12. Защита электрооборудования эпс от повышенного, пониженного напряжения и атмосферных перенапряжений

Защиту от чрезмерного повышения напряж применяют только на ПС с рекуперативным торможением.Она возникает во время рекупер торможения про откл потребителей энергии в КС.Защиту от чрезмерного повышения напряжения осуществл при помощи электромагн реле макс напряжения или автомата напряжения.Его подключают к зажимама ТЭД через добавочное сопротивление с малой темпер-ным коэф-ом и из-за этого уменьшается влияние изменение темпер на сопротивление цепи и на напряжение срабатывание реле, также при допол вкл добавочного сопротвл снижает напряжение на катушке реле, это приводит к тому что можно выполнять с более толстого провода и меньшим числом витков.Обычно при срабатывании реле макс напряжения его контакты замыкают цепь подъемной катушки контактора,вкл цепь реостатного торможения,блок-контакты этого контактора выкл цепь линейных контакторов,откл ТЭД от КС, но иногда объединяют реле макс напряжения и тормозной контактор в общий аппарат у которого время срабатывания меньше суммарного времени срабатыв реле и контактора.

Значит понижение напряжения не представляет опасности для электрооборуд,если не учитывать повышен длительность работы мотор-компрессора и повышен длительность разряда батареи.При восстановление напряжения без предварит-го вкл пускового сопротивления может вызвать перегрузку и круговой огонь на коллекторах двигателей, которые в тяж случаях сопровождается перебросами дуги на корпус.Для защиты от этого на всех ЭПС ставят реле минимального(нулевого) напряжения,его подключ к напряжению КС через добавоч соротивление, как и реле макс напряж-ия.При нормал напряж-ии якорь реле притянут,а при перерыве питания или пониж напряжения(менее 50% от номин-го)якорь реле отпадает и его контакты выкл линейные контакторы,кроме этого подается световая и звуковая сигнализация об отсутствии или черезмерного снижения напряжения в КС.При восст-ии напрежении в сети контакты нулевого реле замыкаются,вкл силовой цепи линейными контакторами осуществл при полностью введенных пусковых сопротивлениях.

Атмосферное перенапряжение в КС возникают при прямом поподании молнии или индуцируются при разряде проходящего заряженного облока над КС.Физ сущность явления:в проводах КС скапливаются заряды,знак которых противоположен знаку заряда облока,заряды одинакового с облоком знака уходит в землю, при ударе молнии заряд в проводе освобождается и энергия его элетрич поля создает 2 расходящиеся электромагнитные волны перенапряжения,амплитуда у которых постепенно затухает.Индуцированные т.о. пренапряжения значительно меньше перенапряжений,возникших при прямом попадании молнии в провод,но они появляются значительно чаще.Защиту от атмосфер перенапряжений осуществл-ют путем установки разрядников на опорах КС и на трамваях.на тролле защита не предусмотрена в связи больших трудностей отводов зарядов в землю,поэтому устанавливают только в КС

13. Защита электрооборудования эпс от токов утечки

Защита от токов утечки имеет значение для троллейбусов,питающихся от КС,в которой 1 из полюсов(обычно «-»)заземлен.Всвязи с наличием на пс 2-х токоприемников в изоляции его корпуса от земли пневмат шинами всякое ухудшение или повреждение изоляции токоведущих частей вызывает появление на корпусе некоторого потенциала,через чел стоящего на земле и касающегося метал частей кузова,проходит ток утечки,при неблагоприятных условиях достигающий опасной для жизни чел величины.Наиболее опасные токи утечки в сырую погоду.Для защиты и предохранения от токов утечки можно применять след способы:усиление изоляции эл проводки и токоведущих частей эл оборудования;сокращение протяженности высоковольтной эл проводки,разветвленной по кузову;введение в схему сигнализирующих устройств;введение в схему спец устройств для отвода токов утечки через токоприемник и отрицательный контактный провод в землю.Понижение уровня изоляции между токоведущими частями и корпусом троллейбуса может возникнуть уже после выпуска пс на линию,особенно при изменившихся погодных условиях.Поэтому на троллейбусе желательно иметь сигнализацию о снижении уровня изоляции.Важное значение для предупреждения повышенных токов утечки имеет тщательная и систематическая проверка изоляции токоведущих частей троллейбуса перед выпуском их на линию.