- •Конспект по организации билетно-кассовой работы
- •Введение
- •1. Организация пассажирских перевозок
- •1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам
- •1.2. Виды пассажирских сообщений
- •1.3. Тарифные расстояния
- •1.4. Классификация и схемы поездов
- •1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
- •1 / 2 «Красная стрела» Санкт-Петербург – Москва
- •1 / 2 «Волгоград» Москва – Волгоград
- •2 / 1 «Россия» Москва – Владивосток,
- •931 / 932 Мурманск – Санкт-Петербург
- •951 / 952 Бердяуш – Михайловский Завод
- •963 / 964 Бийск – Барнаул
- •1.4.2. Схемы составов
- •1.5. Применение пассажирских тарифов
- •1.5.1. Пригородные тарифы
- •1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов
- •1.5.5. Сборы
- •1.6. Правила проезда пассажиров
- •1.6.3. Правила проезда в международных поездах
- •1.6.3.1. По межгосударственному тарифу
- •1.6.3.2. Правила смпс
- •2. Асу «Экспресс – 3»
- •2.1.1. Общие правила оформления
- •2.1.2. Принципы взаимодействия кассира с системой
- •2.1.3. Технологические особенности запроса информации
- •2.1.4. Порядок оформления проезда
- •2.1.5. Бланки применяемых документов
- •2.1.6. Содержание оформленного проездного документа
- •2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному тарифу
- •2.2. Гашение испорченных проездных документов
- •2.2.1. Условия гашения
- •2.2.2. Гашение следующим заказом
- •2.2.3. Использование штрих-кодов
- •2.2.4. Укороченное гашение
- •2.3. Возврат неиспользованных проездных документов
- •2.3.1. Правила возврата неиспользованных документов
- •2.3.2. Способы оформления
- •2.3.3. Частичный возврат мест
- •2.3.4. Выплата денег по возврату в других государствах
- •2.3.5. Выплаты за непроследованное расстояние
- •2.4. Переоформление проездных документов
- •3. Особенности оформления проезда различных категорий пассажиров
- •3.1. Ручная технология оформления
- •3.2. Оформление проезда детей
- •3.2.1. Проезд детей с правом занятия места
- •3.2.2. Оформление билета без места
- •3.3. Воинские перевозки
- •3.3.1. Оформление проезда по воинскому требованию
- •3.3.3. Особые случаи воинских перевозок
- •3.4. Проезд железнодорожников
- •3.4.1. Порядок оформления
- •3.4.5. Компостирование
- •3.5. Льготный проезд
- •3.5.1. Порядок предоставления льгот
- •3.5.2. Социальные льготы
- •3.5.3. Оформление поездки с пересадкой
- •3.5.4. Межгосударственные льготы
- •3.5.4. Особенности возврата
- •3.5.5. Представительские льготы
- •3.6. Особые условия перевозки пассажиров
- •3.6.1. Порядок оформления проезда в поездах альтернативных перевозчиков
- •3.6.2. Оформление поездок организованных групп
- •3.6.3. Проезд по восстановленным документам
- •3.6.4. Остановка в пути следования
- •3.6.5. Высадка из поезда по болезни
- •3.6.6. Особенности возврата по болезни
- •3.6.7. Оформление проезда транзитом через Литву
- •3.6.8. Проезд иностранных пассажиров
- •6. Дополнительные услуги при проезде
- •6.1. Перевозка ручной клади и багажа
- •6.2. Порядок провоза домашних животных
- •6.3. Добровольное страхование пассажиров
- •7. Обеспечение билетно-кассовых операций
- •7.1. Технологический процесс обслуживания пассажиров на вокзалах
- •7.1.1. Характеристика технологического процесса
- •7.1.3. Режимы продажи билетов
- •7.2. Регламент технической оснащенности вокзалов
- •7.2.1. Назначение регламента
- •7.2.2. Виды обслуживания пассажиров
- •7.2.3. Справочно-информационное обслуживание
- •7.3. Отчетность по билетно-кассовым операциям
- •7.4. Действия в сбойных и нестандартных ситуациях
- •7.5. Размеры ответственности железных дорог перед пассажиром
- •7.6. Охрана труда билетного кассира
- •8. Дидактические упражнения и задачи по оформлению проезда
1.5. Применение пассажирских тарифов
Стоимость проезда рассчитывают по тарифу. Этим термином принято обозначать не только размер платы за оказание основной услуги в различных видах деятельности, но и способ исчисления этой платы. В предыдущих параграфах объяснено, что в любом случае стоимость проезда зависит от тарифного расстояния и от условий поездки.
Тариф – слово арабского происхождения. Небольшое поселение близ Гибралтарского пролива было названо по имени предводителя племени берберов Тариф-ибн-Малика, который первым перешел в Испанию. Во время владычества над обоими берегами пролива арабы взимали в Тарифах по особой таблице дань со всех судов, проходивших через пролив. С развитием мореплавания такой способ исчисления распространился на другие виды деятельности, а имя разбойника стало термином.
1.5.1. Пригородные тарифы
Пригородные тарифы построены в зависимости от тарифного расстояния. В крупных пассажирских узлах действует станционный тариф. На малодеятельных участках применяют покилометровый тариф. Там, где пригородное движение не организовано, проезд пассажиров на небольшие расстояния разрешают в общих вагонах с применением общего пассажирского тарифа без страхового сбора.
Для оформления пригородных билетов длительного действия (отличающихся по числу дней действия, количеству поездок и т.п.) применяют абонементные тарифы. Для расчета стоимости абонементных билетов применяется принцип покилометрового тарифа с различными понижающими коэффициентами.
1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
В дальних поездах с увеличением тарифного расстояния происходит уменьшение стоимости одного пассажиро-километра. Страховой сбор включается в стоимость проезда любого пассажира по территории России. Стоимость проезда всегда складывается из стоимости билета и стоимости плацкарты. Стоимость билета принадлежит железной дороге и разделяется на составляющие по содержанию инфраструктуры, обеспечивающей перевозку; вокзальную и локомотивную доли. Если проезд осуществляется по дорогам нескольких государств, то и стоимость билета делится между ними. Наоборот, стоимость плацкарты всегда принадлежит только одному перевозчику, поскольку соответствует расходам на содержание вагонного хозяйства. По новому тарифному руководству 2010 г. плацкарту так и называют – вагонная составляющая тарифа.
Применение внутреннего или межгосударственного тарифа зависит от места приобретения проездных документов, от маршрута следования пассажира и от принадлежности вагона государству.
Тариф на проезд в поездах дальнего следования рассчитывается по таблицам прейскуранта, которые составлены для пассажирских, скорых и скоростных поездов. Все таблицы прейскуранта составлены по тарифным поясам (строкам) согласно тарифному расстоянию. Действуют тарифы на проезд взрослого пассажира и детский. Стоимость проезда устанавливается в зависимости от типа вагона: в жестком общем, с местами для лежания (плацкартном), в 4-х местном купе, в мягком (СВ) и вагоне люкс.
Стоимость проезда по внутреннему тарифу может зависеть от расположения места в вагоне: верхние места дешевле нижних, удобные места в середине вагона дороже расположенных в первом и последнем купе и т.п.
Межгосударственный тариф регулируется также двусторонними (или многосторонними) договорами между администрациями железных дорог. В таких случаях применяются повышающие или понижающие коэффициенты. Такие коэффициенты могут быть установлены для конкретных поездов или вагонов.
Проезд в фирменных поездах стоит дороже, поскольку обслуживание пассажиров осуществляется в таких поездах в строгом соответствии с требованиями отраслевого стандарта (ОСТ). В концепции нового прейскуранта категория фирменности заменена классом обслуживания. Новая категория вводится с целью снять противоречия при использовании понятий «вагон повышенной комфортности» и «фирменный поезд». Вводится единое соотношение типов вагонов и классов обслуживания.