1.2 Расчет планируемого грузооборота

Средняя годовая производительность автомобилей рассчитывается по формуле:

W_{i, год} = q∙γ∙β∙L_cc∙Д_рг∙α_В (1.1)

где – грузоподъёмность автомобиля; - коэффициент использования грузоподъёмности; - коэффициент использования пробега; - среднесуточный пробег автомобиля; - число дней работы автомобиля в году; - коэффициент выпуска грузового автомобиля на линию (берётся из раздела 2.2).

Полученные значения заношу в таблицу 1.4.

Средний годовой объем перевозок определяется по формуле:

, (1.2)

где – списочное количество грузовых автомобилей.

Таблица 1.4 – Расчет грузооборота

Марка, модель	q, т			, км		, ед	Wгод, т∙км	т∙км
МАЗ-5551	8,5	0,94	0,48	280	0,856	60	277605	16656280
МАЗ-6501А5	20,4	0,94	0,48	240	0,847	40	565068	22602727
МАЗ-5337	8,7	0,8	0,63	250	0,870	20	288016	5760312

Суммарный средний годовой объем перевозок определяется по формуле:

(1.3)

т∙км.

Далее определяем процентное распределение грузооборота по моделям автомобилей (рисунок 1.5).

Рисунок 1.8 - Распределение годового грузооборота в процентном

Отношении по моделям автомобилей

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО

ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Корректирование нормативов периодичности технического

обслуживания (ТО) и трудоемкости ТО, текущего ремонта (ТР)

Для расчета производственной программы предприятия, необходимо предварительно выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до списания (СП) и периодичности ТО-1 и ТО-2.

Нормативные значения пробегов подвижного состава (ПС) до списания и периодичности ТО установлены нормами [2] и [3] для определенных условий эксплуатации, которые в свою очередь зависят от: категории условий эксплуатации ПС, типа и модели ПС, климатических условий.

Для приведения к условиям конкретного АТП эти нормы корректируются с помощью коэффициентов учитывающих:

– категорию условий эксплуатации;

– модификацию ПС и организацию его работы;

– природно-климатические условия эксплуатации ПС.

Периодичность ТО корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации ( ) [5]:

, (2.1)

где L_ТО-1^Н – нормативные периодичности ТО, км.

Ресурсный пробег (пробег до списания) корректируется в зависимости от категории эксплуатации ( ) и модификации ПС ( ) [5]:

, (2.2)

где – нормативный пробег до списания, км; L_П - пробег с начала эксплуатации, км.

По [4] выбираем нормативные значения периодичностей технического обслуживания и нормативные коэффициенты корректирования данных периодичностей, которые сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Нормативные значения пробегов

Наименование	Значение для автомобиля
	МАЗ-5551	МАЗ-6501А5	МАЗ-5337
, км	5000	8000	8000
, км	20000	24000	24000
, км	380000	600000	600000
, км	70000	0	80000
	0,8	0,8	0,8
	0,85	0,85	1

Скорректируем периодичность ТО и пробег до списания

для МАЗ-5551

;

;

.

для МАЗ-6501А5

;

;

.

для МАЗ-5551

;

;

.

Пробег до списания округляем в зависимости от периодичности ТО. Тогда для МАЗ-5551пробег до списания L_СП = 208000км,

МАЗ-6501А5 - L_СП = 441600км и МАЗ-5337 - L_СП = 422400км.

Аналогично корректируем периодичности ТО и пробег до списания (в зависимости от периодичности ТО) для автомобилей МАЗ-6501А5 и МАЗ-5337. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 – Скорректированные периодичность ТО и

пробега до списания

Наименование	Значения
	МАЗ-5551	МАЗ-6501А5	МАЗ-5337
, км	4000	6400	6400
, км	16000	19200	19200
, км	208000	441600	422400

Приняв цикловой пробег равным пробегу автомобиля до списания , а также то,, что последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается, а ТО-1 входит в ТО-2 и выполняется одновременно с ним, то количество воздействий за цикл на один автомобиль определяем по формулам [5]:

; (2.3)

; (2.4)

; (2.5)

; (2.6)

. (2.7)

Рассчитаем количество воздействий за цикл для автомобиля

МАЗ-5551:

;

;

;

;

.

МАЗ-6501А5:

;

;

;

;

.

МАЗ-5337:

;

;

;

;

.

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 – Количество воздействий за цикл на один автомобиль

Число воздействий Ni.ц. за цикл на один автомобиль	Значения
	МАЗ-5551	МАЗ-6501А5	МАЗ-5337
N СП.Ц.	1	1	1
N ТО-2ц.	12	22	21
N ТО-1ц.	39	46	44
N ЕОс.ц	743	1840	1690
N ЕОт.ц.	82	109	104

По данным расчетов строим цикловые графики для каждого из заданных грузовых автомобилей (рисунки 2.1 – 2.3).

Рисунок 2.1 – Цикловые графики подвижного состава:

а – МАЗ-5551; б – МАЗ-6501А5; в – МАЗ - 5337