- •Курсовые работы по информатике Методические указания
- •Составители:
- •Введение
- •1. Содержание курсовой работы
- •1.1. Анализ задачи
- •1.2. Выбор метода решения задачи
- •1.3. Разработка схемы алгоритма
- •1.4. Составление программы
- •1.5. Отладка и тестирование программы
- •1.6. Оформление пояснительной записки
- •2. Задачи с использованием вложенных циклов
- •2.1. Анализ производительности трелевочных тракторов
- •Исходные данные
- •2.2. Расчет прочности тягового устройства лесотранспортера
- •Исходные данные
- •2.3. Производительность стационарной сучкорезной установки
- •Исходные данные
- •2.4. Сменная производительность бесчокерного трактора
- •Исходные данные
- •2.5. Сменная производительность канатной установки
- •Исходные данные
- •2.6. Мощность, потребляемая насосом
- •Исходные данные
- •2.7. Рейсовая нагрузка трелевочного трактора
- •Исходные данные
- •2.8. Нахождение оптимальной ширины лесосеки
- •Исходные данные
- •3. Задачи с использованием вложенных циклов, файлов справочных таблиц, с построением рисунков и графиков
- •3.1. Выбор оптимальных условий работы коленного разгрузчика
- •Исходные данные
- •3.2. Расчет времени нагрева центральной части бруса из древесины
- •Исходные данные
- •3.3. Расчет средней температуры чурки
- •Исходные данные
- •3.4. Светотехнический расчет
- •Исходные данные
- •3.5. Теплотехнический расчет
- •Исходные данные
- •3.6. Зависимость высоты еловых насаждений от возраста
- •Исходные данные
- •3.7. Определение координат центров отверстий на монтажной плате
- •Исходные данные
- •3.8. Определение количества отверстий и их координат на монтажной плате
- •Исходные данные
- •3.9. Расчет силы и мощности резания при черновом точении древесины
- •Исходные данные
- •3.10. Вес пачки деревьев или хлыстов, трелюемой трактором
- •Исходные данные
- •3.11. Расчет мощности и усилия подачи при сверлении древесины
- •Исходные данные
- •3.12. Расчет мощности резания при чистовом осевом точении древесины
- •Исходные данные
- •3.13. Расчет оптимальной скорости при шлифовании абразивными кругами
- •Исходные данные
- •4. Задания с использованием численных методов
- •4.1. Расчет пути и времени торможения автопоезда
- •Исходные данные
- •4.2. Расчет силы сопротивления движению плота при его буксировке
- •Исходные данные
- •4.3. Расчет оптимального срока службы бензиномоторной пилы
- •Исходные данные
- •4.4. Определение диаметра трубы
- •Исходные данные
- •4.5. Расчет предельного угла устойчивости откоса насыпи лесовозной дороги
- •Исходные данные
- •4.6. Расчет распределения температуры деревянного бруса по толщине
- •Исходные данные
- •4.7. Подбор коэффициентов кинетической кривой
- •4.8. Определение зависимости теплоемкости водорода от температуры
- •4.9. 4.12. Определение содержания лигнина в целлюлозе
- •Задание 4.9.
- •Задание 4.10.
- •Задание 4.11.
- •Задание 4.12.
- •4.13. Обработка результатов статистических исследований методами аппроксимации
- •Аппроксимация эмпирической линейной функцией
- •Аппроксимация эмпирической квадратичной функцией
- •1. Окна и меню
- •2. Вывод таблиц результатов
- •3. Построение точечного графика с масштабом
- •4. Формирование файла данных
- •5. Чтение файла данных с дискеты и загрузка его в оп
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •1. Содержание курсовой работы 4
- •1.1. Анализ задачи 4
- •1.2. Выбор метода решения задачи 4
- •1.3. Разработка схемы алгоритма 5
- •2. Задачи с использованием вложенных циклов 8
- •3. Задачи с использованием вложенных циклов, файлов справочных таблиц, с построением рисунков и графиков 14
- •4. Задания с использованием численных методов 29
4.1. Расчет пути и времени торможения автопоезда
Рассчитать путь и время торможения автопоезда на участке пути по лесовозной дороге для снижения скорости до максимально допустимой величины, разрешенной для движения по следующему участку пути, если в момент торможения автопоезд двигался равномерно с начальной скоростью выше допустимой.
Длина пути торможения и время торможения вычисляются интегрированием уравнений:
где Sтр - длина пути торможения, м;
tтр - время торможения, c;
VН - начальная скорость в момент торможения, м/c;
VД - допустимая скорость в конце тормозного пути, м/c;
k - коэффициент учета эксплуатационного состояния тормозов, k = 1,35 1,45;
i - уклон пути («+» - при движении на подъем, «–» - при движении на спуск);
g - ускорение силы тяжести, g = 9,81 м/с2;
- коэффициент учета вращающихся масс, = 0,05 0,07;
- основное удельное сопротивление движению, зависящее от мгновенной скорости, Н/кг.
где b - удельная тормозная сила, Н/кг.
где - коэффициент сцепления колеса с дорогой, = 0,25 0,35;
PТ - масса автопоезда, приходящаяся на тормозные оси, т;
Q - масса автопоезда, т.
Найти зависимость Sтр и tтр от независимых переменных VН, VД и i.
Исходные данные
-
VН, м/с
VД, м/с
i
Q, т
PT, т
13,9; 11,1
8,33; 5,55; 0
-0,3; -0,2; 0; 0,2; 0,3
28
14,2
Для вычисления определенного интеграла рекомендуется воспользоваться формулой Симпсона
где n - число разбиений интервала a, b;
H - шаг интегрирования, H = (b – a)/n;
xi = a + iH;
i = 1, 2, ..., n-1.
Точность вычисления определенного интеграла = 0,00001.
4.2. Расчет силы сопротивления движению плота при его буксировке
Рассчитать силу сопротивления воды движению плота при его буксировке с равномерной скоростью на оптимальной длине буксируемого троса на больших глубинах и спокойной воде по следующим зависимостям:
где R - сила сопротивления воды движению плота, кН;
S - погруженная в воду площадь поперечного сечения плота, м2;
- расчетный коэффициент лобового сопротивления, зависящий от отношения ширины плота В к его осадке Т, таблица 6 ;
Fсм - смоченная поверхность плота, м2;
f - расчетный коэффициент сопротивления трения, f = 0,009;
- плотность воды = 1000 кг/м3;
V- скорость движения плота в воде или скорость обтекания плота на стоянке, м/с;
L - длина плота, м.
Таблица 6
-
k = B/T
1
10
20
40
60
100
200
1,10
1,40
1,55
1,72
1,80
1,88
1,96
Значения коэффициента , отличные от табличных значений, необходимо вычислять, пользуясь методами интерполяции.
Найти зависимости силы сопротивления движению плота от независимых величин B, T, L и V. В таблице результатов предусмотреть графу .