспекции на каждое ДТП оформляется учетная карточка, в которую включается всесторонняя информация об обстоятельствах ДТП и влиянии каждого из элементов системы «водитель - автомобиль - дорога - среда» на возникновение ДТП. В карточку учета ДТП включаются следующие данные: вид ДТП, время совершения ДТП, место совершения ДТП, дорожные условия, сведения о виновных водителях, сведения о транспортных средствах и их принадлежности, сведения о пострадавших, описание и схема дорожно-транспортного происшествия, принятые меры.Анализ дорожно-транспортных происшествий необходим для оценки общего состояния аварийности на основе абсолютных показателей ДТП, выявления причин ДТП, оценки эффективности мероприятий по снижению аварийности. В соответствии с этими задачами выделяют методы анализа ДТП - количественный, качественный Количественный метод анализа направлен на оценку различных аспектов аварийности и определение ее динамики за различные временные периоды. Качественный метод анализа направлен на установление причин ДТП. Как правило, каждое ДТП обусловлено воздействием нескольких причин. Выявляя основную причину ДТП, не следует игнорировать влияние сопутствующих факторов.
№6