3.1.3. Составление графика организации работ по возведению моста

Исходя из принятой схемы моста, определяют потребность лич­ного состава, необходимое количество элементов МАРМ, транс­порта, оборудования и механизмов. На основании определенных данных составляют план материально-технического обеспечения работ по постройке моста в заданные сроки. Для правильного рас­пределения к использования сил и средств по времени составляет­ся график организации работ по возведению моста. График организации работ составляется ни оснований задан­ных сроков строительства и является основным руководящим до­кументом при постройке моста.

В графике работ указывают: наименование работ, единицу измерения, объем работ, время выполнения работ одним расче­том, номера расчетов, состав расчетов, графическое изображение времени и последовательности выполнения отдельных операций каждым расчетом.

3.1.4. Сосредоточение материальной части к месту постройки моста

До выезда на препятствие материальная часть подготавлива­ется к перевозке автотранспортом. В период подготовки необходи­мо выполнить следующие работы:

- элементы опор (стойки, башмаки, верхний ригель, рамка попе­речных связей, распорки) укрупнить в блоки согласно схеме моста установить требуемую высоту опор; закрепить укрупненные блоки опор к блокам пролетных строе­ний;

- произвести погрузку материальной части на автомобили соглас­но литерам, и транс­портировать к месту сосредоточения или непосредственно к месту постройки моста.

Подача материальной части к месту постройки может произ­водиться одновременно с выполнением работ по возведению моста или заблаговременно. В первом случае подача материальной ча­сти должна несколько опережать потребность ее по графику и ни в коем случае не должна допускать перебоев в работе.

При заблаговременной подаче вся материальная часть сосредо­точивается на специальной площадке, расположенной в непосред­ственной близости от места постройки моста. Указанная площад­ка должна позволять размещение конструкций моста, удобную разгрузку и погрузку их и маневрирование автотранспорта.

Автомобили с элементами моста МАРМ при перевозке комп­лекта за один рейс сосредоточивают, как правило, в удалении от места постройки на расстоянии 1,5—3 км и подают к преграде со­гласно графику очередности подачи машин, загруженных по ли­терам в соответствии с технологической последовательностью сбор­ки моста.

График очередности подачи автомобилей составляется на ос­новании основного графика организации работ.

3.1.5. Состав расчетов и перечень выполняемых ими работ при монтаже моста

Работы по возведению моста выполняются в сроки, указанные в графике организации работ согласно приведенному соста­ву расчетов и перечню выполняемых ими работ.

3.1.6. Разбивка оси моста и осей опор

Разбивка оси моста производится простым провешиванием, по закрепленному створу разведкой, с применением стальной мерной ленты, металлической рулетки, уровня, рейки и набора вех.

На берегу оси опор и моста закрепляют кольями, на воде — не закрепляют, а производят только промеры глубин по осям опор, места расположения которых определяют с помощью мерного тро­са с разметкой на нем расстояний между опорами.

Работы по разбивке осей моста и опор выполняет расчет I в составе одного офицера и трех рядовых (1—0—3).

При прибытии к месту постройки моста офицер и первый но­мер расчета провешивают ось моста и оси опор на берегу и устанавливают вешки параллельно оси моста на расстоянии от нее вправо или влево на 2,2 м для визирования в момент установки блоков пролетных строений.

Второй и третий номера в это время закрепляют катушку с тро­сом по оси моста и перетягивают трос на противоположный берег. Затем весь состав расчета производит промеры глубин по осям опор с лодки или буксирно-моторного катера. В момент установки береговой опоры с аппарелью на исходном берегу расчет I осуществляет контроль за тщательной ее установ­кой по намеченной оси. По окончании разбивки осей и установки береговой опоры расчет выполняет вспомогательные работы в про­цессе монтажа моста.