
- •Содержание
- •Введение
- •1 Технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование
- •1.1 Технические характеристики и область применения заданного пс
- •1.2 Расчет планируемого грузооборота
- •Отношении по моделям автомобилей
- •2.2 Расчет производственной программы по то
- •2.3 Расчет годового объема работ по то и тр, и вспомогательных работ
- •2.4 Определение численности работающих, распределение их по производственным подразделениям
- •2.4.1 Определение численности производственных рабочих
- •2.4.2 Определение численности вспомогательных рабочих
- •2.4.3 Определение численности водителей, инженерно-технических работников (итр) и прочих служащих
- •2.5 Расчет количества постов
- •2.5.1 Расчет количества постов ежедневного обслуживания (ео)
- •2.5.2 Расчет количества постов то и диагностирования
- •2.5.3 Расчет количества постов тр
- •2.5.4 Определение количества постов ожидания перед то, тр и д, мест хранения пс
- •2.5.5 Расчет количества постов контрольно-пропускного пункта
- •Продолжение таблицы 2.20
- •2.6 Расчет площадей помещений
- •2.6.1 Расчет площадей производственных помещений (зон, участков, отделений)
- •Окончание таблицы 2.22
- •2.6.2 Расчет площадей складских помещений
- •2.6.3 Расчет площади бытовых и административных помещений. Расчёт площади зоны хранения автомобилей
- •2.7 Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава на предприятии
- •3 Проектирование производственного корпуса
- •4 Генеральный план атп
- •5 Проектирование производственного подразделения
- •5.1 Разработка электротехнического участка
- •5.1.1 Выбор технологического оборудования, разработка компоновочного решения, производственного процесса электротехнического участка
- •5.1.2 Требования охраны труда и техники безопасности на электротехническом участке
- •5.2 Проектирование зоны то-2
- •5.2.1 Выбор технологического оборудования, разработка компоновочного решения, производственного процесса в зоне то-2
- •5.2.2 Требования охраны труда и техники безопасности в зоне то-2
- •6 Расчёт технико-экономических показателей
- •7 Разработка и описание технологического процесса технического воздействия. Составление технологической карты. Расчёт уровня и степени механизации работ
- •8 Разработка комплекта узлов технологичесого
- •8.1 Назначение подъёмника. Описание и конструкции и принципа действия разрабатываемого оборудования, технические характеристики
- •8.2 Проектирование и расчет силовых механизмов и привода электромеханического четырёхстоечного подъёмника
- •Часть; 7-болт; 8-редуктор; 9-муфта
- •8.3 Расчет наиболее нагруженных элементов на прочность
- •8.4 Правила эксплуатации, техническое обслуживание и техники безопасности при работе с электромеханическим четырёхстоечным подъёмником Указание мер безопасности
- •9 Охрана труда и окружающей среды
- •9.1 Пожарная безопасность, санитарно-гигиенические требования, мероприятия по защите окружающей среды на проектируемом атп
- •9.2 Расчет освещения в электротехническом участке
- •9.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ по стоянке автомобилей
- •9.4 Энергосбережение и ресурсосбережение на атп
- •Автомобильном транспорте
- •10.2 Расчет капитальных вложений в зону то-2
- •10.3 Расчет издержек производства в зоне то-2
- •10.4 Расчет экономической эффективности и других технико-экономических показателей эффективности решений по зоне технического обслуживания
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложения
2.3 Расчет годового объема работ по то и тр, и вспомогательных работ
Расчетная скорректированная трудоемкость ЕО, ТО по [10]:
,
(2.16)
где
– нормативная трудоемкость ЕО или
соответствующего ТО, чел-ч;
– коэффициент корректирования, учитывающий модификацию ПС и организацию его работы (см. таблицу 14 [4]);
– коэффициент
корректирования, учитывающий число
автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых
на АТП и количества технологически
совместимых групп ПС
(см.
таблицу 17 [4]).
Расчетная скорректированная трудоемкость ТР по [10]:
,
(2.17)
где
– нормативная удельная трудоемкость
ТР, чел∙ч/1000
км;
– коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий
эксплуатации (см. таблицы 13 [4]);
– коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации ПС (см. таблицы 15 [4]);
– коэффициент
корректирования, учитывающий
пробег ПС с начала эксплуатации (см.
таблицу 16 [4]);
К6 – коэффициент корректирования нормативов работ в зависимости от периодов эксплуатации (см. таблицу П7 [10]).
По [4] выбираем нормативные значения трудоемкостей и нормативные коэффициенты корректирования данных трудоемкостей, которые сводим в таблицу 2.7.
Таблица 2.7 – Нормативные значения
Параметры |
Значения |
||
МАЗ-5551 |
МАЗ-6501А5 |
МАЗ-5337 |
|
|
0,46 |
0,50 |
0,35 |
|
0,23 |
0,25 |
0,18 |
|
4,6 |
12,0 |
4,6 |
|
10,0 |
20,0 |
11,4 |
|
6,70 |
6,10 |
5,20 |
К1 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
К2 |
1,15 |
1,15 |
1 |
К3 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
К4 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
К5 |
1,15 |
1,27 |
1,5 |
К6 - ЕО - ТО - ТР |
1,15 1,125 1,165 |
1,15 1,125 1,165 |
1,15 1,125 1,165 |
Скорректируем трудоемкость по перечисленным формулам для автомобиля МАЗ-5551:
;
;
;
;
.
Аналогично корректируем трудоемкость отдельно для МАЗ-6501А5 и
МАЗ-5337, а результаты расчетов сводим в таблицу 2.8.
Таблица 2.8 – Скорректированная трудоемкость для каждого автомобиля
Наименование |
Значения |
||
МАЗ-5551 |
МАЗ-6501А5 |
МАЗ-5337 |
|
|
0,70 |
0,84 |
0,60 |
, |
0,35 |
0,42 |
0,30 |
|
6,8 |
19,7 |
7,8 |
|
14,9 |
32,9 |
19,2 |
|
11,15 |
11,21 |
9,81 |
Объем
работ по ЕО, ТО за год определяем
произведением числа обслуживаний
соответствующего вида (
)
на скорректированное значение трудоемкости
данного вида (
)
[5]:
.
(2.17)
Годовой объем работ ТР определяем по формуле [5]:
.
(2.18)
Для автомобилей МАЗ-5551:
;
;
;
;
.
Аналогично осуществляем расчет для МАЗ-6501А5 и МАЗ-5337, а результаты сводим в таблицу 2.9.
Таблица 2.9 – Годовой объем работ
Наименование |
Значения |
|||
МАЗ-5551 |
МАЗ-6501А5 |
МАЗ-5337 |
Весь ПС |
|
|
10851,5 |
8592,7 |
3172,7 |
22616,9 |
|
596,1 |
254,0 |
97,5 |
947,6 |
|
6185,2 |
5653,2 |
1191,1 |
13029,5 |
|
4182,5 |
4490,2 |
1400,4 |
10073,2 |
|
54228,3 |
30829,3 |
14439,7 |
99497,3 |