- •Конспект по организации билетно-кассовой работы
- •Введение
- •1. Организация пассажирских перевозок
- •1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам
- •1.2. Виды пассажирских сообщений
- •1.3. Тарифные расстояния
- •1.4. Классификация и схемы поездов
- •1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
- •1 / 2 «Красная стрела» Санкт-Петербург – Москва
- •1 / 2 «Волгоград» Москва – Волгоград
- •2 / 1 «Россия» Москва – Владивосток,
- •931 / 932 Мурманск – Санкт-Петербург
- •951 / 952 Бердяуш – Михайловский Завод
- •963 / 964 Бийск – Барнаул
- •1.4.2. Схемы составов
- •1.5. Применение пассажирских тарифов
- •1.5.1. Пригородные тарифы
- •1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов
- •1.5.5. Сборы
- •1.6. Правила проезда пассажиров
- •1.6.3. Правила проезда в международных поездах
- •1.6.3.1. По межгосударственному тарифу
- •1.6.3.2. Правила смпс
- •2. Асу «Экспресс – 3»
- •2.1.1. Общие правила оформления
- •2.1.2. Принципы взаимодействия кассира с системой
- •2.1.3. Технологические особенности запроса информации
- •2.1.4. Порядок оформления проезда
- •2.1.5. Бланки применяемых документов
- •2.1.6. Содержание оформленного проездного документа
- •2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному тарифу
- •2.2. Гашение испорченных проездных документов
- •2.2.1. Условия гашения
- •2.2.2. Гашение следующим заказом
- •2.2.3. Использование штрих-кодов
- •2.2.4. Укороченное гашение
- •2.3. Возврат неиспользованных проездных документов
- •2.3.1. Правила возврата неиспользованных документов
- •2.3.2. Способы оформления
- •2.3.3. Частичный возврат мест
- •2.3.4. Выплата денег по возврату в других государствах
- •2.3.5. Выплаты за непроследованное расстояние
- •2.4. Переоформление проездных документов
- •3. Особенности оформления проезда различных категорий пассажиров
- •3.1. Ручная технология оформления
- •3.2. Оформление проезда детей
- •3.2.1. Проезд детей с правом занятия места
- •3.2.2. Оформление билета без места
- •3.3. Воинские перевозки
- •3.3.1. Оформление проезда по воинскому требованию
- •3.3.3. Особые случаи воинских перевозок
- •3.4. Проезд железнодорожников
- •3.4.1. Порядок оформления
- •3.4.5. Компостирование
- •3.5. Льготный проезд
- •3.5.1. Порядок предоставления льгот
- •3.5.2. Социальные льготы
- •3.5.3. Оформление поездки с пересадкой
- •3.5.4. Межгосударственные льготы
- •3.5.4. Особенности возврата
- •3.5.5. Представительские льготы
- •3.6. Особые условия перевозки пассажиров
- •3.6.1. Порядок оформления проезда в поездах альтернативных перевозчиков
- •3.6.2. Оформление поездок организованных групп
- •3.6.3. Проезд по восстановленным документам
- •3.6.4. Остановка в пути следования
- •3.6.5. Высадка из поезда по болезни
- •3.6.6. Особенности возврата по болезни
- •3.6.7. Оформление проезда транзитом через Литву
- •3.6.8. Проезд иностранных пассажиров
- •6. Дополнительные услуги при проезде
- •6.1. Перевозка ручной клади и багажа
- •6.2. Порядок провоза домашних животных
- •6.3. Добровольное страхование пассажиров
- •7. Обеспечение билетно-кассовых операций
- •7.1. Технологический процесс обслуживания пассажиров на вокзалах
- •7.1.1. Характеристика технологического процесса
- •7.1.3. Режимы продажи билетов
- •7.2. Регламент технической оснащенности вокзалов
- •7.2.1. Назначение регламента
- •7.2.2. Виды обслуживания пассажиров
- •7.2.3. Справочно-информационное обслуживание
- •7.3. Отчетность по билетно-кассовым операциям
- •7.4. Действия в сбойных и нестандартных ситуациях
- •7.5. Размеры ответственности железных дорог перед пассажиром
- •7.6. Охрана труда билетного кассира
- •8. Дидактические упражнения и задачи по оформлению проезда
2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному тарифу
Межгосударственный тариф применяется при следовании, во-первых, по железным дорогам государств СНГ и Прибалтики, а во-вторых, при проезде в вагонах этих государств по территории России. Принципы использования такого тарифа после распада Советского Союза предложил Л.А.Мазо.
Если проездной документ оформлен по межгосударственному тарифу, то в конце четвертой строки через косую черту будут указаны коды государств и цена билета по ним в тарифных единицах, причем копейки не отделяются запятой. Тарифной единицей межгосударственного тарифа служит швейцарский франк, по курсу которого производятся расчеты между государствами.
При таком оформлении не взимается страховой тариф. Если при расчете потребовалась доплата, то суммы доплат к билету и к плацкарте будут указаны в круглых скобках. После открывающей скобки страховой тариф не указывают, затем через косую черту (знак «слеш») стоимость доплаты к билету и, так же через «слеш» стоимость доплаты к плацкарте, если проезд оформлен выше имеющихся у пассажира прав.
Важно различать проездные документы, оформленные по внутреннему и по межгосударственному тарифу, поскольку при их возврате, при опоздании пассажира на поезд, а также в других ситуациях правила применяются по-разному.
2.2. Гашение испорченных проездных документов
Испорченный при оформлении проездной документ выдавать пассажиру нельзя. Для возврата мест в систему и списания денежных сумм со сменных счетчиков испорченные документы следует погасить. Гашение производят в тех случаях, когда при печати проездного документа происходят сбои: неполная печать, сдвиг текста относительно типографской разметки и др. Для этой операции выделен вид работы Р25.
2.2.1. Условия гашения
Гашение возможно произвести именно на том же терминале, через который был оформлен испорченный поездной документ. Кроме сбойных ситуаций бывает, например, что кассир неверно набрал дату отправления (число или месяц). Особенно внимательным кассир суточной кассы должен быть при оформлении билетов на поезда, отправляющиеся после 0 часов, а в предварительной кассе – уточнять месяц по названию. Если будет допущена ошибка, либо искажена фамилия или неправильно набран номер документа пассажира, то следует погасить испорченный и оформить новый проездной документ.
Приходится гасить проездной документ, если при расчете у пассажира не хватает денег. Однако, следует отличать случаи неверного оформления от тех ситуаций, когда пассажир передумал ехать, либо вместо него поедет кто-то другой, могут потребовать изменить станцию назначения и т.п. В таких случаях проездные документы пассажиры должны сдавать в кассу возврата. Отказ пассажира от предложенных мест также не может служить причиной гашения. Во всех случаях гашения производится расследование, поэтому все погашенные в течение смены билеты должны быть подписаны старшим билетный кассиром и заверены его должностным штемпелем.
Так же следует погасить проездной документ, если в правом верхнем углу напечатано «ДЛЯ ПРОЕЗДА НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН».
Для гашения используется вид работы P25. Суммы всех провозных платежей со сменных счетчиков снимаются, места с погашенного проездного документа возвращаются в систему. Для выполнения этих условий в инструкции билетному кассиру четко написано, что гашение билетный кассир должен производить следующим заказом [см. 2.2.2]. Если после выполнения заказа прошло более 1 часа, то в систему при гашении проездного документа вернутся только места, а денежные суммы останутся на сменном счетчике.
При любом из возможных способов гашения ответ системы печатается на бланке вспомогательного документа. Это бланк с защитной сеткой синего цвета, номера не имеет, поэтому относится к бланкам нестрогого учета. Погашенный проездной документ следует перечеркнуть крест-накрест по диагоналям, в свободном поле написать причину гашения. Билетный кассир должен подписать проездной документ и заверить гашение у старшего кассира. Бланк гашения должен быть подклеен снизу к погашенному проездному документу. Если все-таки гашение не прошло, вследствие чего денежные суммы остались на сменном счетчике билетного кассира, то будет выставлен начет на всю сумму расхождения отчетных данных и денежной выручки. Для расследования следует составить акт о расхождении сданной выручки с показаниями счетчиков (формы А-2э) и написать объяснение о случившемся.