2. Структурная схема разборки узла.

1. Снимаем колпаки головок цилиндров, стойки коромысел в сборе с осью и коромыслами, вынимаем штанги.

2. Снимаем выпускные трубопроводы, отвинчиваем гайки крепления головок цилиндров. Снимаем головки цилиндров и их прокладки.

3. Снимаем переднюю крышку блок-картера, маховик и его картер.

4. Поворачиваем дизель картеров вверх, снимаем поддон, его прокладку и масляный насос с маслоприемником

5. Располагаем блок-картер в наиболее удобном положении. Проворачиваем коленчатый вал, устанавливаем поршень 4-го цилиндра в н.м.т. и снимаем с шатуна его крышку. Осторожно вынимаем поршень с шатуном. Проворачиваем коленчатый вал по ходу часовой стрелки и вынимаем поршень с шатуном из 1-го цилиндра. В таком же порядке извлекаем шатуны с поршнями из всех других цилиндров.

6. Поворачиваем блок картеров вверх. Вынимаем стяжные болты из боковых стенок блока, свинчиваем гайки со шпилек и снимаем крышки. Снимаем коленчатый вал.

7. С помощью приспособления выпрессовываем гильзу цилиндра, расположив для этого блок в наиболее удобном положении.

Рис. 2. Структурная схема разборки двигателя.

3. Технологический процесс дефектации детали

Для определения технического состояния деталей (сборочный единиц) их подвергают дефектации, т.е. устанавливают три категории деталей: годные утильные и требующие восстановления.

Дефектации – операция технологического процесса ремонта машин, заключающаяся в определении степени годности бывших в эксплуатации деталей и сборочных единиц к использованию на ремонтируемом объекте. Она необходима для выявления у деталей дефектов, возникающих в результате изнашивания, коррозии, усталости материала и других процессов, а также из-за нарушения режимов эксплуатации и правил технического обслуживания.

Таблица № 1. Способы и средства контроля дефектов.

Дефект	Способы, средства контроля
1. Изменение геометрии внутренней рабочей поверхности (овальность и конусность), риски и задиры на ней	Осмотр, индикаторный нутромер НИ – 100 – 160 ГОСТ 868 - 72
2. Износ посадочных поясков под отверстия в блоке цилиндров	КИ – 3343 ГОСНИТИ
3. Износ торца верхнего опорного бурта	Микрометр МК - 10
4. Кавитационные раковины на наружной поверхности	Осмотр

Таблица № 2. Технические условия на приемку в ремонт гильз цилиндров [8,с. 13]

Параметр	Значение параметра, мм	Заключение
1. Диаметр внутренней рабочей поверхности более	120,06 120,4	Ремонтировать Браковать
2. Овальность и конусность рабочей поверхности более	0,03	Ремонтировать
3. Высота опорного бурта менее	10,2 9,70	Ремонтировать Браковать
4. Торцевое биение нижней и верхней поверхности опорного бурта гильзы относительно внутренней поверхности на крайних точках более	0,05	Ремонтировать

Таблица № 3.Допускаемое уменьшение диаметров наружной поверхности посадочных поясков

Номер гильзы по каталогу	Расстояние от нижнего торца опорного буртика до границы участков посадочного пояска, мм	Наименьший диаметр, мм
		Участка нижнего посадочного пояска расположенного выше границы	Участка нижнего посадочного пояска расположенного ниже границы	Верхнего посадочного пояска
14 - 0102	192	132,45	132,70	134,75

Рис. 3. Технологическая карта дефектации гильз цилиндров двигателя СМД-14.