3.1. Возведение мостов

Монтаж моста производится «с головы», когда автомобиль­ный кран движется по уже уложенному пролетному строению и производит монтаж «от себя». Подача блоков пролетных строе­ний к монтажному крану может осуществляться двумя спосо­бами:

- на специально обстроенных автомобилях ЗИЛ-130;

- на пароме по воде.

3.1.1. Разведка района постройки моста и выбор места мостового перехода

Разведка производится с целью получения необходимых дан­ных для постройки моста и должна установить: место постройки моста и подходов к нему;

- режим реки в районе постройки моста (ширина и глубина рус­ла, скорость и характер течения, возможные колебания горизон­та воды в период эксплуатации моста и др.); характер грунта дна реки и берегов;

- профили живого сечения реки в местах, возможных для по­стройки моста;

- наличие вблизи проектируемого перехода других мостов, пло­тин, бродов и их характеристики и др.

При выборе места мостового перехода предусматривают: возможность подготовки на исходном берегу площадки пере­грузки или места для устройства пристани;

- возможность подъезда автомобилей с конструкциями моста и других механизмов к месту постройки моста и к урезу воды для перегрузки конструкций на паром без производства сложных под­готовительных работ;

- возможность расположить мост на участке реки с наимень­шей шириной, с плавным изменением глубин и приемлемыми грунтовыми условиями;

- возможность назначить ось моста на прямолинейном участке реки, имеющем сформировавшееся устойчивое русло, короткие и чистые поймы и устойчивые берега, позволяющие избежать про­изводства земляных работ при устройстве въездов на мост.

Выбранное место перехода закрепляется на местности стол­биками, устанавливаемыми по его оси на обоих берегах реки, и наносится на карту крупного масштаба или на план местности, снимаемый в масштабе 1 :2000—1 :5000.

При производстве нивелировочных работ на каждом берегу устанавливаются реперы, отметки которых назначаются услов­ными.

Ширина реки определяется непосредственным перетягивани­ем с берега на берег мерного троса, трассировочного шнура или проволоки.

Работы ведут в такой последовательности: с помощью стрелочного уклономера или уровня и рейки.

3.1.2. Составление схемы мостового перехода

Составление схемы мостового перехода производится после обработки и оценки данных разведки и принятия решения о месте постройки моста.

При составлении схемы моста устанавливаются высота, длина «и продольный уклон моста.

Высота моста определяется требуемым возвышением низа пролетных строений над горизонтом воды и состоянием берегов реки.

Длина моста назначается в зависимости от характера препят­ствия, состояния подходов и принимается как из полного комплекта МАРМ, так и из части его (т. е. из нескольких пролетов и по данным, полученным разведкой).

Продольный уклон моста и перелом между отдельными про­летами должен быть не более 5%. На схеме моста показаны:

- продольный профиль по оси мостового перехода;

- горизонт воды;

- глубины реки, превышение берегов;

- расстояние от низа пролетных строений до горизонта воды;

- размеры пролетных строений (расчетный пролет);

- номера опор и высоты блоков опор.