Продолжение таблицы 2.20
1 |
2 |
3 |
4 |
ТО-1 |
1,36 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
ТО-2 |
1,05 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
Текущий ремонт |
|||
двигатель |
0,88 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
узлы двигателя |
0,48 |
Спец. тупиковый пост |
|
трансмиссия |
1,04 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
рулевое управление |
0,96 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
ходовая часть |
0,72 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
перестановка колёс |
0,8 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
тормоза |
0,8 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
сист электрооборудов и питания |
0,72 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
кабина и кузов |
0,72 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
Универсальные посты |
0,88 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
Сварочные |
0,77 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
Жестяницкие |
0,57 |
1 |
|
Окрасочные |
1,2 |
1 |
Спец. тупиковый пост |
Посты ожидания |
|||
Ожидание работ на постах ТО и ТР |
- |
4 |
Совместные посты возле производственного корпуса ТО и ТР |
Ожидание перед ЕО |
- |
1 |
Возле корпуса ЕО |
Посты КПП |
|||
Контроль на КПП |
0,60 |
1 |
При въезде на территорию АТП |
Всего постов рабочих / ожидания/ КПП |
19/4/1 |
|
|
2.6 Расчет площадей помещений
2.6.1 Расчет площадей производственных помещений (зон, участков, отделений)
Площади зон ТО, ТР рассчитываем по удельным площадям [5]:
,
(2.31)
где
– площадь занимаемая автомобилем в
плане по габаритам, м2;
– число
постов в зоне;
– коэффициент
плотности расстановки оборудования
(с. 30 [4]).
Расчет площади занимаемой автомобилем в плане по габаритам осуществляем по формуле [5] (в данном случае рассматриваем самый крупногабаритный транспорт – МАЗ-6501А5):
,
(2.32)
где а = 7,75 м – длина автомобиля, м;
b = 2,55м – ширина автомобиля, м.
fa = 7,75 ∙ 2,55 = 19,8 м2
Площадь уборочно-моечной зоны ЕО:
Аналогично рассчитываем площади остальных зон, и результаты сводим в таблицу 2.21.
Таблица 2.21 – Площади зон
Наименование зон |
ХЗ |
КП |
FЗ, м2 |
|
Уборочные |
1 |
4 |
79 |
|
Моечные |
1 |
4 |
79 |
|
Контрольно-диагностические и ремонтные |
4 |
4 |
317 |
|
ТО-1 |
1 |
6 |
119 |
|
ТО-2 |
1 |
6 |
119 |
|
Д-1 и Д-2 |
1 |
6 |
119 |
|
Регулировочные и разборочно-сборочные |
Двигатель |
1 |
6 |
119 |
Узлы двигателя |
||||
Трансмиссия |
1 |
6 |
119 |
|
Рулевое управление |
1 |
6 |
119 |
|
Ходовая часть |
1 |
6 |
119 |
|
Перестановка колёс |
1 |
6 |
119 |
|
Тормоза |
1 |
6 |
119 |
|
Система электрооборудования и питания |
1 |
6 |
119 |
|
Кабина и кузов |
1 |
6 |
119 |
|
Универсальные посты |
1 |
6 |
119 |
|
Сварочные работы |
1 |
6 |
119 |
|
Жестяницкие работы |
1 |
6 |
119 |
|
Окрасочные работы |
1 |
6 |
119 |
|
Площадь участков определяем по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену [5]:
,
(2.33)
где
–
площадь
на одного работающего (таблица
43 [4]),
м2;
– площадь
на каждого последующего работающего
(таблица
43 [4]),
м2;
– число
технологически необходимых рабочих в
наиболее загруженную смену, чел.
Заправочные работы осуществляются на автозаправочных станциях силами водителя.
Площадь агрегатного участка:
.
Площадь участков, совмещаемых в одном помещении [5]:
,
(2.34)
где
–
расчетное
число рабочих на первом, втором
объединяемых участках;
– площадь
на первого и каждого последующего
работающего на первом объединяемом
участке;
– площадь
на первого и каждого последующего
работающего на втором объединяемом
участке.
Аналогично рассчитываем площади остальных участков, и результаты сводим в таблицу 2.22.
Таблица 2.22 – Площади производственных участков
Наименование участка |
РТ, чел |
f1, м2 |
f2, м2 |
FУ, м2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Агрегатные |
9 |
22 |
14 |
134 |
Слесарно-механические |
5 |
18 |
12 |
66 |
Электротехнические |
2 |
15 |
9 |
24 |
Аккумуляторные |
1 |
21 |
15 |
21 |
Ремонт приборов системы питания |
2 |
14 |
8 |
22 |
Шиномонтажные |
1 |
18 |
15 |
24 |
Вулканизационные |
0 |
12 |
6 |
|
Кузнечно-рессорные |
1 |
21 |
5 |
21 |
Медницкие |
1 |
15 |
9 |
15 |