4. Технологический процесс восстановления гильз цилиндров двигателя смд-14.

4.1.Маршруты восстановления детали. Сочетание дефектов в маршрутах.

При определении содержания и количества маршрутов на основании анализа статических данных по изучению износов и сочетаний дефектов исходят из таких основных требований:

1. Состояние дефектов в маршруте должно быть естественным, с которыми детали поступают для восстановления;

2. Количество маршрутов должно быть минимальным (два, три, не более пяти);

3. В маршруте должна обеспечиваться технологическая взаимосвязь дефектов по способам их устранения;

4. Восстановление деталей по данному маршруту должно быть экономически целесообразным.

При отсутствии этих сведений сочетание дефектов принимают предположительно, исходя из следующих основных признаков объединения естественных сочетаний дефектов в маршруты:

1. Функциональная взаимосвязь поверхностей детали требует включения в один и тот же маршрут дефектов, устранение которых по отдельности не обеспечивает необходимой точности восстановления проектной геометрии детали (соосность, параллельность, перпендикулярность отдельных поверхностей);

2. В один и тот же маршрут включаются дефекты, при устранении одного из которых автоматически (сам по себе) устраняется и другой;

3. Дефекты рядом расположенных поверхностей, для устранения которых может быть применен общий технологический процесс, также включаются в один и тот же маршрут;

4. Рекомендуется объединять в один маршрут дефекты и сочетания дефектов, устранение которых осуществляется по одинаковой технологии, а также дефекты, которые можно устранять различными способами, но на общих рабочих местах;

5. В одном и том же маршруте не допускается наличие взаимоисключающихся дефектов;

6. Сопутствующие дефекты следует включать в каждый маршрут. Сопутствующий дефект—такой дефект, для устранения которого не требуется специальное оборудование, и oн может быть легко устранен в процессе слесарных операций: исправление резьбы, правка и т. п.

В маршрутной технологии износ одной и той же поверхности принимается за несколько дефектов в случае, если при разных износах могут быть назначены разные способы их устранения.

Таблица 4.- Карта сочетания дефектов гильзы цилиндров по маршруту.

№	Наименование дефекта	Номер маршрута и сочетание дефектов
		1	2
1	Изменение геометрии внутренней рабочей поверхности, риски и задиры на ней	+	+
2	Износ посадочных поясков под отверстия в блоке цилиндров	+	-
3	Износ торца верхнего опорного бурта	+	-
4	Кавитационные раковины на наружной поверхности	+	-

Примечание:

“+” --- дефекты устраняются;

“- ” --- дефекты не устраняются.

2. Выбор рационального способа устранения основных дефектов гильз цилиндров

Устранения дефекта детали производится по трем критериям:

1. Технологическому (критерий применимости);

2. Техническому (критерий долговечности);

3. Технико-экономическому.