5 Определение нагрузок подстанций в интенсивный период времени

5.1 Определим средневзвешенную массу расчетного поезда

Рассчитаем средневзвешенную массу расчетного поезда для негрузового направления, при этом учитываются все типы поездов, включая: пассажирские, пригородные и порожние:

,т (5.1)

где - количество грузовых поездов каждого типа, приведенное в табл. 1.1;

- массы грузовых поездов в прямом и обратном направлении;

- число пар пассажирских, пригородных и порожних поездов;

- массы пассажирских, пригородных, порожних поездов в прямом и обратном направлении.

Для грузового направления формула будет иметь следующий вид:

,т (5.2)

Подставим значения в формулы (6.1) и (6.2):

т

т

5.2 Определим расход энергии поездам средневзвешенной категории на каждом пути и на каждой зоне

Для расчета необходимо выбрать одну подстанцию с двухсторонним питанием ( ТП 2) и определим расход энергии по следующей формуле:

(5.3)

(5.4)

где - удельный расход энергии для данной категории поезда на соответствующем профиле, приведен в таблице 3.1;

- длина зоны, равная 50 км;

- коэффициент, учитывающий схему питания для данной зоны. Для схемы с двухсторонним питанием к=0,5; а для схемы с односторонним питанием к=1;

- коэффициент мощности нагрузки трансформатора при системе переменного тока, равный 0,8.

Произведем расчет для прямого направления поездов:

Для обратного направления поездов:

5.3 Определим часовую мощность по каждому фидеру расчетной тяговой подстанции (тп 2)

Для грузового направления поездов:

(5.5)

Для негрузового направления поездов часовая мощность рассчитывается по формуле:

(5.6)

где - номер фидера подстанции;

- номинальное напряжение, равное = 27,5 кВ;

- расчетное напряжение, равное =25 кВ;

- коэффициент, учитывающий мощности собственных нужд локомотива. Принимается равным =1,02;

- коэффициент заполнения графика движения на пути f в интенсивный час. Принимается равным =0,85;

- число поездов в интенсивный час. Оно зависит от соотношения грузовых (п) и негрузовых (о) поездов. Это число приводится в таблице 6.1.

Таблица 6.1- Определение числа поездов в интенсивный час

Число грузовых поездов	Число пассажирских + пригородных поездов
До 24	до 20	2
	более 20	3
24-36	до 20	4
	более 20	6
37-48	до 20	5
	более 20	7
49-72	до 20	7
	более 20	10
более 72	до 20	8
	более 20	12

Произведем расчет часовой мощности для грузового направления:

Для негрузового направления: