- •Конспект по организации билетно-кассовой работы
- •Введение
- •1. Организация пассажирских перевозок
- •1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам
- •1.2. Виды пассажирских сообщений
- •1.3. Тарифные расстояния
- •1.4. Классификация и схемы поездов
- •1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
- •1 / 2 «Красная стрела» Санкт-Петербург – Москва
- •1 / 2 «Волгоград» Москва – Волгоград
- •2 / 1 «Россия» Москва – Владивосток,
- •931 / 932 Мурманск – Санкт-Петербург
- •951 / 952 Бердяуш – Михайловский Завод
- •963 / 964 Бийск – Барнаул
- •1.4.2. Схемы составов
- •1.5. Применение пассажирских тарифов
- •1.5.1. Пригородные тарифы
- •1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
- •1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов
- •1.5.5. Сборы
- •1.6. Правила проезда пассажиров
- •1.6.3. Правила проезда в международных поездах
- •1.6.3.1. По межгосударственному тарифу
- •1.6.3.2. Правила смпс
- •2. Асу «Экспресс – 3»
- •2.1.1. Общие правила оформления
- •2.1.2. Принципы взаимодействия кассира с системой
- •2.1.3. Технологические особенности запроса информации
- •2.1.4. Порядок оформления проезда
- •2.1.5. Бланки применяемых документов
- •2.1.6. Содержание оформленного проездного документа
- •2.1.7. Особенности оформления по межгосударственному тарифу
- •2.2. Гашение испорченных проездных документов
- •2.2.1. Условия гашения
- •2.2.2. Гашение следующим заказом
- •2.2.3. Использование штрих-кодов
- •2.2.4. Укороченное гашение
- •2.3. Возврат неиспользованных проездных документов
- •2.3.1. Правила возврата неиспользованных документов
- •2.3.2. Способы оформления
- •2.3.3. Частичный возврат мест
- •2.3.4. Выплата денег по возврату в других государствах
- •2.3.5. Выплаты за непроследованное расстояние
- •2.4. Переоформление проездных документов
- •3. Особенности оформления проезда различных категорий пассажиров
- •3.1. Ручная технология оформления
- •3.2. Оформление проезда детей
- •3.2.1. Проезд детей с правом занятия места
- •3.2.2. Оформление билета без места
- •3.3. Воинские перевозки
- •3.3.1. Оформление проезда по воинскому требованию
- •3.3.3. Особые случаи воинских перевозок
- •3.4. Проезд железнодорожников
- •3.4.1. Порядок оформления
- •3.4.5. Компостирование
- •3.5. Льготный проезд
- •3.5.1. Порядок предоставления льгот
- •3.5.2. Социальные льготы
- •3.5.3. Оформление поездки с пересадкой
- •3.5.4. Межгосударственные льготы
- •3.5.4. Особенности возврата
- •3.5.5. Представительские льготы
- •3.6. Особые условия перевозки пассажиров
- •3.6.1. Порядок оформления проезда в поездах альтернативных перевозчиков
- •3.6.2. Оформление поездок организованных групп
- •3.6.3. Проезд по восстановленным документам
- •3.6.4. Остановка в пути следования
- •3.6.5. Высадка из поезда по болезни
- •3.6.6. Особенности возврата по болезни
- •3.6.7. Оформление проезда транзитом через Литву
- •3.6.8. Проезд иностранных пассажиров
- •6. Дополнительные услуги при проезде
- •6.1. Перевозка ручной клади и багажа
- •6.2. Порядок провоза домашних животных
- •6.3. Добровольное страхование пассажиров
- •7. Обеспечение билетно-кассовых операций
- •7.1. Технологический процесс обслуживания пассажиров на вокзалах
- •7.1.1. Характеристика технологического процесса
- •7.1.3. Режимы продажи билетов
- •7.2. Регламент технической оснащенности вокзалов
- •7.2.1. Назначение регламента
- •7.2.2. Виды обслуживания пассажиров
- •7.2.3. Справочно-информационное обслуживание
- •7.3. Отчетность по билетно-кассовым операциям
- •7.4. Действия в сбойных и нестандартных ситуациях
- •7.5. Размеры ответственности железных дорог перед пассажиром
- •7.6. Охрана труда билетного кассира
- •8. Дидактические упражнения и задачи по оформлению проезда
1.6.3.2. Правила смпс
Пассажиры для проезда в международных поездах должны иметь оформленную купонную книжку, в обложку которой вшивают билет-купон, плацкарту, доплатные квитанции. С 2002 года на железных дорогах России используются единые бланки-слипы международного сообщения. На международном бланке может быть напечатан любой необходимый проездной документ, что упрощает работу билетного кассира.
Документы могут быть оформлены на группу пассажиров. Проездные документы действительны либо в одном направлении – «туда», либо на проезд в оба направления – «туда и обратно». В любом из этих случаев установлен срок годности проездных документов 2 месяца. Вследствие болезни пассажира или других уважительных причин срок годности может быть продлен не более, чем на 2 месяца. Такое продление применительно к одному проездному документу возможно только 2 раза, если пассажир не в состоянии закончить поездку в установленный срок.
В течение срока годности проездных документов пассажир может сделать остановку в пути на любой попутной станции, если это не противоречит правилам паспортно-визового режима. Однако срок годности билета при остановках в пути не продлевается, а плацкарта теряет действительность.
Детский тариф применяется к пассажирам в возрасте от 4 до 12 лет и составляет 50 % от полного тарифа. В сообщении с Финляндией детский тариф применяется до 17 лет. До 10 лет дети могут проезжать без занятия отдельного места, на двоих детей может быть оформлена одна плацкарта. После 10 лет для проезда в вагонах со спальными местами необходима отдельная плацкарта. Применяются скидки в размере 30 % при проезде студентов, а также пассажиров старше 60 лет.
Провоз ручной клади разрешен весом не более 35 кг на каждого взрослого пассажира и 15 кг на ребенка. Провоз собак оплачивается по стоимости детского билета во 2-м классе.
2. Асу «Экспресс – 3»
Система «Экспресс» начала работу с 1972 г. в предварительных кассах Киевского вокзала Москвы. Первая версия действовала на каждом направлении без взаимодействия с другими. После оснащения всех московских вокзалов на базе первой версии руководители разработки Б.Е.Марчук, Н.Н.Красильникова, М.П.Березка обеспечили функционирование на дорогах типовой системы резервирования мест и продажи билетов. Мощный вычислительный комплекс «Экспресс-2» стал работать с 1982 г. и объединил всю сеть российских железных дорог, а также стран ближнего зарубежья, ставших иностранными государствами.
С 2001 г. на Московской ж.д. запущена в работу новая идеологии системы «Экспресс-3». В настоящее время закончен переход отечественных дорог на работу АСУ «Экспресс-3», которая служит человеко-машинной системой коллективного пользования. Система включает совокупность административных, технологических, программных и технических средств, позволяющих в реальном масштабе производить не только обслуживание пассажиров, но и управление пассажирскими перевозками. Новая система отличается не только мощностью и скоростью обработки заказов, но и принципиально новой идеологией управления пассажирскими перевозками на базе современных информационно-вычислительных комплексов. «Экспресс-3» обеспечивает повышение населенности пассажирских поездов и удовлетворение платежеспособного спроса населения на пассажирские перевозки, предоставление дополнительных услуг, возрос уровень надежности системы, скорость и качество обслуживания пассажиров. Система обеспечивает контроль за использованием проездных документов, за льготным проездом, осуществляет полный финансовый контроль за оборотом проездных документов, а также обеспечивает полный учет деятельности пассажирского комплекса.
2.1. Проездные документы системы «Экспресс»
К многочисленным достоинствам системы «Экспресс» следует отнести возможность оформления любых билетов и доплат, отличающихся по видам (полные, детские, льготные и др.), по способам оплаты (за наличные, по безналичному расчету, кредитовые и др.) и другим признакам, на бланке проездного документа единого образца.