Подвижные

Поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками или кривошип, маховик.

Неподвижные

блок цилиндров, головка цилиндров, картер маховика и сцепления, нижний картер (поддон), гильзы цилиндров, крышки блока, крепежные детали, прокладки крышек блока, кронштейны, полукольца коленчатого вала.

4. Контрольные вопросы

1. Каково назначение КШМ и ГРМ двигателя?

2. Назначение и устройство маховика.

3. Каковы преимущества верхнего расположения клапанов по сравнению с нижним (боковым)?

4. Назначение распределительного вала.

5. Для чего нужен зазор между коромыслом и стержнем клапана, чем регулируется этот зазор?

6. Назначение диаграммы фаз газораспределений.

7. По каким признакам классифицируют двигатели внутреннего сгорания?

Лабораторная работа № 2

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

2.1 Цель работы

Изучить назначение, классификацию, конструктивные схемы и принцип работы приборов систем охлаждения и смазки двигателя; пути циркуляции охлаждающей жидкости и подвод масла к рабочим поверхностям деталей.

2.2 Изучить на занятиях

Компоновку приборов и узлов систем охлаждения и смазки на двигателе, их назначение и принцип работы; привод водяного насоса, вентилятора, масляного насоса и установки контрольных приборов; пути циркуляции охлаждающей жидкости и подвода масла к трущимся поверхностям на холодном и прогретом двигателе; роль термостата, паровоздушного клапана и принцип их действия; способы очистки масла.

2.3 Отчет о работе.

Схема жидкостей системы охлаждения двигателя.

Рис. Схема системы охлаждения двигателя а) малый круг циркуляции а) большой круг циркуляции

1 - радиатор; 2 - патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 - расширительный бачок; 4 - термостат; 5 - водяной насос; 6 - рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 - рубашка охлаждения головки блока; 8 - радиатор отопителя с электровентилятором; 9 - кран радиатора отопителя; 10 - пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 - пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора; 12 - вентилятор

Рис. Схема системы смазки двигателя 1 - канал подачи масла к газораспределительному механизму; 2 - главная масляная магистраль; 3 - канал подачи масла к подшипникам коленчатого вала; 4 - картер двигателя;  5 - фильтрующий элемент; 6 - корпус масляного фильтра;  7 - масляный насос; 8 - маслоприемник с сетчатым фильтром; 9 - поддон картера; 10 - пробка для слива масла

Укажите преимущества и недостатки двигателей с воздушным охлаждением.

К преимуществам воздушной системы охлаждения относят следующие:

простота и удобство в эксплуатации из-за отсутствия жидкости;

меньшая масса двигателя с воздушным охлаждением по сравнению с массой аналогичного двигателя с жидкостным охлаждением;

пониженная чувствительность к колебаниям температуры, особенно ценная при эксплуатации автомобиля в районах с жарким или холодным климатом.

К недостаткам двигателей с воздушным охлаждением относятся следующие:

значительный расход мощности на привод вентилятора;

некоторое ухудшение наполнения цилиндра, приводящее к тому, что при одинаковых частотах вращения коленчатого вала и других параметрах двигатель с воздушным охлаждением развивает несколько меньшую мощность, чем двигатель с жидкостным охлаждением;

повышенный шум при работе;

большая тепловая напряженность отдельных деталей.

Перечислите основные детали двигателя, которые смазывают давлением и разбрызгиванием масла. Как подводится к ним масло?

В двигателях внутреннего сгорания применяется комбинированная система смазки – под давлением и разбрызгиванием. К наиболее нагруженным трущимся поверхностям масло подается под давлением, а остальные детали механизмов двигателя смазываются брызгами масла и масляным туманом.

К подшипникам коленчатого и распределительного валов масло подходит по каналам системы под давлением. Сделав свое дело, то есть смазав, немного охладив и забрав с собой продукты износа, масло стекает обратно в поддон картера двигателя.

При вращении коленчатого вала из его шатунных и коренных подшипников масляные брызги попадают на зеркало цилиндров, поршни и поршневые пальцы. Все движущиеся детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов как бы "купаются" в масле. Этим достигается высокая износостойкость пар трения.

2.4. Контрольные вопросы.

1. Каково назначение системы охлаждения и какие последствия вызывает перегрев или переохлаждение двигателя?

2. Какие виды охлаждения применяются для автотракторных двигателей?

3. Назначение термостата, паровоздушного клапана; как они устроены и работают?

4. Поясните путь циркуляции жидкости при равных режимах работы ДВС?

5. За счет чего поддерживается необходимый тепловой режим двигателя?

6. Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя.

7. Какие способы смазки применяются в современных двигателях?

8. Как устроены и работают масляные наосы и фильтры?

9. Какие имеются в системе смазки устройства и приборы для регулирования и контроля давления, температуры и уровня масла?