- •«Транспортное пространство России. Роль водного транспорта в экономике страны.»
- •«Виды транспорта.»
- •Железнодорожный транспорт.
- •Водный транспорт.
- •Автомобильный транспорт.
- •Воздушный транспорт.
- •Трубопроводный транспорт.
- •«Структура флота».
- •«Общее устройство судов (судна) ».
- •«Теоретический чертеж судна. Линии и плоскости теоретического чертежа».
- •«Контроль и надзор за строительством, эксплуатацией и ремонтом судов».
- •«Классы судов, присеваемые в классификационном обществе».
- •«Путевое хозяйство».
- •«Порты, как составляющая часть материально-технических средств водного транспорта.»
- •«Промышленные предприятия, как составляющая часть материально-технических средств водного транспорта».
- •«Устройство двс. Принцип работы двс.»
- •«Состав судовой силовой установки с двс».
- •«Системы, обслуживающие двигатели.»
- •«Палубные вспомогательные установки».
- •«Рулевое устройство».
- •«Якорное устройство».
- •«Спасательное устройство».
- •« Шлюпочное устройство».
- •«Грузовое устройство».
- •«Швартовое устройство».
- •«Устройство люковых закрытий».
- •«Основные технико-эксплуатационные показатели судов».
- •«Эксплуатационно-экономические показатели судна и порта».
- •«Мореходные (навигационные) качества судна».
«Транспортное пространство России. Роль водного транспорта в экономике страны.»
Транспорт или транспортное пространство является обобщающим понятием, является индикатором развития экономики в конкретном государстве. Транспорт служит логически завершенной средой для формирования вещественных потоков в конкретные физические конструкции (заказчика потребителя)
Вещественные потоки:
а) грузовых
б) пассажирских
в) энергии
г) информации
Транспортное пространство – Гипер система, состоящая из систем или видов транспорта, подсистем и элементов.
Все виды транспорта являются частью транспортной Гипер системы, используют 4 основных компонента:
Пути сообщения или коммуникации. (Для водного транспорта это водные пути)
Терминалы. (Для водного транспорта это порты)
Терминал – пункт перевозки груза или пассажиров с одного вида транспорта на другой. На терминале заканчивается одна транспортная система и начинается другая.
Подвижной состав – средство производства, при помощи которого происходит перемещение грузов и пассажиров.
Тяговый состав – средство производства, основные транспортные средства, является средством передвижения подвижного состава.
Одна из причин успешности Выборгского транспортного узла:
близость границы
близость Европы
Развитая сеть терминалов (порт Выборгский, порт Высоцкий, терминал ПК Лукойл и еще пункты перевала груза)
«Виды транспорта.»
Принято условно разделять транспортное пространство на 5 видов транспорта (транспортных систем):
Железнодорожный транспорт.
По данным 2008-2010 годов осуществлял перевалку до 82% всего грузооборота страны по некоторым регионам.
Преимущества:
а) Регулярность.
б) Независимость от климатических условий.
в) Высокая скорость доставки.
г) Широкая номенклатура грузов, включая морские контейнеры ( TEU и FEU международного стандарта.)
ISO : TEU – 20pt , FEU – 40pt.
Недостатки:
а) Высокая удельная капиталоемкость.
б) Недостаточное количество электрифицированных железных дорог.
(только 32% электрифицированных, в Европе 97-98%)
в) Высокие энергетические затраты.
Перспектива развития:
Увеличение скорости перевозок.
Электрификация железных дорог.
Строительство безстыковых участков.
Сегодня:
В России 87,9 тыс. км железных дорог общего пользования. (без протяженности железнодорожных путей промышленных предприятий и дорог промышленных предприятий)
60 тыс. км по данным 1913г.
Водный транспорт.
По общему грузообороту достигает 30% всего грузооборота страны, а в ряде регионов до 70%. Протяженность внутренних водных обслуживаемых путей 105,7 тыс. км ( В 1990 гг. – 121 тыс. км ) До 2000 г. потеря около 30 тыс. км обслуживаемых путей. Осталось около 98 тыс. км. Волго-Балтийский канал, Волгодонской канал – самые крупные, имеют заниженные гарантированные глубины судового хода = 3,8 метра (минимальная гарантированная длина = 4,5 метра). В долгосрочной программе правительства до 2030 года рассматривается «Транспортный крест».
Преимущества:
а) Практически неограниченная пропускная способность.
б) Невысокие удельные капитальные затраты на содержание внутренних водных путей.
в) Возможность перевозки широкой номенклатуры грузов (в том числе контейнеров TEU и FEU )
г) Низкие энергозатраты на тонну груза
д) Низкая себестоимость доставки массовых грузов.
Массовые грузы – грузы, поставляемые большими партиями ( такие как щебень, лекарства, контейнера и другие).
Недостатки:
а) Сезонность работы.
На Северо-Западе до 2002 года длительность навигации 270 суток.
Для Выборга продолжительность навигации до 270 суток.
Высоцк – 270 – 300 суток, Приморск – 330 суток.
б) Недостаточное количество перегрузочного оборудования в портах и терминалах. 37% внутренних портов Северо-Запада оснащены перегрузочным оборудованием.
Перспективы развития:
Строительство специализированных портов.
Строительство терминалов.
Увеличение пропускной способности внутренних водных путей.
Увеличение расстояния франкосклата. (Увеличение расстояния поставки груза «до двери» с использованием судов ОРП-I, ОРП-II, СП )
Обновление парка перегрузочной техники.