17, 68. В чем состоит сущность комиссионирования и его роль на предприятии и в рыночной деятельности последнего?

18, 69. Опишите подсистемы с-мы комиссионирования.

Создание с-мы комиссионирования

Комиссионирование – комплектация из намеченного множества элементов разл товаров опред ассортимента в соовт-ии с к-л заказом или инф-ии о потребностях. (в пр-ве – комплектование складов)

Подсистемы:

1. Участок комиссионирования

2. Персонал

3. Заказ

4. Транспортные ср-ва

№	наименование	Ед измер		Ед хранения
	Круг диаметром 60 мм Сталь 28-79

В магазине тоже система комиссионирования – из коробок пересыпают в пакеты

Основные элементы комиссионирования

Товары м/поступать в с-му складир-ия, с-му комис-ия или сразу на выдачу. Из с-мы складир-ия тов поступают в с-му комис-ия, остаток возвращается в с-му складир-ия.

19, 70. Тенденции и требования к системе комиссионирования.

Комиссионирование – комплектация из намеченного множества элементов разл товаров опред ассортимента в соовт-ии с к-л заказом или инф-ии о потребностях. (в пр-ве – комплектование складов)

Подсистемы:

5. Участок комиссионирования

6. Персонал

7. Заказ

8. Транспортные ср-ва

Тенденции	Требования
1. Растущий диапазон ассортимента	1.Необх обработать большее число пиковых позиций 2.Включить более крупную с-му ком-ия (посредничества) (не хватает регион с-мы – исп-ть нац., междунар)
2.Возникающие доп. пожелания клиентов	1.Обеспечить высокую гибкость с-мы
3.Малые сроки поставки (иногда менее дня)	1.Быстрая обработка заказов 2.Создание высокоэффект с-мы ком-ия с короткими сроками обработки
4.Высокий уровень сервиса при поставках	1.Обеспечить только комплектную поставку 2.Обеспечить соблюдение сроков

20, 71. Транспортирование и его компоненты. Чем отличается внутрипроизводственная транспортировка от внешней.

Транспортирование – изменение местоположения товара с помощью транспортных ср-в.

Компоненты транспортирования:

1. Транспортные грузы

2. Транспортные ср-ва

3. Процесс транспортирования

Различают внтрипроизводств и внешнюю транпортировку

21, 72. Внутренние транспортные средства. Классификация и характеристики транспортных средств по Вашему выбору.

Транп ср-ва Параметры	Рольганг	Цепной транспортер	Электроталь
1. область примения	Штучные грузы, емкости	Грузы на вагонетках	Любые виды грузов для подвесного трансп-ия
2.гибкость в изменении направления	легко	Требует перенастройки	легко
3.скорость (м/мин)	< 40	< 45	< 20
4. грузо-подъемность (кг/м)	< 1000	< 1500	< 5000

Безлюдные трансп с-мы хорошо подходят для рационализации логистич ф-ий, однако следует иметь ввиду присущие им недостатки:

1. высокая стоимость

2. проблема загрузки и выгрзуки

3. низкая скорость дв-ия

4. привязка к смонтирован путям

5. затруднительность проезда при неожид препятсвиях

Предпосылки и выбор трансп ср-в.

На От	1	2	3	4	5	6	7	8	∑
1	-	122							122
2		-	429				31		460
3	122	34	-	101	81	91	125		554
4				-			101		101
5					-		81		81
6						-	187		187
7		208	125			96	-	96	525
8		96						-	96
∑	122	460	554	101	81	187	525	96	-

1. бумагоделательная машина

2. этажерочный склад

3. опрокидыватель

4. экструдер

5. машина по обработке поверхности бумагт

6. каландры

7. упаковочная станция

8. усадочная печь

Некот.хар-ки трансп.ср-в.

Рольганг: Готовность к экспл.-посредственно

Ур.автоматиз-ии-непригодно

Затр.по подводке эл/эн.-посредственно; Полезная нагрузка до 3,5 тонн - малопригоден

Вилочн.штабелер:

Малопригодно, - непригодно,- малопригодно, - подходяще

Тележка с дист.упр-ем:

Вполне подходит по всем параметрам, посл пар-тр- посредственно

23.74 Внешнезаводской транспорт. Дайте кратк.хар-ку его видам. Проиллюстрир.примером.

Внешнезаводской транспорт – предназн. для поставки матер.рес. в установл.сроки и экономичная и сохранная доставка готовой продукции заказчику.

Виды:

Ж/Д – хар-ся способностью перевозить практически любые грузы, но ограниченных габаритов, на значительную часть территории, нах-ся на 50% террит.России. Объем перевозок-1млрд160млн т., что составл.10% всех перевозок в Р. Самый экологич.чистый

1. Возм-ть перевозки грузов на дальние расстояния

2. Независ-ть от погодных условий

3. Большая грузоподъемность подвижного состава

4. Перевозки в специализир-х вагонах

5. Малотрудоемкие

6. тяговый состав – долговечность и надежность

Но: выс. Ст-ть начально-конечных операций;

привязка к сети ж/д

Водный морской – самый крупный в м-ународных перевозках. Достаточно низкие тарифы, выс.спос-ть перевозить разл.грузы – жидкие, сыпучие, крупногабаритные. Большая грузоподъемность-неск.тыс.тонн

Водный речной – исп-ся на реках, м/перевозить разные грузы – песок, нефть, сыпуч., крупногабаритн.-турбины. Ст-ть низк., выс.спос-ть перевозить.

Но: необх-ть в судоходных реках, пристанях, причалах

невозм-ть перевозки в зимнее время

низк.скор.движ-я.

Автомобильный – спос-ть перевозки грузов в люб.точку террит., частота доставки неограничена.В посл.годы получил наиб.рост.

1. Мобильность, возм-ть производить погрузку и выгрузку практически у любого цеха

2. Не требуют сложных погрузочно-разгрузочных устройств

3. Легко приспосабл. К дорожным и климатич.условиям.

4. Преодолевают крутые подъемы.

Но:небольш.грузоподъемность

потр-ть в жидком топливе (дорогом)

большие трудозатраты на перевозки.

Трубопроводный – для перемещ.газообразных, жидких продуктов, твердых (уголь, песок речной) на небольшие расстояния. Разновидность- пневмо-транспорт, по нему можно перемещать готовые изделия. В основном перемещают нефть, газ. Непрерывное перемещение, независ-ть от погоды, большая пропускная спос-ть, низк.себест-ть, полная герметизация транспортировки итд.

Но: смонтированы стационарно и не перемещаются, поэт.плохая спос-ть доставки в люб.точку террит.

Воздушный- примен. редко в пром-ти. Выс.скорость, миним.вр.доставки, наиб эфф-но при транспортир-ке дорогостоящих, режимных и особорежимных грузов. Но: невозм-ть доставки в люб.точку террит. (нужны аэропорты).