3.Особенности тэо в рыночной экономике.
Конкуренция на рынке транспортно-экспедиционного обслуживания.
Переход российских транспортно-экспедиционных предприятий к рыночной экономике осуществляется медленными темпами. При недостаточной разности рынка транспортно-экспедиционных услуг далеко не все экспедиторы интересованы и способны перестроить свою работу в соответствии с новыми условиями и требованиями.
Экспедиционные предприятия и организации еще слабо реагируют на платежеспособный спрос на перевозки и услуги и другие рыночные стимулы. В условиях рынка конкурентоспособность транспортно-экспедиционного предприятия состоит в возможности занимать и удерживать определенную часть небольшую) рыночную нишу в сфере услуг.
Быть конкурентоспособным - это прежде всего обеспечить высокое качество транспортно-экспедиционных услуг с учетом всех их потребительских сторон. Одним из главных показателей качества транспортно-экспедиционных луг является их безотказность.
При низком уровне безотказности остальные потребительские стороны транспортно-экспедиционных услуг теряют свою привлекательность.
Конкурентоспособность транспортно-экспедиционных предприятий можно характеризовать и как совокупность потребительских свойств услуги, характеризующая их отличие от услуги конкурента по степени соответствия конкретным потребностям, с учетом затрат на их удовлетворение, соотношения цены и потребительских качеств услуги.
Кроме этого, на уровень конкурентоспособности влияют и такие основные шторы:
уровень знаний потребности на перевозки и услуги;
применение прогрессивных технологий;
расширение номенклатуры услуг (применение новых видов транспортно-экспедиционного обслуживания);
обеспеченность транспортно-экспедиционных предприятий производственной базой;
применение логистических систем;
уровень квалификации кадров, менеджмент:
маркетинг и др. (исследование рынка услуг).
При разработке мероприятий по повышению конкурентоспособности необходимо исходить из требований клиентуры, основные из которых сводятся к:
• а) своевременности доставки товара (груза);
б) обеспечению сохранности груза при транспортировке и выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
в) экономичности доставки;
г) готовности транспортных и экспедиционных предприятий принять на себя функции по сбыту продукции, промежуточному хранению, упаковке, другим операциям и услугам.
Транспортные и экспедиционные предприятия должны хорошо знать и уметь оценивать значимость этих факторов для каждого клиента.
6.2. Разработка стратегии освоения рынка транспортно-экспедиторских услуг.
Чтобы иметь коммерческий и финансовый успех каждое транспортно-экспедиционное предприятие, прежде всего, должно разработать, стратегию осознания рынка транспортно-экспедиционных услуг, должно выработать страте-о охвата или освоения транспортного рынка.
При этом необходимо учитывать следующие факторы:
ресурсы предприятия. Необходимо оценить возможности своего складского хозяйства, терминалов, погрузочно-разгрузочной и вычислительной техники, их обновления, новых технологий, ресурсы специалистов и рабочих, материально-технического обеспечения и т.п.;
виды и технологии применяемых перевозок и услуг. В условиях рынка предприятию, организующему только один вид перевозок, или выполняющему один вид услуг выжить будет труднее, чем предприятию, организующему разные виды перевозок и выполняющему разные виды услуг;
степень однородности рынка транспортно-экспедиционных услуг. Необходимо оценить, какое количество клиентов может обслуживаться данным предприятием и данным видом перевозок или услуг, оценить возможности завоевания или потери клиентуры;
4) маркетинговые стратегии транспортно-экспедиционных предприятий конкурентов. Необходимо выявить, какие другие экспедиторы организуют такие же перевозки и услуги, сколько и каких клиентов они охватывают, каковы тенденции развития этих предприятий и др.
При определении стратегии транспортно-экспедиционного предприятия должны быть рассмотрены возможности интенсификационного и диверсифицикационного роста.
Интенсификационный рост предполагает анализ и выявление внутренних резервов экспедитора по росту объема перевозок и услуг, производительности 'да, повышению качества транспортного обслуживания.
Диверсификационный рост оправдан тогда, когда экспедитор практически использовал все внутренние резервы в области транспортного обслуживания и становится необходимым выйти за рамки применяемых технологий перевозок и услуг.
При этом возможны следующие пути развития:
1) разработка новых видов перевозок и услуг, способных привлечь дополнительное количество клиентов;
2) разработка и осуществление мероприятий, не связанных с транспортным обслуживанием. Например, открытие клуба, стадиона или спортивного зала с привлечением клиентов; разработка и осуществление мероприятий, которые не имеют отношения к транспортному обслуживанию, например, развитие коммерческой деятельности, организация подсобных хозяйств и цехов и т.п.
Стратегический план транспортно-экспедиционного предприятия рекомендуется составлять из следующих разделов:
Определение контрольных показателей;
Анализ регионального транспортного рынка и оценка положения транспортно-экспедиторского предприятия;
Определение необходимых задач. Разработка необходимых мероприятий;
Определение необходимых ресурсов для реализации задач и мероприятий;
Контроль за реализацией мероприятий.
Сохранить высокую конкурентоспособность предприятия можно только при наличии подготовленного персонала. Соответствующая стратегия должна базироваться на формировании составленных из единомышленников групп специалистов, члены которых объединены общей идеей и одинаковыми мотивами поведения.
Для повышения конкурентоспособности, на первый план выступает деятельность менеджеров, высококлассных специалистов, которые должны решить вопрос о том, что может сделать предприятие конкурентоспособным.
Разработка стратегии развития транспортно-экспедиционного предприятия предполагает необходимость осуществления такого мероприятия как разработка системы планирования.