- •Конспект по организации билетно-кассовой работы
- •Введение
- •1. Организация пассажирских перевозок
- •1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам
- •1.2. Виды пассажирских сообщений
- •1.3. Тарифные расстояния
- •1.4. Классификация и схемы поездов
- •1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
- •1 / 2 «Красная стрела» Санкт-Петербург – Москва
- •1 / 2 «Волгоград» Москва – Волгоград
- •2 / 1 «Россия» Москва – Владивосток,
- •931 / 932 Мурманск – Санкт-Петербург
- •951 / 952 Бердяуш – Михайловский Завод
- •963 / 964 Бийск – Барнаул
- •1.4.2. Схемы составов
- •1.5. Применение пассажирских тарифов
- •1.5.1. Пригородные тарифы
- •1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов
- •1.5.5. Сборы
- •1.6. Правила проезда пассажиров
- •1.6.3. Правила проезда в международных поездах
- •1.6.3.1. По межгосударственному тарифу
- •1.6.3.2. Правила смпс
- •2. Асу «Экспресс – 3»
- •2.1.1. Общие правила оформления
- •2.1.2. Принципы взаимодействия кассира с системой
- •2.1.3. Технологические особенности запроса информации
- •2.1.4. Порядок оформления проезда
- •2.1.5. Бланки применяемых документов
- •2.1.6. Содержание оформленного проездного документа
- •2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному тарифу
- •2.2. Гашение испорченных проездных документов
- •2.2.1. Условия гашения
- •2.2.2. Гашение следующим заказом
- •2.2.3. Использование штрих-кодов
- •2.2.4. Укороченное гашение
- •2.3. Возврат неиспользованных проездных документов
- •2.3.1. Правила возврата неиспользованных документов
- •2.3.2. Способы оформления
- •2.3.3. Частичный возврат мест
- •2.3.4. Выплата денег по возврату в других государствах
- •2.3.5. Выплаты за непроследованное расстояние
- •2.4. Переоформление проездных документов
- •3. Особенности оформления проезда различных категорий пассажиров
- •3.1. Ручная технология оформления
- •3.2. Оформление проезда детей
- •3.2.1. Проезд детей с правом занятия места
- •3.2.2. Оформление билета без места
- •3.3. Воинские перевозки
- •3.3.1. Оформление проезда по воинскому требованию
- •3.3.3. Особые случаи воинских перевозок
- •3.4. Проезд железнодорожников
- •3.4.1. Порядок оформления
- •3.4.5. Компостирование
- •3.5. Льготный проезд
- •3.5.1. Порядок предоставления льгот
- •3.5.2. Социальные льготы
- •3.5.3. Оформление поездки с пересадкой
- •3.5.4. Межгосударственные льготы
- •3.5.4. Особенности возврата
- •3.5.5. Представительские льготы
- •3.6. Особые условия перевозки пассажиров
- •3.6.1. Порядок оформления проезда в поездах альтернативных перевозчиков
- •3.6.2. Оформление поездок организованных групп
- •3.6.3. Проезд по восстановленным документам
- •3.6.4. Остановка в пути следования
- •3.6.5. Высадка из поезда по болезни
- •3.6.6. Особенности возврата по болезни
- •3.6.7. Оформление проезда транзитом через Литву
- •3.6.8. Проезд иностранных пассажиров
- •6. Дополнительные услуги при проезде
- •6.1. Перевозка ручной клади и багажа
- •6.2. Порядок провоза домашних животных
- •6.3. Добровольное страхование пассажиров
- •7. Обеспечение билетно-кассовых операций
- •7.1. Технологический процесс обслуживания пассажиров на вокзалах
- •7.1.1. Характеристика технологического процесса
- •7.1.3. Режимы продажи билетов
- •7.2. Регламент технической оснащенности вокзалов
- •7.2.1. Назначение регламента
- •7.2.2. Виды обслуживания пассажиров
- •7.2.3. Справочно-информационное обслуживание
- •7.3. Отчетность по билетно-кассовым операциям
- •7.4. Действия в сбойных и нестандартных ситуациях
- •7.5. Размеры ответственности железных дорог перед пассажиром
- •7.6. Охрана труда билетного кассира
- •8. Дидактические упражнения и задачи по оформлению проезда
7.1.3. Режимы продажи билетов
Система «Экспресс» обеспечивает продажу проездных документов в трех режимах, которые отличаются периодом резервирования мест и технологическими особенностями оформления проездных документов.
Предварительная продажа с периодом резервирования до 45 суток, технологические возможности системы обеспечивают возможность резервирования до 60 суток.
Суточная продажа с периодом резервирования в 1 сутки до времени отправления поезда.
Текущая продажа производится на промежуточных станциях после отправления поезда из пункта формирования или оборота до прибытия поезда на предпоследнюю станцию маршрута следования. По пути следования поезда билетные кассы распределяют по уровням продажи. Так, после проследования станций, относящихся к первому уровню, система открывает доступ к имеющимся местам для станций второго уровня (прил. 3). Разрешено присваивать первый уровень станциям, расположенным не далее 150 км от пункта отправления поезда.
Как правило, кассы вокзала осуществляют как текущую, так и предварительную продажу билетов. Специализация касс устанавливается административным путем при наличии устойчивого пассажиропотока различных категорий. Специализация билетных касс системы «Экспресс» может быть изменена в оперативном порядке.
Для организации продажи билетов в АСУ «Экспресс» используют сезонные ограничения, которые устанавливаются конкретно для каждого поезда. Это предусмотрено для того, чтобы программно ограничивать доступ пассажиров местного сообщения при оформлении мест в поезда дальнего следования. В системе используют режимы: 1) «лето»; 2) «зима»; 3) «осень – весна».
Самые жесткие ограничения установлены для режима «лето», что связано с пиковым пассажиропотоком в места отдыха. Предварительная продажа на южные поезда осуществляется только до станций, расположенных дальше пунктов оборота других поездов. Например, по ходу следования из Санкт-Петербурга наиболее востребованного севастопольского поезда – дальше Симферополя, кисловодского – дальше Ростова и т.п. Линейные станции летом могут оформить проездной документ только в двух случаях: а) когда поезд отправился с наличием свободных мест с предыдущей станции; б) по сведениям о высадке пассажиров на данной станции.
Наоборот, в режиме «зима» все линейные станции одной дороги имеют одинаковую степень доступа к свободным местам. На другой дороге продажа начинается после проследования поезда через станцию, расположенную перед междорожным стыком (передаточным пунктом).
Режим «осень – весна» служит промежуточным между летним и зимним. Такой режим применяют в течение всего года для поездов с большой осадкой на станциях отправления и многократным использованием мест по ходу следования поезда. Все станции получают право оформления проезда после отправления поезда со станции формирования.
Предоставление мест на обратный выезд представляет большую сложность в период массовых летних перевозок. После того, как заканчиваются места на обратный выезд, выделенные для российских железных дорог, идет поиск места по каналам межсистемного взаимодействия. Несовпадение протоколов приводит к задержкам в обработке запросов, поэтому рекомендуется посылать запросы на обратный выезд с украинских железных дорог после 19 час. По общему правилу в поездах российского формирования на обратный выезд выделяется 60 % мест. В поездах формирования Приднепровской ж.д. 30 % мест предоставлено на оформление обратного выезда на дороге назначения. Обязательной нормой для всех поездов устанавливают 10 % мест для ЛБК Симферополь. Все вокзалы Крыма имеют интересную особенность – в системе они считаются вокзалами одного города, т.е. им всем присвоен первый уровень продажи.
Современные информационные технологии позволили возродить исторический вид билетно-кассовой работы: разъездных билетных кассиров, которых называли кассиры-аладинцы по имени легендарного Петра Николаевича Аладина, который придумал способ оформления билетов транзитным пассажирам в поезде, до прибытия на станцию пересадки. Так, в штабных вагонах фирменных поездов «Сибиряк» Новосибирск – Москва и «Буревестник» Горький – Москва установлены терминалы билетно-кассовой аппаратуры, которая связывается с системой «Экспресс-3» по радиоканалам.