
- •1. Головні функції, принципи і методи діяльності мео, механізм управління, фінансові кошти.
- •2.Участь країн у мео як одна з форм реалізації їх суверенітету. Сучасна система мев
- •3.Інвестиційна діяльність і виробниче співробітництво в Україні.
- •4.Економічна діяльність органів оон, її рівні. Га оон.Екосор.
- •5. Міждержавні загальноекономічні і політичні організації країн що розвиваються.
- •6. Основні фактори міжнародного товарообігу
- •7. Особливості розвитку мт. Вплив нтр на структуру міжнародної торгівлі.
- •8.Міжнародні товарні номенклатури. Штрихові коди.
- •9.Монополізація світової торгівлі.
- •10. Діяльність тнк і конкурентна боротьба на світовому ринку.
- •11.Конюктура товарних ринків.
- •12. Значення світового ринку послуг.
- •13. Специфічні риси міжнародної торгівлі,її динаміка, структура і географічні напрямки.
- •14. Стан та перспективи міжнародної торгівлі ліцензіями та ноу хау.
- •15. Сучасні умови і фактори міжнародного обміну технологіями, форми їх передачі.
- •16.Міжнародний лізинг.
- •17. Роль транспорту в мев.
- •18. Види міжнародних транспортних сполучень.
- •19. Структура морських вантажів.Міжнародні вантажопотоки.
- •20. Міжконтинентальні та внутрішньоконтинентальні перевезення вантажів.
- •21.Фактори вибору транспорту для міжнародних перевезень. Міжнародні пасажирські сполучення.
- •22. Світовий фрахтовий ринок. Умови фрахтування. Чартерні угоди.
- •23. Масштаби форми і основні тенденції розвитку сучасних міграційних процесів
- •24. Основні світові ринки експортери робочої сили.
- •25. Міжнародний ринок спеціалістів високої кваліфікації. Проблеми відпливу умів
- •26. Міжнародна організація праці.
- •27. Роль нтр у розвитку міграції робочої сили.
- •28. Міжнародний рух капіталу. «Інвестицій клімат»
- •29. Види зарубіжних інвестицій. Фактори прямого міжнародного інвестування.
- •30. Зміна питомої ваги головних економічних центрів у вивозі капіталів.
- •34.Міжнародний рух технологій та механізм її передачі.
- •40. Захист інтелектуальної власності.
- •41. Поняття валюти та її види. Конвертованість валют. Валютний курс, його види. Валютий паритет.
- •42. Еволюція світової валютної системи.
- •43. Валютна система єс.
- •44. Світовий банк. Мвф
- •45. Європейський банк реконструкції та розвитку. Головні напрЯмки д-сті єббр в Україні
- •49. Глобалізація економічного розвитку і роль мев в установленні зв’язків зі сг та у формуванні елементів глобальної економіки
- •52. Головні принципи Бреттон – вудської системи.
- •53. Основні принципи Ямайської валютної системи.
- •54. Основні причини низької ефективності зовнішньоекономічної діяльності України
- •55.Охарактеризуйте Генуезьку систему золотовалютного стандарту.
- •56. Що таке євро? Позитивні наслідки запровадження євро.
- •58. Основні елементи регіональної і світової валютних систем
- •59. Які організації об’єднує сб. Їх характеристика
- •60. Суть та причини Міжнародного руху капіталу. Форми мрк.
21.Фактори вибору транспорту для міжнародних перевезень. Міжнародні пасажирські сполучення.
Плануючи відправлення вантажу і вибір транспорт, треба враховувати ряд факторів.
По-перше, вид вантажу. Вантажі, що перевозяться, поділяються на генеральні, масові й особливо режимні. До генеральних відносяться різні штучні вантажі (в упаковці чи без неї). За розмірами вони поділяються на звичайні, довгомірні (більше 3 м) і негабаритні. За масою — легкі й важкі (з масою більше 5 тонн на одну вантажну одиницю).
До масових відносяться вантажі, що являють собою певну структурну масу, яка перевозиться у великій кількості без упаковки. До них відносяться наливні (нафта і нафтопродукти, гази, тваринні й рослинні жири, спирти та ін.), навальні (руда, концентрати, добрива та ін.), насипні (зерно, цукор, сирець та ін.) і лісні.
До особливо режимних відносяться вантажі, які зберігають і перевозять при дотриманні спеціальних правил (небезпечні вантажі, ті, що швидко псуються та ін.). При виборі засобів транспортування треба мати на увазі, що в деяких випадках можливість вибору відсутня. Наприклад, вантажі, що швидко псуються, треба перевозити авіатранспортом. Разом з тим авіаперевезення не допускаються при перевезенні легкозаймистих і вибухонебезпечних вантажів. Основну частину перевезень морським транспортом складають перевезення масових наливних і навальних вантажів (нафти і нафтопродуктів, залізної руди, кам'яного вугілля, зерна та ін.). Морський транспорт широко використовується і для перевезення генеральних вантажів.
По-друге, фактор часу. Відомо, що найшвидший спосіб доставки вантажу — це авіатранспорт. Однак він дорого коштує. Тому використовується тільки тоді, коли треба доставити вантаж за мінімальний відрізок часу(продукти, що швидко псуються, квіти та ін.)
По-третє, вартість перевезень. Звичайно, що кожен покупець хотів би, щоб вартість перевезення складала невеликий відсоток від вартості товару. Проте бувають випадки, коли вибір відсутній і треба платити за доставку вантажу високу ціну. А коли є вибір, ціна буде нищою. Наприклад, невеликі й середні за об'ємом партії вантажів можна доставляти повітрям і по суші приблизно за однаковими цінами.
По-четверте, безпека перевезення. Крихке й дорогоцінне обладнання краще перевозити повітряним транспортом. Товари, що мають високий ступінь ризику, відносно крадіжки (запчастини автомобілів, офісне обладнання, фармацевтичні товари і т.п.), як правило, доставляються морським транспортом, в основному в контейнерах, хоч це коштує дорожче.
Названі обставини важливо враховувати при виборі виду транспорту. Однак, вид транспорту багато в чому залежить від того, що в першу чергу цікавить відправника вантажу. Якщо його цікавить швидкість доставки вантажу, він вибирає між повітряним,і автомобільним транспортом. Якщо його мета — мінімальні витрати, робиться вибір між водяним і трубопровідним транспортом. В західних країнах більш вигідно використовуйте автомобільний транспорт.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------