- •Коробки передач и раздаточные коробки Назначение коробки передач
- •Классификация коробок передач
- •Число передач и диапазонов тракторных коробок передач
- •Передачи, обеспечиваемые автомобильной коробкой передач Структурные схемы составных коробок передач
- •Общее устройство и кинематическая схема трехвальной коробки передач
- •Назначение, конструкция и действия синхронизатора
- •Назначение и общее устройство механизма переключения передач Механизм
- •Назначение и классификация увеличителей крутящего момента (укм)
- •Конструкция съемной раздаточной коробки с муфтой свободного хода (трактор Беларус82)
- •Смазывание трущихся поверхностей коробок передач и раздаточных коробок, места заправки, уровня масла
- •Содержание технического обслуживания коробок передач, раздаточных коробок, увеличителей крутящего момента, хода уменьшителей
- •Возможные неисправности коробок передач, раздаточных коробок, увеличителей крутящего момента, ходоуменьшителей
Лабораторная работа 18.
Коробки передач и раздаточные коробки Назначение коробки передач
Коробка передач служит для изменения передаваемого крутящего момента по величине и направляемого и для длигельного отсоединения двигателя от трансмиссии.
Классификация коробок передач
Коробки передач классифицируются по нескольким признакам.
По способу передачи потока мощности
Механические — коробки передач, в которых используются механические передачи, как правило — зубчатые.
Простые — выполнены с использованием цилиндрических и конических зубчатых передач.
Планетарные (ПКП) — выполнены с использованием планетарных рядов.
Гидромеханические — коробки передач, в которых механические передачи используются в сочетании с гидравлической передачей (гидромуфта, гидротрансформатор).
Классификация простых КП
По числу основных валов с шестернями:
двухвальные с одной парой зацепления - наиболее просты, но не имеют прямой передачи (большинство переднеприводных и заднемоторных автомобилей)
трёхвальные с двумя парами зацепления:
соосные - первичный и промежуточный вал соосны - имеют прямую передачу, характеризуются уменьшенным поперечным габаритом, но увеличенным продольным (большинство заднеприводных автомобилей)
с несоосными валами - не имеют прямой передачи (раздаточные коробки полноприводных автомобилей, КПП тракторов)
многовальные с переменным числом зацеплений - позволяют получать большое число передач (КПП тракторов, коробки скоростей и подач токарных станков)
многовальные с последовательным редуцирование - фактически объединяют в себе несколько последовательно включенных КПП (нашли применение на тракторах и бронетехнике)
безвальные КП
соосные безвальные КП (немецкий танк Pz.III)
несоосные безвальные КП (немецкий танк Pz.VI «Тигр»)
По числу ходов (подвижных шестерен-кареток или муфт): трех-, четырех- и пятиходовые.
По способу переключения ступеней:
с подвижными шестернями-каретками
с постоянным зацеплением шестерен и переключением с помощью зубчатых муфт:
без синхронизаторов
с синхронизаторами
с фрикционным включением ступеней
Классификация планетарных КП
По числу степеней свободы при выключении всех фрикционных устройств:
с двумя степенями свободы
с тремя степенями свободы
с четырьмя и более числом степеней свободы
По типу используемых планетарных рядов: КП с эпициклическими и с присоединенными планетарными рядами внешнего или внутреннего зацепления.
По способу управления
С ручным включением передач — передачу включает водитель (оператор).
Непосредственного действия — используется только усилие оператора. Приводы непосредственного действия бывают механическими и гидравлическими.
Сервоприводы — используется усилие оператора и сервоустройства, при этом основную часть работы выполняет сервоустройство, а усилие оператора необходимо для управления работой сервоустройства. В зависимости от источника (преобразователя) энергии сервоприводы подразделяются на гидравлические, механические, электрические, вакуумные, смешанные и др. В автомобиле- и танкостроении наибольшее распространение получили гидросервоприводы.
Автоматические — в зависимости от внешних условий (например, частота вращения и нагрузка на коленчатом валу двигателя) передачи переключает автоматизированная система управления КП без участия водителя.