
- •Содержание
- •Введение
- •1 Технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование
- •1.1 Технические характеристики и область применения заданного пс
- •1.2 Расчет планируемого грузооборота
- •Отношении по моделям автомобилей
- •2.2 Расчет производственной программы по то
- •2.3 Расчет годового объема работ по то и тр, и вспомогательных работ
- •2.4 Определение численности работающих, распределение их по производственным подразделениям
- •2.4.1 Определение численности производственных рабочих
- •2.4.2 Определение численности вспомогательных рабочих
- •2.4.3 Определение численности водителей, инженерно-технических работников (итр) и прочих служащих
- •2.5 Расчет количества постов
- •2.5.1 Расчет количества постов ежедневного обслуживания (ео)
- •2.5.2 Расчет количества постов то и диагностирования
- •2.5.3 Расчет количества постов тр
- •2.5.4 Определение количества постов ожидания перед то, тр и д, мест хранения пс
- •2.5.5 Расчет количества постов контрольно-пропускного пункта
- •Продолжение таблицы 2.20
- •2.6 Расчет площадей помещений
- •2.6.1 Расчет площадей производственных помещений (зон, участков, отделений)
- •Окончание таблицы 2.22
- •2.6.2 Расчет площадей складских помещений
- •2.6.3 Расчет площади бытовых и административных помещений. Расчёт площади зоны хранения автомобилей
- •2.7 Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава на предприятии
- •3 Проектирование производственного корпуса
- •4 Генеральный план атп
- •5 Проектирование производственного подразделения
- •5.1 Разработка электротехнического участка
- •5.1.1 Выбор технологического оборудования, разработка компоновочного решения, производственного процесса электротехнического участка
- •5.1.2 Требования охраны труда и техники безопасности на электротехническом участке
- •5.2 Проектирование зоны то-2
- •5.2.1 Выбор технологического оборудования, разработка компоновочного решения, производственного процесса в зоне то-2
- •5.2.2 Требования охраны труда и техники безопасности в зоне то-2
- •6 Расчёт технико-экономических показателей
- •7 Разработка и описание технологического процесса технического воздействия. Составление технологической карты. Расчёт уровня и степени механизации работ
- •8 Разработка комплекта узлов технологичесого
- •8.1 Назначение подъёмника. Описание и конструкции и принципа действия разрабатываемого оборудования, технические характеристики
- •8.2 Проектирование и расчет силовых механизмов и привода электромеханического четырёхстоечного подъёмника
- •Часть; 7-болт; 8-редуктор; 9-муфта
- •8.3 Расчет наиболее нагруженных элементов на прочность
- •8.4 Правила эксплуатации, техническое обслуживание и техники безопасности при работе с электромеханическим четырёхстоечным подъёмником Указание мер безопасности
- •9 Охрана труда и окружающей среды
- •9.1 Пожарная безопасность, санитарно-гигиенические требования, мероприятия по защите окружающей среды на проектируемом атп
- •9.2 Расчет освещения в электротехническом участке
- •9.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ по стоянке автомобилей
- •9.4 Энергосбережение и ресурсосбережение на атп
- •Автомобильном транспорте
- •10.2 Расчет капитальных вложений в зону то-2
- •10.3 Расчет издержек производства в зоне то-2
- •10.4 Расчет экономической эффективности и других технико-экономических показателей эффективности решений по зоне технического обслуживания
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложения
6 Расчёт технико-экономических показателей
Главными из задач, стоящими перед проектированием являются: снижение себестоимости перевозок, экономия топливно-энергетических ресурсов, сокращение трудовых затрат и сокращение производственных площадей, повышение качества выполняемых работ и др.
Необходимо принять во внимание перспективы дальнейшего развития и расширение АТП, т.е. в результате проектирования или выбора типовых проектов может оказаться несколько вариантов проекта. Для сравнения этих вариантов, а также анализа результатов расчета принимается методика сопоставления удельных показателей конкретного проекта с эталонным.
В качестве таких показателей используют:
- число производственных рабочих на 1млн.км пробега парка;
- число постов на 1млн.км пробега парка;
- площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль;
- площадь стоянки на одно место хранения;
- площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль;
- площадь территории на 1 автомобиль.
Значения нормативные эталонные перечисленных корректируются следующими коэффициентами, учитывающими:
- К1 - списочное число на 1 автомобиль;
- К2 - тип подвижного состава;
- К3 - наличие прицепов;
- К4 - среднесуточный пробег;
- К5 - способ хранения;
- К6 - категорию условий эксплуатации;
- К7 - климатический район.
;
(6.1)
;
(6.2)
;
(6.3)
;
(6.4)
;
(6.5)
.
(6.6)
где рэ, хэ, fЭПР, fЭА, fЭС, fЭТ - приведенные к условиям эксплуатации проектируемого предприятия удельные значения технико-экономических показателей соответственно численности производственных рабочих на единицу подвижного состава, количеству рабочих постов на единицу подвижного состава, площади производственно-складских помещений (м2 на единицу подвижного состава), площади вспомогательных (административно-бытовых) помещений (м2 на единицу подвижного состава), площади стоянки (м2 на одно место хранения), площади территории предприятия (м2 на единицу подвижного состава).
Удельная численность производственных рабочих для МАЗ-5551:
рэ
МАЗ-5551
= 0,32
Также рассчитываем остальные удельные ТЭП. Полученные результаты заносим в таблицу 6.1.
Абсолютные значения эталонных технико-экономических показателей, приведенных к условиям работы проектируемого предприятия, определяется из выражений:
;
(6.7)
; (6.8)
;
(6.9)
;
(6.10)
;
(6.11)
(6.12)
где Аи – численность всего подвижного состава конкретной модели;
Р, Х – соответственно общее число производственных рабочих для условий эксплуатации проектируемого АТП;
,
,
,
- соответственно
общая площадь производственно-складских,
административно-бытовых помещений,
стоянки и территории для условий
эксплуатации проектируемого АТП.
Общее число производственных рабочих
Рэ = 0,64∙60+0,644∙40+0,58∙20 =75,5 чел.
Также рассчитываем остальные абсолютные ТЭП. Полученные результаты заносим в таблицу 6.1.
Рассчитываем расхождения между абсолютными и расчётными ТЭП и заносим в таблицу 6.1.
Сравнивая полученные значения с эталонными, можно сделать вывод, что удельные показатели численности производственных рабочих, числа производственных постов, стоянки автомобилей, площади производственно-складских помещений и вспомогательных помещений соответствуют абсолютным в допустимых пределах (до 10%).
Таблица 6.1 - Значения ТЭП
Показатель |
Число производственных рабочих, Руд |
Число рабочих постов, Худ |
Площадь производственно- складских помещений, Sуд.п |
Площадь административно- бытовых помещений, Sуд.а |
Площадь стоянки, Sуд.с |
Площадь территории, Sуд.т |
||
Эталонный |
0,32 |
0,1 |
19 |
8,7 |
37,2 |
120 |
||
Коэффициенты |
К1 |
1,2 |
1,37 |
1,3 |
1,3 |
|
1,25 |
|
К2 |
5551* |
1,15 |
1,05 |
1,05 |
1,03 |
1,04 |
1,03 |
|
6501А5 |
1,35 |
1,3 |
1,3 |
1,15 |
1,5 |
1,5 |
||
5337 |
1,15 |
1,05 |
1,05 |
1,03 |
1,04 |
1,03 |
||
К3 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
||
К4 |
5551 |
1,1 |
1,02 |
1,06 |
1,04 |
|
1,02 |
|
6501А5 |
0,95 |
0,98 |
0,97 |
0,99 |
|
0,99 |
||
5337 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
||
К5 |
|
|
|
|
1,32 |
1,16 |
||
К6 |
1,16 |
1,15 |
1,15 |
1,08 |
|
1,07 |
||
К7 |
0,95 |
0,97 |
0,82 |
0,98 |
|
0,93 |
||
ТЭП |
Удельн. |
5551 |
0,64 |
0,16 |
25,92 |
12,82 |
51,07 |
181,91 |
6501А5 |
0,64 |
0,19 |
29,37 |
13,63 |
73,66 |
257,12 |
||
5337 |
0,58 |
0,16 |
24,46 |
12,33 |
51,07 |
178,34 |
||
Абсол. |
75,5 |
20,8 |
3219,4 |
1561,1 |
7031,7 |
24766,3 |
||
Расч. |
82 |
19 |
3719,6 |
1488,1 |
6144 |
24948 |
||
Расхожд. |
|
8,64 |
-8,73 |
15,54 |
-4,68 |
-12,62 |
||
* сокращения моделей автомобилей: 5551 – МАЗ-5551; 6501А5 – МАЗ-6501А5; 5337 – МАЗ-5337 |