2.Установки очистки нефтесодержащих вод.
В льялах МКО судов скапливается нефтесодержая вода, которую иногда называют льяльная, трюмная или подсланевая.
Причинами скопления воды являются:
- отпотевание корпуса судна;
- протечки в системах:
- протечки через сальники;
- продувание котлов, баллонов сжатого воздуха и др. механизмов;
- неплотности люков, картерных крышек др.
Скопившуюся воду собирают в специальные емкости для последующей сдачи на специальные суда или береговые емкости для очистки от нефтепродуктов непосредственно на судне.
Согласно требованиям Приложения 1 Конвенции МАРПОЛ 73/78 каждое судно должно быть оборудовано техническими средствами очистки нефтесодержащих вод, что подтверждается выдачей таким судам Международного свидетельства.
Из всего разнообразия конструкций сепараторов очистки нефтесодержащих вод «ФРАМ», «ПП МАТИК», «ГИДРОПУР», «САРЕКС», «СОФРАНС», «АКВАМАРИН» ,»ПЕТРИЛИМИНАТОР», «РWО», «ТУРБО» и др. можно выделить общие принципы работы:
- многоступенчатость очистки;
- автоматическая работа сепараторов.( По требованию Конвенции МАРПОЛ 73/78. если концентрация нефтепродуктов в очищенной воде превысит 15 мл/л, происходит прекращение сброса воды за борт и ее перпуск на повторную очистку. ) В настоящее время применяют следующие способы очистки нефтесодержащих вод: остой , коалесценция. коагуляция, флотация.
Рассмотрим работу установки «СОФРАНС» (Франция), в которой очистка осуществляется способом отстоя и коалесценции.
Рис. Схема установки «СОФРАНС»
Рис. Схема установки «СОФРАНС»
Насосом 1 нефтесодержащая вода подается в установку 2 через приемный патрубок 3. В верхней полости 6 установки происходит отстой НВ, в процессе которого пленочные и капельные нефтепродукты всплывают вверх. Частично очищенная вода проходит через полипропиленовые пластины 8, которые и являются коалесцирующим материалом.
Внутри пластин мелкие частицы нефтепродуктов укрупняются и всплывают. Из полипропиленовых пластин вода поступает по трубе 9 в патронный фильтр 7. В нем происходит окончательная очистка. Накопление в верхней части установки нефтепродуктов контролируется датчиками 5, которые через систему управления открывают клапаны 4 для сброса нефтепродуктов в шламовую цистерну. В установке используется насос объемного типа с низкой частотой вращения. Применение такого насоса позволяет исключить дополнительное эмульгирование НВ при перекачивании её насосом.
3.Судовые системы отопления
Для обогрева судовых помещений может применяться паровое, водяное, термомаслянное, электрическое и воздушное отопление.
Паровое отопление.
В грелки, расположенные в помещениях, подводится свежий пар от главного или вспомогательного котла. Перед поступлением в систему отопления в автоматически действующих редукционных клапанах давление пара понижается до 0,2—0,3 МПа. За редукционным клапаном устанавливается предохранительный, который при аварийном повышении давления стравливает лишний пар. После понижения давления пар осушается в сепараторах. Осушенный пар через распределительную клапанную коробку направляется в отопительную магистраль, из которой по приемным отросткам поступает в грелки. Образовавшийся в грелках конденсат отводится в магистраль конденсационной воды, а затем в теплый ящик, перед которым устанавливают конденсатоотводчик (конденсационный горшок), пропускающий воду и задерживающий пар до полной конденсации. Паровое отопление может также выполняться по однопроводной системе. Эта система не имеет трубопровода конденсационной воды. При однопроводной системе уменьшается общая длина трубопроводов, а ее эффективность и равномерный нагрев всех грелок обеспечиваются применением клапанов специальной конструкции
В качестве нагревательных приборов используются ребристые трубы и радиаторы. Ребристые трубы, имея большую площадь нагрева, обладают хорошей теплоотдачей, но недостаточно гигиеничны. Между ребрами забиваются пыль и грязь, которые при нагревании пригорают и издают запах гари. Поэтому значительно чаще применяют радиаторы. Они имеют более гладкую поверхность, с которой сравнительно легко можно удалить пыль. Для того чтобы можно было регулировать степень нагрева грелок, на паропроводящих трубах устанавливают клапаны игольчатого типа. На отводящих отростках имеются запорные клапаны, которые служат для отключения грелки при ремонте. В однопроводной системе грелки снабжаются клапанами (кранами) специальной конструкции. В пробке крана имеются два отверстия, одно из которых служит для прохода пара, а другое — для выхода конденсата. Трубы парового отопления маркируют двумя серебристо-серыми кольцами.
Паровое отопление, как наименее гигиеничное (сушиться воздух в помещении и пригорает пыль на грелках), применяют только в хозяйственных, бытовых и машинных помещениях.