
- •1 Определение масс поездов и размеров движения
- •1.1 Определим массы средневзвешенных грузовых поездов
- •1.2 Определим число грузовых поездов в сутки для прямого и обратного направления
- •1.3 Определим число порожних поездов вне грузовом обратном направлении
- •1.4 Определим общее количество поездов каждого направления
- •1.5 Определим количество грузовых поездов каждого направления
- •2.5 Суммарная по всем видам движения тоннокилометровая работа участка рассчитывается по формуле:
- •3 Годовой расход энергии
- •3.1 Среднегодовая и удельная среднегодовая мощность
- •4 Выбор расстояния между тяговыми подстанциями и принципы размещения тяговых подстанций на участке
- •5 Определение нагрузок подстанций в интенсивный период времени
- •5.1 Определим средневзвешенную массу расчетного поезда
- •5.2 Определим расход энергии поездам средневзвешенной категории на каждом пути и на каждой зоне
- •5.3 Определим часовую мощность по каждому фидеру расчетной тяговой подстанции (тп 2)
- •6 Расчет мощности понизительных трансформаторов на подстанции
- •7 Выбор сечения проводов контактной сети по условиям допустимого уровня напряжения токоприемника электроподвижного состава
- •8 Определим токи поездов на элементах профиля пути.
- •9 Разработка фрагмента графика движения в интенсивный час
- •10 Расчет напряжения на ограничивающем перегоне
- •11 Проверим на нагревание проводов контактной сети для одного фидера. Определение эффективного тока фидера по ниже приведенной формуле
6 Расчет мощности понизительных трансформаторов на подстанции
В соответствии с требованиями 1 мощность основного оборудования тяговых подстанций и автотрансформаторных пунктов должна обеспечивать пропуск поездов средневзвешенной массы, определяемой за сутки месяца максимальных перевозок, включая соединенные поезда, с учетом сгущения поездов в интенсивный час.
Мощность тяговых подстанций необходимо определять, как правило, без учета рекуперации.
Требуемая
мощность трансформатора тяговой
подстанции определяется как сумма
мощностей, необходимых для обеспечения
тяговой нагрузки
собственных
нужд подстанции
,
дополнительных
расходов электроэнергии на непоездную
(маневровую) работу электроподвижного
состава
,
а также заданной нагрузки нетяговых
и
районных
потребителей, получающих питание от
данного трансформатора, кВ·А:
|
(6.1) |
где
–
коэффициент, учитывающий несовпадение
максимумов районной и тяговой нагрузок,
равный
=0,7;
- мощность районных потребителей;
- мощность собственных нужд тяговой подстанции;
-
дополнительная мощность на маневровую
работу;
- мощность нетяговых потребителей;
- мощность на тягу;
Если
мощности
и
не заданы,
то они учитываются приближенно с
использованием коэффициента
-
это коэффициент на собственные нужды
и маневры, который принимается равным
1,025 при постоянном токе и 1,033 при переменном
токе.
Если не задана, то она рассчитывается следующим образом:
=25-30 кВ/км.
Тогда вместо формулы (7.1) получаем (7.2), по которой произведем расчет:
|
(6.2) |
|
|
По
значению
из стандартного
ряда выбирается ближайшая большая
номинальная мощность
трансформатора.
При отсутствии в стандартах требуемого значения принимается решение об использовании работающего трансформатора соответствующей мощности.
В
общем случае при любом количестве
=1
рабочих трансформаторов должно
выполняться условие:
|
(6.3) |
|
|
Возможность и порядок использования резервного понижающего трансформатора параллельно с рабочими трансформаторами в периоды пиковых нагрузок при соответствующем обосновании согласовывается с ОАО «РЖД» и с энергоснабжающей организацией.
Определим мощность на тягу по формуле:
,
кВ·А: (6.4)
где
– коэффициент соотношения требуемого
номинального и расчетного часового
токов обмотки.
При
наличии в расчетном пакете от 20 до 60 %
поездов с максимальной массой, превышающей
в 1,4 раза и более массу остальных поездов,
;
при всех других сочетаниях поездов
.
– соответственно
большее и меньшее значения часовой
мощности из рассчитанных для обоих плеч
подстанции;
– доля
мощности в обмотке от нагрузок плеч
питания соответственно
и
: для трехфазного трансформатора с
учетом неодновременности максимумов
часовых нагрузок плеч
;
Поскольку
в проекте
взяты
одинаковыми, то мощности справа и слева
от тяговой подстанции будут одинаковые,
тогда получаем;
;
(6.5)
(6.6)
где m- количество фидеров, питающих правое и левое плечи питания, равное m=2
Таким образом, мы получим: