43. Анализ использования грузового автотранспорта в с/х предприятиях
Грузоперевозящий автотранспорт - обязательное техническое средство любого с/х предприятия. В перечне перевозимых грузов производимая с/х продукция, необходимые материалы, обеспечивающие технологические процессы, стройматериалы и др. Специф-ая особенность перевозимой с/х прод-ии её крупная габаритность и невысокая плотность. Как правило, с/х прод-я транспортируется в 1 сторону, а значит велика доля холостых пробегов. Эти особенности предъявляют повышенные требования к проф-ым способностям водительского состава автопарка и организаторов его работы.
Анализ начинается с оценки кол-ва автомобилей по маркам, по грузоподъёмности, по конструкциям кузовов (самосвалы, цистерны, рефрижераторы), по видам расходуемого топлива (дизельные и работающие на бензине) и по срокам пребывания в хозяйстве. Далее анализируется обеспеченность грузового автопарка трудовыми ресурсами. Для оценки работы груз-го автотран-та примен-ся целая система частных и обобщающих показ-лей:
Коэф-т технической готовности грузового автомобиля КТ, г = АХ+АР-АО.Р./АХ, где АХ-машинодни пребывания в хозяйстве, АР-машинодни в ремонте, АО.Р - машинодни в ожидании ремонта. Чем выше значение этого показателя, тем эффективнее может использ-ся груз. автотранспорт.
К-т использования груз-го автотранспорта КИ = АРАБОТЫ/АХ, где АРАБОТЫ - машинодни в работе. Увеличение значение данного коэф-та способствует росту эффективности использ-ия груз-го автотранс-та.
К-т использования пробега КИ. П. = ПС ГР/ПОБЩ, где ПС ГР-пробег с грузом, км, П ОБЩ - общий пробег, км. Уменьшение этого показателя свидет-ет об увеличении доли порожних рейсов, следовательно, об ухудшении работы автопарка. Рост динамики данного коэф-та характер-т рост эффек-ти использ-ия груз-го автотранс-та.
Средняя загруженность 1 автомобиля ТСР = Q/ПС ГР, где Q-общее колич-во выработанных т-км. Этот показатель характеризует полноту загруженности автомобиля. Нередко машины большой грузоподъёмности используются для перевозки маловесных грузов, в результате чего ухудшается использование автопарка.
К-т использования грузоподъёмности машин КГРУЗОПОД = ТСР/Средняя грузоподъёмность автомобилей, т
Кол-во выработанных т-км на 1 автомобиль QАВТ = Q/К, где К-среднегодовое колич-во автомобилей
С/ст 1 т-км (автомобиле-дня) = затраты на содержание грузовых машин / т-км (колич-во отработанных машинодней в хоз-ве).
Затем анализируются затраты в целом по автопарку, путём сопоставления факт. и базисных затрат. Определяется их структура. Затем изучаются основные статьи затрат: ОТ с отчислениями и нефтепродукты. Резервами снижения затрат по грузовому автотранспорту будет являться недопущение перерасхода ГСМ, своевременное проведение техухода и текущих ремонтов, сокращение простоев в ремонте и его ожидании, организация работы автопарка на стороне.
42. Анализ с/с прод-ции растение-ва и резервы её снижения
С/ст как эк. категория представляет собой денежное выражение части стоимости прод-ии, включая в себя затраты потреблённых средств произ-ва и оплату труда. Поиск резервов её снижения даёт возможность многим предпр-ям избежать банкротства и выжить в условиях рыночной эк-ки. В ходе ан-за с/с необходимо выявить резервы снижения затрат на 1 производимой прод-ии.
Задачи анализа: 1) Дать оценку уровню с/ст производимой прод-ии и динамике её изменения; 2) определить степень влияния факторов изменения с/с - плановой и фактической; 3) определить пути и средства постоянного снижения производств-х затрат с/х предпр-я.
Ан-з необходимо начать с оценки общей суммы затрат и по эл-там, в т.ч. затраты на ОТ, материал (семена, корма, нефтепрод-ы), амортизация ОС и прочие. Ан-з провод-ся путём сравнения данных отчётного года с базисным периодом в целом по хоз-ву и по отраслям раст-ва и жив-ва. Рассчит-ся структура затрат и опред-ся отклонения. При ан-зе общей суммы затрат кол-во произвед-ой прод-ии по видам отчётного года оценивается по с/сти предшествующего, полученная величина сравнивается с данными отчёт. периода, после опред-ся абсолют. и относит. отклонения. Общая сумма затрат может изменяться из-за объёма произ-ва, уровня перемен. затрат на ед. прод-ии и суммы постоянных расходов. Постоянная часть затрат (аморт-я, арендная плата, ОТ персонала) неизменна при росте объёмов.
Ан-з с/с отдельных видов прод-ии раст-ва начинается с изучения её уровня и динамики. Опред-ся абсолют. и относит. отклонения. После этого следует изучить причины изменения с/сти (объективные) -не зависят от деят-ти предприятия (инфляц-е нарастания), факторы, влияющие на величину с/сти:1) уровень затрат на 1 га посева, руб; 2) урож-ть с/х культур. Влияние величины этих факторов на с/ст 1 ц прод-ии рассчит-ся методом исчисления разниц, путём введения в расчёт условной с/с.
С/с усл.=затраты на 1 га, руб (баз.) / урож-ть (отч. года).
Отклонения за счёт изменения уровня затрат на1 га:Δс/с затрат=с/с факт.с/ст усл.
Отклонение за счёт изменения урож-ти: Δ с/с затрат=с/ст усл.с/ст баз.
Затраты на отдельные виды прод-ии состоят из ряда статей: ОТ с отчислениями, семена и посадочный материал, удобрения, содержание ОС, пр. затраты, всего затрат.
Ан-з затрат на 1 га посева провод-ся путём сравнение данных отч. года с базисным, опред-ся абсол. и относ. отклонения по каждой статье затрат. Аналогично оцениваются затраты на 1 ц прод-ии.
Резервы снижения с/сти прод-ии раст-ва должны идти по след. направлениям: 1) экономия ресурсов; 2) рост урож-ти с/х культур.
В общем виде методику расчета резервов снижения с/с продукции можно свести к определению разности между ее фактическим и возможным уровнем, который включает в себя ранее выявленные резервы роста производства продукции и сокращения затрат на ее производство.
Ср=Св-Сф=
,
где
Ср –резерв снижения с/с; Св,ф – фактический и возможный уровень с/с 1ц продукции; Зф – фактические затраты на производство продукции; Кр – резерв на сокращение затрат на производство продукции; ДЗ – дополнительные затраты на резерв роста производства; ВПф – фактический объем производства продукции; ВПр – резерв роста производства продукции. Сопоставить факт. с/с с расчётной и определить % снижения с/с.