2.4. Динамическая характеристика
Динамическая характеристика это удельная избыточная сила, которая может быть израсходована на преодоление дорожных сопротивлений. Характеристика позволяет оценивать и сопоставлять динамические качества различных типов автомобилей. Для ее построения необходимо рассчитать динамический фактор для всех передач коробки, коэффициент суммарного сопротивления движению и динамический фактор по сцеплению шин с дорогой.
Динамические факторы для груженного и порожнего автомобиля рассчитываются по формуле:
(2.16)
Значения динамического фактора определяются для полученных ранее значений Fk и Ww.
Максимальный динамический фактор по условиям сцепления колес с дорогой:
(2.17)
где Gсц – вес автомобиля, приходящийся на сцепные колеса, кг;
- коэффициент
сцепления колес с дорогой, принимается
в зависимости от типа
дорожного покрытия.
Расчеты представить в форме табл. 2.4 и построить характеристику в графическом виде с нанесением на нее ограничения по сцеплению колес с дорогой.
Пример расчета:
.
Таблица 2.4
Динамический фактор
Параметр |
Единица измерения |
Показатели по расчетным точкам |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||
1 передача |
|||||||
Va |
км/ч |
2,75 |
5,26 |
8,01 |
10,51 |
13,27 |
16,02 |
Fk |
кг |
3495,53 |
3914,16 |
3735,99 |
3321,12 |
3126,67 |
2361,12 |
Ww |
кг |
0,57 |
2,07 |
4,81 |
8,29 |
13,28 |
19,35 |
Dгр |
|
0,23 |
0,26 |
0,26 |
0,23 |
0,21 |
0,16 |
Dпор |
|
0,48 |
0,54 |
0,54 |
0,47 |
0,43 |
0,32 |
2 передача |
|||||||
Va |
км/ч |
4,99 |
9,54 |
14,54 |
19,08 |
24,08 |
29,08 |
Fk |
кг |
1926,23 |
2156,91 |
2058,73 |
1830,12 |
1722,96 |
1301,31 |
Ww |
кг |
1,88 |
6,86 |
15,94 |
27,31 |
43,72 |
63,76 |
Dгр |
|
0,13 |
0,14 |
0,14 |
0,12 |
0,11 |
0,08 |
Dпор |
|
0,26 |
0,29 |
0,28 |
0,26 |
0,23 |
0,17 |
3 передача |
|||||||
Va |
км/ч |
9,49 |
18,12 |
27,61 |
36,24 |
45,74 |
55,23 |
Fk |
кг |
1014,11 |
1135,54 |
1083,86 |
963,50 |
907,09 |
685,1 |
Ww |
кг |
6,79 |
24,76 |
57,48 |
98,52 |
157,75 |
228,76 |
Dгр |
|
0,07 |
0,07 |
0,07 |
0,06 |
0,05 |
0,05 |
Dпор |
|
0,26 |
0,29 |
0,28 |
0,25 |
0,23 |
0,17 |
4 передача |
|||||||
Va |
км/ч |
16,99 |
32,44 |
49,43 |
64,88 |
81,87 |
98,86 |
Fk |
кг |
566,54 |
634,39 |
605,51 |
538,27 |
506,76 |
382,74 |
Ww |
кг |
21,76 |
78,91 |
183,24 |
315,66 |
502,66 |
732,96 |
Dгр |
|
0,04 |
0,04 |
0,03 |
0,014 |
0,0002 |
-0,02 |
Dпор |
|
|
|
|
|
|
|
5 передача |
|
|
|
|
|
|
|
Va |
км/ч |
21,78 |
41,59 |
63,37 |
83,17 |
104,96 |
126,74 |
Fk |
кг |
441,90 |
494,82 |
472,30 |
419,85 |
395,27 |
298,54 |
Ww |
кг |
35,77 |
129,71 |
301,18 |
518,83 |
826,19 |
1204,73 |
Dгр |
|
0,03 |
0,02 |
0,01 |
-0,007 |
-0,03 |
-0,06 |
Dпор |
|
0,06 |
0,05 |
0,02 |
-0,01 |
-0,06 |
-0,12 |
Dmax (груженый) |
|
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
f |
|
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
0,03 |
f+i |
|
0,043 |
0,043 |
0,043 |
0,043 |
0,043 |
0,043 |
Рис. 2.5
Вывод: по результатам расчета очевидно, критическая скорость составляет км/ч, максимальная – км/ч; автомобиль без буксования и скольжения ведущих колес будет двигаться при выполнении условия Dmax > D.