8 Проверка веса состава по нагреванию электрических машин тепловозов

Вес состава может ограничиваться нагреванием тяговых двигателей теп­ловозов. Степень нагревания зависит от величины тока и длительности его действия. В связи с этим следует произвести проверку нагревания обмоток электрических машин тепловоза при ведении по данному участку состава рас­считанного веса.

Перегрев обмоток определяется по формуле [1]

[°C], (8.1)

где - температура перегрева в конце данного отрезка времени , °С;

- температура перегрева, которая установилась бы при длительном

действии данной нагрузки, °С;

- начальное превышение температуры, °С (в расчетах принимают = 15°С);

- тепловая постоянная времени, мин.

Интервалы времени выбираются из условия, чтобы выдерживалось со­отношение

(8.2)

Величины и определяются по тепловым характеристикам тяговых электрических машин, приведенным в приложениях [1].

При холостом ходе или тормозном режиме определяется охлаждение об­моток электрических машин по формуле

= (1- ) [°С], (8.3)

где - перегрев обмоток в начале холостого хода или тормозного режи­ма, °С;

Расчеты удобно выполнять с помощью табл. 8.1.

В графе 1 записываются порядковые номера элементов спрямленного профиля, а в графы 2 и 3 - начальные и конечные токи электрической машины для отдельных расчетных отрезков пути.

Величина среднего значения тока определяется

(8.4)

Таблица 8.1

Расчет превышения температуры обмотки тяговой электрической машины

№ элемента					, °С	Т, мин				,	,	,
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

В графе 5 записывается время , соответствующее каждому расчетному отрезку пути.

Значения и определяются по зависимости I = f(S), a - по зависи­мости t = f(S). Заполнение остальных граф не требует пояснений.

При расчете превышения температуры обмоток тяговых электродвигателей тепловозов следует принимать

Из табл. 8.1 выбирается наибольшее значение превышения температуры г , которое приводится к расчетной температуре наружного воздуха [1]

= , (8.5)

где - коэффициент сезона, принимаемый летом равным 1,0, а зимой 1,1; - коэффициент наружного воздуха, принимаемый из табл. 8.2.

Далее проводится сравнение полученной с наибольшим допускаемым превышением температуры обмоток по ГОСТ 2582-72 для того класса изоляции, какой имеют обмотки электрических машин тепловозов заданной серии (табл. 8.3).

Коэффициент в зависимости от расчетной температуры воздуха

Обмот­ка ТЭМ	Значение при температуре, °С
	0	5	10	15	20	25	30	35
Полюс	0,90	0,92	0,94	0,96	0,98	1,00	1,02	1,04
Якорь	0,94	0,95	0,96	0,98	0,99	1,00	1,01	1,02

Наибольшее допустимое превышение температуры обмоток ТЭМ по ГОСТ 2582-72

Класс изоляции	В	F	Н
Полюс , °С	130	155	180
Якорь °С	120	140	160

Если , то ограничение массы поезда по нагреву обмоток отсутствует .

Если , то необходимо изменить режим ведения поезда на участке, где произошел нагрев выше свыше допустимого, или уменьшить массу поезда и расчеты повторить.