3.2. Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов, внедрение индустриальных методов, система управления производством

Методы организации производством, применяемые на судоремонтных предприятиях, заимствованы из машиностроительной промышленности.

Переход от единичного производства к серийному на основе специализации, применение производственного оборудования и оснастки, стремление свести работы на судах только к демонтажу-монтажу механизмов, устройств и систем, т.е. переход к индустриальным методам ремонта позволяют сократить длительность цикла ремонтов судов, повысить качество отремонтированных объектов, снизить стоимость ремонтных работ.

К индустриальным методам организации ремонта судов и судовых механизмов можно отнести:

- агрегатный и агрегатно-узловой метод ремонта судов;

- совершенствование методов организации изготовления сменных и запасных частей и расширение работ нулевого этапа;

-механизацию производственных процессов в судоремонте;

-поточные методы постройки и ремонта судов.

При агрегатном методе ремонта неисправленные судовые двигатели, механизмы и оборудование демонтируют с фундаментом, а на их место устанавливают новые или заранее отремонтированные такие же агрегаты.

При агрегатно-узловом методе ремонта заменяют не двигатели, вспомогательные механизмы или устройства, а отдельные их части (узлы).

Модульный метод постройки судов основан на создании судов различных назначений, размерений и т.п. из небольшой номенклатуры первичных общих элементов – модулей.

Модульно-агрегативный метод постройки – это сочетание модульного и агрегативного методов.

Применение агрегатирования и модульных принципов при постройке судов позволяет значительно сократить цикл постройки, так как появляется возможность проводить работы по изготовлению частей корпуса и их насыщению в цеховых условиях, во многих случаях параллельно.

Важным направлением индустриализации ремонта является выполнение работ нулевого этапа, т.е. изготовление и приобретение в летний период деталей и узлов для предстоящего зимнего судоремонта. Нулевой этап снижает длительность ремонта судов, затраты на ремонт.

Одна из главных особенностей судостроительного и судоремонтного производств – выполнение многих операций непосредственно на судах. Это затрудняет использовать стационарное высокопроизводительное оборудование и приводит к выполнению операций вручную. Поэтому важно перенести как можно больше операций с судов в цехи с целью их механизации и отказа от ручного труда. Повышение уровня механизации работ снижает трудоемкость их выполнения, повышает производительность труда.

Поточные методы производства связаны с созданием на предприятиях поточных мест, т.е. совокупности рабочих мест.

В данной курсовой работе применен поточно-позиционный метод постройки и блочно-секционный метод ремонта. Поточно-позиционный метод постройки обеспечивает повышение производительности труда, уменьшение числа вспомогательных рабочих, сокращение длительности производственного цикла и в, отличии от агрегатного метода, требует меньших затрат.

При блочно-секционном методе ремонта корпуса требующие ремонта части корпуса вырезают и удаляют, а на их место устанавливают заранее изготовленные части..