118. Защитные лесонасаждения вдоль транспортных путей

В настоящее время практически все участки железных дорог имеют защитные лесные насаждения.

2.10.1. Защитные лесные насаждения на землях железнодорожного транспорта

Насаждения в виде лесных полос создают для защиты железных до­рог от снежных и песчаных заносов, сильных ветров, водной эрозии. Они предохраняют средства связи от повреждения, а железнодорожные пути от выдувания балласта, размыва и разрушения волнобоем, оползнями, обва­лами и осыпями. Насаждения имеют большое эстетическое и санитарно-гигиеническое значение, улучшают микроклимат и повышают урожайность сельскохозяйственных культур на прилегающих полях. Они выполняют природоохранную и средозащитную роль за счет их повышенной аккуму­лятивной способности. Эффективным шумозащитным средством служат лесные полосы, размещенные в полосе земельного от­вода.

Лесные насаждения, создаваемые на железнодорожном транспорте, выполняют функции инженерных сооружений. Проектирование их произ­водится на основе инженерного расчета (Н,Т. Макарычев). В зависимости от их основного назначения насаждения делятся на следующие виды: сне­гозадерживающие, ветроослабляющие, оградительные, пескозащитные, почвоукрепительные, противоабразионные, водоемозащитные и озеленительные. При проектировании любого вида защитного насаждения необхо­димо учитывать, что каждое из них выполняет многообразные защитные функции, однако одна из них является основной. С учетом этого и называ­ются лесонасаждения. Они должны удовлетворять следующим основным требованиям: полностью задерживать на минимально необходимой ширине полосы земельного отвода расчетное количество метелевого снега; всту­пать в эксплуатацию в наиболее короткий срок; состоять из наиболее цен­ных в хозяйственном отношении, биологически устойчивых и долговечных древесных пород; как можно меньше повреждаться от навала метелевого снега; предупреждать выход скота на железнодорожное полотно; созда­вать условия для максимальной механизации лесокультурных работ; обес­печивать возможность непрерывного защитного действия в период лесово­зобновительных мероприятий; обладать наибольшей по сравнению с дру­гими видами защит экономической эффективностью и наименьшим сроком окупаемости капитальных вложений.

Защитные лесные насаждения создают вдоль железнодорожного полотна, отступив от него на величину ширины технической полосы зе­мельного отвода (15-20 м), предназначенной для технического обслужива­ния транспорта. Полоса земельного отвода для придорожных лесных на­саждений включает лесные полосы, межполосные интервалы и закраины.

Экологические требования к защитным лесным насаждениям же­лезных дорог. Полоса земельного отвода должна иметь размеры, при которых обеспечивается создание защитного лесного насаждения такого по­родного состава и конструктивных параметров, при которых исключается возможность загрязнения прилегающих сельскохозяйственных территорий и населенных пунктов, а также водных источников вредными продуктами эксплуатационной деятельности железных дорог. полоса отвода уста­навливается шириной не менее 25 м в благоприятных лесорастительных условиях и 40 м в тяжелых условиях местопроизрастания. Вдоль железно­дорожных линий, по которым перевозят рудные и другие сыпучие грузы, защитные насаждения необходимо создавать с двух сторон и на всем его протяжении. При этом следует использовать древесные и кустарниковые породы, обладающие повышенной аккумулятивной способностью (широ­колиственные и хвойные породы), хорошими оздоровительными и сани­тарно-гигиеническими свойствами и наиболее полно отвечающие по своим эколого-биологическим свойствам конкретным условиям место произра­стания.

Для надежной защиты прилегающих к железнодорожным линиям территорий от загрязнения в состав путевых частей лесных насаждений, создаваемых в благоприятных лесорастительных условиях, в обязательном порядке следует вводить высокоствольные деревья, которые со временем станут в состоянии достигнуть высоты грузоперевозящих полувагонов. Введение в состав создаваемых на землях железнодорожного транспорта насаждений плодово-ягодных и орехоплодных растений не допускается. Запрещается использовать межполосные интервалы для производства продукции, упот­ребляемой в пищу или в лекарственных целях, а также пастьба скота и за­готовка сена, если уровень загрязнения земель превышает предельно допустимые концентрации.

2.10.2. Защитные лесные насаждения на землях автомобильного транс­порта

Насаждения вдоль автомобильных дорог являются самостоятель­ным элементом ландшафта. Они в значительной степени улучшают эстети­ческий вид. Однако эксплуатация автомобильных дорог в значительной степени загрязняет прилегающие территории газообразными и твердымипродуктами сгорания топлива, горюче-смазочными материалами, частица­ми истирания дорожных покрытий и шин, противогололедными солями и пылью. При всем многообразии источников загрязнения атмосферного воздуха ведущий вклад в общий баланс загрязнений вносит автотранспорт. В связи с этим все виды создаваемых защитных насаждений вдоль дорог призваны аккумулировать значительное количество токсичных компонен­тов, образуемых при движении транспортных средств, а также иметь пе­риодически меняющийся пейзаж. Для усиления их эстетического вида реко­мендуется между полотном дороги и лесной полосой создавать ландшафт­ные древесные и кустарниковые группы, не влияющие на работоспособ­ность создаваемого насаждения. Вдоль автомобильных дорог создают снегозадерживающие, ветро­ослабляющие, пескозащитные, почвоукрепительные, противоабразионные и другие виды лесонасаждений. Снегоза­держивающие насаждения создают двух- восьмирядными одно- или двух­полосными, расположенными на расстоянии 20-50 м от проезжей части дороги. Для обеспечения видимости на пересечениях автомобильных дорог делают закругления насаждений, чтобы видимость для автоводителя со­ставляла 50-100 м до перекрестка. В насаждения вводят устойчивые к сне­голому, долговечные и декоративные древесные породы и кустарники. запрещается введение в лесные насаждения плодовых пород и ягодных кустарников, а также вы­ращивание на полосе земельного отвода сельскохозяйственных растений и использование трав на корм скоту. Придорожные лесные полосы защища­ют агроэкосистемы от загрязнения путем аккумулирования токсичных вы­бросов