Министерство Водного транспорта РФ

Санкт-Петербургский Государственный Университет Водных Коммуникаций

Выборгский филиал

Факультет Экономики и управления на предприятии (транспорте)

Конспект лекций

по дисциплине транспортный флот

Студентка I курса

Смирнова Виктория

Группа ЭУ-11

Выборг 2007

Роль внутреннего водного транспорта в общей транспортной системе.

Стоимость основных производственных фондов транспортной сферы составляет около 12%всех основных производственных фондов России.

Принято разделять все транспортное пространство на 5 видов транспорта:

1.Железнодорожный транспорт.

Объем грузооборота до 37%всего грузооборота.

Преимущества:

1. регулярность.

2. независимость от климатических условий.

3. высокая скорость.

4. возможность перевозки большегрузных унифицированных контейнеров ISO– 20-40 футовые (ft).

Недостатки:

1. высокая удельная капиталоемкость.

2. недостаточное количество электрифицированных ж/д., из-за этого недостаточные скорости перевозки грузов и пассажиров.

3. высокие энергетические затраты.

Перспективы развития:

1. увеличение скорости перевозок.

2. увеличение протяженности электрифицированных ж/д.

3. увеличение грузоподъемности составов.

4. переход на безстоковые рельсовые пути.

2. Водный транспорт.

Обеспечивает по стране до 30% всего грузооборота.

Преимущества:

1. Практически неограниченная пропускная скорость.

(пример: Волга имеет пропускную способность в 80 раз превышающую ж/д.)

2. малые капитальные удельные затраты на содержание вводно-транспортных артерий.

3. возможность перевозки международных большегрузных контейнеров ISO.

4. невысокий расход топлива, низкие энергозатраты.

5. невысокая себестоимость больших партий грузов.

Недостатки:

1. сезонный характер работы.

2. необходимость в наличии высокотехнологических перегрузочных комплексов современного кранового оборудования.

3. потребность в содержании вспомогательного и технического флота за счет общих накладных расходов.

4. несовпадение грузовых потоков с направлением естественных водных путей.

Прибыли не приносят:

а) Технический флот занимается дноуглубительными работами.

б) Вспомогательный флот – это буксиры.

Судовой ход: Выборгский порт-7,2м; Приморский порт-9,3м; Высоцкий порт - свыше 11м.

Перспективы развития:

1. строительство специальных портов и перегрузочных терминалов.

2. увеличение грузоподъемности и грузовместимости судов.

3. увеличение пропускной способности искусственных водных путей.

4. увеличение расстояния доставки грузов в беспромежуточной перевалки с использованием судов типа СП (смешанное плавание).

3. Автомобильный транспорт.

3-ий по удельному грузообороту в некоторых районах достигает 30%.

Преимущества:

1. маневренность, мобильность.

2. низкая себестоимость на среднем плече (до 1-1,5 тыс. км)

3. возможность перевозки унифицированных контейнеров TEU-20ft,FEU-40ft. Перевозки 3 видами транспорта из 5.

Недостатки:

1. наличие шоссейных дорог не ниже «В» класса.

2. наличие СТО (станций технического обслуживания), АЗС, мотелей, сервисных центров.

Перспективы развития:

1. повышение безопасности и сохранности грузов с внедрением новых информационных технологий, и сотовых сетей сопровождения.

4. Воздушный транспорт.

Удельный вес грузооборота в ряде районов достигает 18%(Север, Сибирь) и90%пассажирооборота.

Преимущества:

2. высокие скорости доставки.

3. использование малой авиации в вспомогательных целях(пожарная авиация, МЧС авиация, биологическая разведка).

Недостатки:

1. высокая стоимость содержания аэропортов, диспетчерских пунктов слежения.

2. высокая стоимость перевозок.

Перспективы развития:

1. увеличение пассажировместимости воздушных судов.

2. увеличение длины взлетно-посадочных полос.

3. повышение безопасности воздушных перелетов.

1января 2005 года все воздушные суда должны быть снабжены спутниковой системой

СОСПАС-КОРСАТ – автоматическое обнаружение местонахождения судна с помощью спутниковой системы.