Ж) Оценка эффекта ожидаемого в результате проведения мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в стоимостном выражении

ж^I) Основной эффект ожидаемый на рассматриваемом участке концентрации ДТП от реализации мероприятия по повышению безопасности дорожного движения выражается в снижении числа ДТП и тяжести их последствий.

Эффект (в стоимостном выражении) ожидаемый на рассматриваемом участке концентрации ДТП от снижения в год t числа погибших и раненых в ДТП после реализации мероприятий по повышению безопасности движения рассчитывают по формуле:

DЭ_t=(Dk_t^П×С_n+Dk_t^Р×С_р)a_t,                                                                                           (11.16)

где Dk_t^П - ожидаемое снижение в год t количества погибших в ДТП после проведения комплекса мероприятий по повышению безопасности дорожного движения;

Dk_t^Р - ожидаемое снижение в год t количества раненых в ДТП после проведения комплекса мероприятий по повышению безопасности дорожного движения;

- коэффициент дисконтирования (дисконтированный множитель, коэффициент приведения разновременных затрат)

где t_p - номер года, к которому приводятся все затраты и выгоды (нулевой год - год пуска объекта в эксплуатацию);

t - номер текущего года (шага);

E_н - реальная ставка рефинансирования, очищенная от инфляции (норма дисконта);

С_п - потери общества от одного погибшего в ДТП, тыс. руб. (табл. 11.4);

С_р - потери общества от одного раненого в ДТП, тыс. руб. (табл. 11.4).

Потери от ДТП рекомендуется оценивать по методике "Оценка и расчет нормативов социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий" Р-03112199-0502-00 (табл. 11.4).

Таблица 11.4

Элементы дороги	Зона влияния
1	2
Подъемы и спуски	100 м за вершиной подъема,
	150 м после подошвы спуска
Пересечения в одном уровне	В каждую сторону по 50 м
Кривые в плане с обеспеченной видимостью при R>400 м	То же
Кривые в плане с необеспеченной видимостью при R<400 м	То же 100 м
Мосты и путепроводы	То же 75 м
Участки в местах влияния боковых препятствий и с глубокими обрывами у дороги	То же 50 м
Участки подходов к тоннелям	То же 150 м

ж^II) Эффект ожидаемый на рассматриваемом участке концентрации ДТП от снижения в год t количества ДТП с пострадавшими после реализации комплекса мероприятий по повышению безопасности дорожного движения допускается также определять по формуле:

                                                                                               (11.17)

С_ДТП^постр - потери от одного ДТП с пострадавшими, млн. руб. (табл. 11.5-11.6).

Для приближенных и укрупненных расчетов, а также при отсутствии всех необходимых данных для проведения детального расчета ущерба допускается использовать усредненные оценки величины ущерба от одного среднестатистического ДТП (табл. 11.5-11.6).

Таблица 11.5

Виды ДТП	Средние по России нормативные показатели ущерба от одного ДТП с учетом места его совершения, млн. руб.
	2008	2009	2010
ДТП с пострадавшими	2,315	2,57	2,855
ДТП с пострадавшими, совершенное в населенных пунктах	1,598	1,774	1,973
ДТП с пострадавшими, совершенное на дорогах вне городов и населенных пунктов	3,789	4,205	4,667

Таблица 11.6

Местоположение участка дороги	Ущерб от одного ДТП с пострадавшими на автомобильных дорогах различного типа (в ценах 2001г.), тыс. руб.
	Многополосные дороги с разделительной полосой	Многополосные дороги без разделительной полосы	Прочие федеральные дороги	Автомобильные дороги регионального или межмуниципально­го значения
Вне пределов населенного пункта	1396	1734	12110	1003
В пределах населенного пункта	1599	1938	1422	1122

ж^III) Эффект (в стоимостном выражении) ожидаемый на J-м количестве участков концентрации ДТП от снижения в год t общего количества ДТП после проведения планируемых на сети дорог мероприятий по повышению безопасности движения, определяют по формуле:

                                                                                                            (11.18)

где DЭ_t - эффект ожидаемый на i-ом участке концентрации ДТП от снижения на нем числа ДТП после проведения планируемых мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, млн. руб.;

J - общее количество участков концентрации ДТП на сети дорог, шт.