87. Вибір потужності двигуна поршневого компресора та вентилятора.

Особливості електропривода і вибір потужності двигунів, компресорів і вентиляторів; поршневих компресорів не потрібне регулювання кутової швидкості привідних електродвигунів, короткозамкненим ротором і СД. При потужності більше 50-100 кВт застосовують привід із синхронним двигуном. Для привода поршневих компресорів застосовують спеціальні тихохідні СД рад/с з великою перевантажувальною здатністю підвищеним моментом інерції ротора і великими значеннями вхідного синхронізуючого моменту. При достатній потужності мереж живлення проводиться прямий пуск АД і СД. Для регулювання швидкості механізмів з вентиляторами характером навантаження застосовують АД. з фазним ротором, а також приводи з АД. з короткозамкненим ротором і дроселями в мережі статора або з електромагнітною муфтою ковзання, яка встановлюється між двигуном і механізмом.

Потужність двигуна поршневого компресора

продуктивність, м /с.

А – робота, Дж/м . ізометричного і адіабатичного стиснення 1 м атмосферного повітря тиском до потрібного тиску .

– індикаторний ККД компресора, який враховує втрати потужності при реальному процесі стиснення повітря і рівний 0,6…0,8;

–ККД механічної передачі між компресором і двигуном 0,9…0,95;

– коефіцієнт запасу 1,05…1,15;

Потужність двигуна вентилятора

H – напір, Па.

–ККД вентилятора рівне 0,5…0,85 для основних, для відцентрових 0,4…0,7.

– ККД механічної передачі.

– коефіцієнт запасу рівний 1,1…1,2 для більше 5 кВт, =1,5 для Р менше 2 кВт, =2 для Р менше 1 кВт.

88. Характеристики відцентрових насосів.

Для визначення робочої точки, яка визначається пересіканням двох характеристик; насоса і магістралі, треба знати залежності і .

Повний напір в системі складається з двох складових

статичний напір, м. динамічний напір, м. продуктивність, м /с. постійна величина.

В залежності від переважаючої складової характеристиками магістралі може бути статичною або динамічною. При приводі від АД. і роботі при статичні характеристиці магістралі

1. продуктивність змінюється значно від Q до Q ;

2. при значному зниженні швидкості коли характеристики не перетинаються насос перестає качати ( таке явище називають зрив струменя) це можливе при зниженні напруги мережі.

При динамічній характеристиці магістралі

1. продуктивність змінюється незначно від Q до Q ;

2. при надмірному зниженні до подача рідини не переривається але продуктивність зменшується.

95. Загальна характеристика конвеєрів

Конвеєри (транспортери) - це механізми безперервного транспорту, призначені для транспортування різних вантажів, готових виробів продукції всередині цехів і між ними.

До них відносяться конвеєри різного призначення і типів: стрічкові, підвісні, роликові та інші.

Стрічкові (рис. 3.3-1).

Тяговим органом є стрічка (3) текстильна, прогумована, стальна або вироблена з іншого матеріалу. Замкнута стрічка натягується на барабани: ведучий (6) і ведений (1).

Ведучий барабан приводиться в обертання через механічну передачу(5)електродвигуном(4).

Передача може бути ланцюгова або ремінна.

Для усунення провисання стрічки вздовж неї встановлюються підтримуючі ролики (2)

Ведений барабан (1) має переміщаються по напрямних під ¬ шіпнікі (10), пов'язані з механізмом натягнення (7), який складається з вантажу (8) і відвідного шківа (9). Підшипники й вантаж пов'язані канатом, перекинутим через шків.

Вантаж (8) забезпечує необхідне натягнення стрічки в процесі експлуатації при зміні навантаження на конвеєрі.

Для збільшення зчеплення між стрічкою і барабаном його поверхня покривається гумою, пластмасою або керамікою. Транспортуємий виріб розташовується на стрічці.

Різновидом стрічкового є пластинчастий конвеєр.

Його тяговий орган представляє собою замкнутий пластинчасте полотно, пластини якого прикріплені до тяговим ланцюгах. Тягові ланцюги перекину ¬ ти через ведучі і ведені зірочки барабанів, що приводяться в обертання електродвигуном.

Підвісні (рис. 3.3-2).

Тяговим органом є ланцюг (3) або канат, який пов'язаний з кареткою (2), що переміщається в горизонтальній площині безперервно. Ланцюг через зірочку приводиться в рух електродвигуном приводної станції.

Переміщувані вантажі підвішуються на спеціальних підвісках (5) або гаках до кареток.

Каретки на роликах (6) переміщаються по монорельсу (1) або балці.

Для запобігання провисання ланцюга, складання ланок і поломок кареток застосовуються натяжні пристрої ланцюга.

Підвісні конвеєри не заважають установці основного технологічного ¬ го устаткування в цеху, так як монтуються вище вздовж цехових колон на балках перекриттів.

Такі конвеєри здатні переміщати вантажі масою декілька тонн зі швидкістю до 30 м / хв.

Роликові (рис. 3.3-3).

Роликові конвеєри (рольганги) представляють собою систему роликів (1), розташованих горизонтально.

Привід від електродвигуна (3) через шестерну передачу (2) на групу роликів. Іноді замість групового привода застосовується індивіду ¬ ний на кожен ролик.

Рольганги зазвичай застосовують на металургійних підприємствах для переміщення виробів круглої форми і нагрітих заготовок.

Переваги конвеєрів:

• безперервність дії без зупинок на завантаження і вивантаження,

• простота пристрою й експлуатації,

• велика продуктивність, в порівнянні з періодично працюю ¬ ські кранами і підйомниками.

За способом управління виділяють конвеєри:

• поодиноко працюють - при невеликих відстанях,

спільно працюють - при переміщенні на великі відстані, складаються з декількох стрічкових;

• узгоджено працюють - при неможливості з'єднання механ ¬ ного валом, далеко розташовані один від одного.

Примітка - При спільній роботі декількох конвеєрів їх називають:

- Головними, з яких знімають вантаж;

- Приймають, на які вантаж надходить;

- Проміжними, всі інші.