- •Опорный конспект лекций
- •Тема 1. Цены в механизме функционирования экономики
- •1. Цены как экономическая категория. Теории ценообразования
- •2. Функции цены. Факторы, оказывающие влияние на уровень и динамику цен
- •3. Классификации цен
- •Тема 2. Цены в экономике предприятия
- •1. Метод «прямого счета»
- •Метод «обратного счета»
- •2. Формирование себестоимости как составляющего элемента цены
- •3. Обоснование нормы рентабельности для включения прибыли в цену изделия
- •4. Учет в цене транспортных расходов с применением различных условий поставки
- •Тема 3. Цены в маркетинге предприятия
- •1. Этапы формирования цены в рыночных условиях
- •2. Методы ценообразования
- •3. Стратегии ценообразования
- •Тема 4. Государственное регулирование ценообразования
- •1. Формы государственного ценового регулирования
- •2. Система государственного ценового регулирования в Республике Беларусь
- •3. Ценовое регулирование деятельности монополий
- •4. Контроль за соблюдением законодательства о ценообразовании
- •Тема 5. Государственное регулирование цен и ценообразования в странах с рыночной экономикой
- •1. Формы государственного ценового регулирования за рубежом
- •2 Государственное регулирование цен и ценообразования в странах с рыночной экономикой
- •3. Реформа системы ценообразования в кнр
- •Тема 6. Цены и тарифы на торгово-закупочные и бытовые услуги
- •1. Формирование ценовой политики торгового предприятия
- •2. Особенности формирования торговых надбавок
- •3. Скидка в цене. Виды скидок
- •4. Формирование тарифов на бытовые услуги
- •Тема 7. Тарифы на грузовые перевозки на рынке транспортных услуг
- •1. Транспортный тариф как особый вид цены
- •2 Система грузовых тарифов на железнодорожном транспорте
- •3 Тарифы на водном транспорте
- •4. Тарифы на автомобильном транспорте
- •Тема 8 . Цены и ценообразование на рынке недвижимости
- •1. Особенности ценообразования на рынке недвижимости
- •2. Формирование сметной стоимости строительства
- •3. Формирование сметной стоимости строительно-монтажных работ (смр)
- •4. Процедура проведения подрядных торгов. Механизм формирование договорной цены строительства
- •5. Формирование арендной платы
- •Тема 9 Ценообразование в прочих отраслях экономики
- •Тема 10 Ценообразование во внешнеторговой деятельности предприятия
- •1. Основы и особенности ценообразования на мировом рынке
- •2. Методы определения внешнеторговых цен
- •3. Обоснование цены внешнеторгового контракта
- •4. Базисные условия поставки incoterms
- •5. Влияние государства на внешнеторговые цены
- •6. Цены при товарообменных (бартерных) операциях
Тема 7. Тарифы на грузовые перевозки на рынке транспортных услуг
1. Транспортный тариф как особый вид цены.
2. Система грузовых тарифов на железнодорожном транспорте.
3 Тарифы на водном транспорте.
4. Тарифы на автомобильном транспорте.
1. Транспортный тариф как особый вид цены
Транспортными тарифами называются цены на перевозку грузов и пассажиров, т.е. на продукцию транспорта.
Как и цены на продукцию промышленности, сельского хозяйства, строительства и других отраслей народного хозяйства, транспортные тарифы представляют собой денежное выражение стоимости, определяемой общественно необходимыми затратами, на которую в процессе транспортировки возрастает стоимость перевозимого товара.
Транспорт, как отрасль, имеет свои особенности, которые должны учитываются при формировании тарифов. Суть этих особенностей заключается в следующем:
На грузовом транспорте не создается натурально-вещественная форма продукта. Результатом его функционирования являются услуги по перевозке грузов. В процессе перевозки грузов создается стоимость, на величину которой увеличивается стоимость перевозимых грузов. Денежное выражение стоимости транспортных услуг отражается в различных элементах конечной цены продукции: себестоимости (как транспортно-заготовительные расходы по доставке материальных ресурсов и частично по доставке готовой продукции), оптовой и розничной торговых наценках.
Процесс производства транспортных услуг совпадает с процессом их потребления. Поэтому в транспортном тарифе нет таких элементов цены, как оптово-сбытовая надбавка и торговая надбавка. Транспортный тариф состоит из себестоимости перевозки грузов, прибыли транспортных предприятий и налогов и сборов.
Изменение транспортных тарифов оказывает существенное влияние на уровень и динамику отпускных и розничных цен товаров.
Транспорт является крупным потребителем металла, запчастей, электроэнергии, горюче-смазочных материалов и другой продукции, цены на которую формируют эксплуатационные расходы транспорта и, в конечном счете, влияют на уровень транспортных тарифов.
Перевозка грузов осуществляется различными видами транспорта (железнодорожным, водным, автомобильным, трубопроводным). Каждый вид транспорта имеет материально-техническую базу, свои специфические условия функционирования. Это обуславливает качественные различия в перевозке грузов различными видами транспорта (уровень затрат, скорость доставки груза и др.). Наиболее низкая себестоимость на водном транспорте, но зато здесь наиболее низкая скорость доставки груза и т.д. Поэтому на транспорте не единых тарифов. Транспортные тарифы дифференцируются по видам транспорта и могут иметь различную форму построения (дифференциальную, пропорциональную или аккордную).
Дифференциальные тарифы устанавливаются таким образом, что тарифные ставки за единицу транспортной продукции изменяются в той или иной закономерности в зависимости от расстояния перевозки, чаще снижаются с увеличением расстояния перевозки (тарифы железнодорожного транспорта).
Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной продукции на всех расстояниях перевозки. В этом случае провозная плата за перевозку груза возрастает прямо пропорционально расстоянию перевозки (тарифы автомобильного транспорта).
Аккордные тарифы устанавливаются в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки (водный, авиационный транспорт).
С учетом специфики затрат на перевозку грузов, на транспорте могут применяться двух- или многоставочные тарифы.
Кроме перевозки, транспортные предприятия выполняют ряд других работ и услуг: взвешивание, хранение. Транспортно-экспедиционные услуги и др. за это взимается дополнительная плата, которая называется дополнительными сборами. Совокупность тарифных ставок и дополнительных сборов представляет собой систему грузовых тарифов на каждом виде транспорта.
Каждый вид транспорта выполняет свои функции в специфической для него сфере транспортного рынка. Транспортный рынок функционирует в разрезе видов транспорта. Это связано с особенностями системы их управления, эксплуатации и технического развития, а также с тем, что каждый вид транспорта тяготеет к определенным территориям, функционирует в определенном географическом пространстве. Например, перевозки массовых навалочных грузов внутри страны и за ее пределами на большие расстояния является преимущественно монопольной сферой железнодорожного транспорта, а внутригородские перевозки грузов – автомобильного. Межконтинентальные перевозки массовых грузов (зерна, угля, нефти и др.) являются монополией водного транспорта.
Тарифы формируются в соответствии с Положением о порядке формирования и применения цен и тарифов, утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 22 апреля 1999 г. №43 «Об утверждении Положения о порядке формирования и применения цен и тарифов». В Республике Беларусь тарифы на перевозку пассажиров, грузов и багажа авиационным и железнодорожным транспортом во внутриреспубликанском сообщении, пассажиров и багажа автомобильным транспортом в междугородном сообщении регулируются Министерством экономики Республики Беларусь. Тарифы на перевозку пассажиров и багажа городским транспортом общего пользования и багажа автомобильным транспортом в пригородном сообщении регулируются областными (Минским городским) исполнительными комитетами (по согласованию с Министерством Республики Беларусь).