Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Винницкий национальный технический университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

DP_Kap_z_ponizh_vidm__gol_reyki.doc

Скачиваний:

Добавлен:

10.09.2019

Размер:

1.25 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 12 / 132 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

1.3 Визначення основних параметрів технологічного процесу.

1.3.1 Визначення фронту робіт, Lфр

Визначимо щоденну норму виробітку КМС за формулою:

q , (1.7)

де Q – планове завдання однієї КМС, км;

Т – тривалість роботи (тривалість робочого сезону), в робочих днях;

∑t – резерв часу, 0,1Т.

Згідно наших даних:

q км/день

Так як періодичність надання „вікон”, згідно нашого завдання дорівнює 5, то фронт робіт у „вікно”, буде

L _фр = q · n, (1.8)

де n – періодичність надання вікон.

L _фр = ·5 = 1,746 ≈ 1,750 км

Приймаємо L _фр – 1750 м.

Формування господарських поїздів, зайнятих на основних роботах у „вікно”. Визначення їх довжини і часу роботи у „вікно”.

За моїм технологічним процесом №3 при капітальному ремонті безстикової колії у „вікно” використовуються наступні машини важкого типу:

Тепловоз серії ТЭ3 34,0

Платформа чотириосна вантажопідйомністю 60 т 14,6

Платформа моторна 16,2

Хопер-дозатор ЦНИИ-2 місткістю кузова 36 м³ 10

Машина ВПР-1200 27

Машина ВПО-3000 27,7

Машина РОМ-3 40

Машина ЩОМ-МФ 32

Машина ЩОМ-4 52,4

Укладальний кран УК-25 43,9

Дрезина ДГК^у 12,6

Пасажирський вагон 24,5

На закритий перегін із станції першим відправляється поливальний поїзд з локомотивом у голові:

Рис.1Схема машини РОМ-3

L₁РОМ-3 = l_лок + l_РОМ-3, (1,9)

де l_лок - довжина локомотива,

l_РОМ-3 - довжина машини РОМ-3.

L₁ = 34 + 40 = 74 м

Другим виходить ЩОМ-МФ із локомотивом у голові.

Рис 2 Схема машини ЩОМ-МФ

L₂ ЩОМ-МФ = l_лок+ l_щом-мф + l_п.в. (1.10)

L₂ = 34 + 32 + 24,5 = 90,5 м

де l_лок - довжина локомотива,

l_щом-мф - довжина машини ЩОМ-МФ,

l_п.в - довжина пасажирського вагона.

Третім - машина ЩОМ-4 із локомотивом у голові, хопер-дозатором після пасажирського вагона і чотирма платформами з землерийною технікою.

Рис 3 Схема машини ЩОМ-4

L₃ ЩОМ-4 = l_лок+ l_щом-4 + l_хд + l_п.в. + 4l_пл (1.11)

L₃ = 34 + 52,4 + 24,5 + 10 + 414,6 = 179,3 м

де l_лок - довжина локомотива,

l_щом-4 - довжина машини ЩОМ-4,

l_п.в - довжина пасажирського вагона,

l_хд - довжина хопер-дозатора,

l_пл - довжина платформи.

Четвертим - колієрозбиральний поїзд із локомотивом у голові, чотиривісною платформою, обладнаною електролебідкою, чотиривісними платформами з роликовим транспортером, у тому числі краном УК-25/9-18.

Рис 4 Схема укладального крана УК-25/9-18

L₄ Р.П. = (1.12)

L₄ = 34 + (1750/25  4) 2  14,6 + 2 16,2+ 43,9 = 621,3 м

де l_лок - довжина локомотива,

L_ф.р - довжина фронту робіт по ремонту колії,

n_яр - кількість ярусів у пакеті,

l_пл - довжина платформи,

К - число платформ, зайнятих одним пакетом (при наших рейках 25 м він дорівнює 2).

Пятий - колієукладальний поїзд, у голові якого знаходиться колієукладальний кран УК-25, потім чотиривісні платформи, обладнані роликовим транспортером і завантажені пакетами нових ланок, у тому числі двома моторними платформами без пакетів ланок і локомотив у хвості поїзда.

Так як ми міняємо залізобетонні шпали на залізобетонні на безстиковій колії, яка уже зносилася то довжина колієукладального поїзда буде змінена.

L₅ У.П = (1.13)

L₅ = 34 + (1750/25  5) 2  14,6 + 2 16,2+ 43,9=519,1 м

Шостим поїздом - їде ЩОМ-4 із локомотивом у голові, хопер-дозатором після пасажирського вагона і чотирма порожніми платформами для землерийної техніки.

L₆ ЩОМ-4 = L₃ = 179,3 м (1.14)

С ьомим - велика хопер-дозаторна вертушка з локомотивом у голові.