- •Надвірна
- •0.1.1. Задачі і зміст предмету, література
- •0.1.2. Класифікація робіт з утримання та ремонту доріг і аеродромів
- •Розділ і утримання автомобільних доріг і аеродромів
- •Тема 1.1. Експлуатаційний стан автомобільних доріг і аеродромів
- •1.1.1. Загальні положення
- •1.1.2. Вимоги до стану земляного полотна
- •1.1.3. Вимоги до стану дорожнього одягу та покриття
- •1.1.4. Вимоги до експлуатаційного стану штучних та водовідвідних споруд
- •1.1.5. Вимоги до стану смуги відводу
- •Тема 1.2. Організація дорожньої і аеродромної служби
- •1.2.1. Загальна організаційна структура шляхово-експлуатаційної служби. Основні завдання шляхово-експлуатаційної служби
- •1.2.2. Основні підрозділи служби ремонту й утримання автомобільних доріг та аеродромів
- •Тема 1.3. Технічний облік і паспортизація автодоріг
- •1.3.1. Роботоздатність автомобільної дороги та її технічний облік
- •Тема 1.4. Організація робіт по забезпеченню руху на автодорогах
- •1.4.1. Методи, засоби і нормативно-правові основи організації дорожнього руху
- •1.4.2. Розділення транспортних потоків
- •1.4.3. Покращення орієнтування учасників руху
- •1.4.4. Управління рухом на дорогах
- •1.4.5. Основні принципи обгрунтування заходів для покращення організації та безпеки дорожнього руху
- •Тема 1.5. Утримання земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем і смуги відводу
- •1.5.1. Утримання земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем
- •1.5.2. Утримання земляного полотна у весняний, літній та осінній періоди
- •Тема 1.6. Утримання дорожніх і аеродромних покриттів
- •1.6.1. Утримання дорожнього одягу перехідного типу і ґрунтових доріг
- •1.6.2. Утримання бруківок
- •1.6.3. Утримання удосконалених покриттів
- •1.6.4. Утримання асфальтобетонних покриттів
- •1.6.5. Утримання цементобетонних покриттів
- •Тема 1.7. Озеленення автомобільних доріг
- •Тема 1.8. Утримання автомобільних доріг і аеродромів в зимовий період
- •1.8.1. Основи сніжно-метільного режиму автомобільних доріг
- •1.8.2. Снігозахисні насадження і щити. Їх конструкція і розміщення. Постійний снігозахист
- •1.8.3. Очищення доріг від снігу. Патрульне снігоочищення. Види снігоочищувальних робіт
- •1.8.4. Боротьба з обледенінням дорожніх покриттів. Негативний вплив циклів «заморожування-розморожування». Вплив на навколишнє середовище та інженерні споруди
- •Розділ іі ремонт автомобільних доріг і аеродромів
- •Тема 2.1. Організація і планування робіт по утриманню і ремонту автомобільних доріг і аеродромів
- •2.1.1. Класифікація робіт з ремонтів та утримання автомобільних доріг і аеродромів
- •2.1.2. Основні принципи технології та організації робіт з ремонтів та утримання доріг та аеродромів
- •Тема 2.2. Ремонт земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем
- •2.2.1. Основні вимоги до поточних підтримуючих ремонтів
- •2.2.2. Поточний підтримуючий ремонт земляного полотна, водовідвідних і дренажних систем
- •2.2.3. Основні вимоги до поточних відновлювальних ремонтів. Поточний відновлювальний ремонт земляного полотна
- •2.2.4. Основні вимоги до капітальних ремонтів. Капітальний ремонт земляного полотна
- •Тема 2.3. Ремонт дорожніх і аеродромних покриттів
- •2.3.1. Поточний підтримуючий ремонт асфальтобетонних покриттів капітального і полегшеного типу
- •2.3.2. Поточний підтримуючий ремонт цементобетонних покриттів
- •2.3.3. Поточний відновлювальний ремонт асфальтобетонних покриттів капітального і полегшеного типу
- •2.3.4. Поточний відновлювальний ремонт цементобетонних покриттів
- •2.3.5. Капітальний ремонт асфальтобетонних покриттів капітального і полегшеного типу
- •2.3.6. Капітальний ремонт цементобетонних покриттів
- •Тема 2.4. Утримання і ремонт будівель і споруд
- •2.4.1. Утримання і ремонт будівель і споруд. Технологія ремонтів малих штучних споруд на дорогах
- •Тема 2.5. Охорона навколишнього середовища при утриманні і ремонті автомобільних доріг і аеродромів
2.3.2. Поточний підтримуючий ремонт цементобетонних покриттів
Мета - усунути дрібні пошкодження: вибоїни, відколи кутів і кромок, тріщини, просідання.
Особливість - необхідність огородження після ремонту на тривалий час, поки бетон не набере необхідної міцності.
Поточний підтримуючий ремонт швів полягає в очищенні дисковими скребками, продуванні стисненим повітрям і заповненні бітумними мастиками.
Тріщини розробляють пальцевими фрезами, продувають і заповнюють розігрітим бітумом при ширині тріщин до 5 мм, або бітумними, резинобітумними мастиками при ширині 5-25 мм. Найкраще використовувати спеціальні полімерні герметики.
Раковини і вибоїни можна ремонтувати асфальтобетонними сумішами, для чого поверхню бетону очищують щітками, грунтують рідким бітумом і заповнюють піщаним або дрібнозернистим асфальтобетоном. Проте такий ремонт недовговічний.
Доцільно для цього використовувати цементобетонні або полімерні суміші. Головим при цьому є забезпечення надійного зчеплення старого бетону з новим. Для цього краї вибоїни (або відколу, сколу) вирівнюють і на глибину 5 см роблять вертикальні стінки, пошкоджену поверхню очищують за допомогою піскоструменевого апарата, промивають водою або продувають. Інший спосіб - обробка поверхні 28%-м розчином HCl і після зникнення піни - промивання водою. Другий спосіб - випалювання -обов'язково використовується, якщо є плями з бітуму або палива (солярового масла, мазуту).
Перед укладанням цементобетонної суміші на поверхню за 10-20 хв наносять тонкий шар цементного клею (пластифікований цемент, замішаний з водою і підданий віброактивації).
Для прискорення твердіння може використовуватися швидкотвердіючий бетон (ШТБ), у якому замість води беруть у цій же кількості пульпу гіпокпориту кальцію із вмістом активного хлору (побічний продукт на хімічних заводах). Час твердіння 1-7 діб. Суміш повинна бути вкладена на протязі 1 години з моменту приготування. Ущільнення - глибинне і поверхневе.
При глибинах вибоїн понад 3 см використовують торкрет-бетон. У цьому випадку бетонну суміш наносять під тиском за допомогою комплекту обладнання (електростанція, компресорна станція, бетоношприцмашина).
Свіжоукладений бетон покривають плівкою (латекс), поліетиленом, мокрою тирсою. Рух відкривають після набрання бетоном не менше 70% необхідної міцності (5-7 діб при t = 15-25°С).
Сколи кромок і кутів зручно ремонтувати ШТБ на промисловому рідкому склі (натрієве рідке скло - 13%, ферохромовий шлак - 5%, гранульований доменний шлак тонкомелений - 21%, пісок - 61%). Суміш шлаку і піску зберігається в герметичних мішках. В якості грунтовки використовують суміш шлаку і рідкого скла (2:1). Термін схоплювання -20-50 хв, твердіння - 5-7 годин.
Ефективні також полімербетонні суміші на основі епоксидного в'яжучого (епоксидна смола, пластифікатор - дибутилфталат або дьоготь, затверджувач, заповнювач). Термін твердіння - 15-60 хв. Епоксидне в'яжуче може використовуватися як грунтовка під цементобетон (0,3-0,4 кг/м2).
Епоксидна смола слаботоксична, тому при роботі з нею необхідні індивідуальні захисні засоби (комбінезон, гумові рукавиці, окуляри).
Ділянки із лущенням очищають, грунтують і перекривають дрібнозернистим або піщаним асфальтобетоном чи влаштовують одинарну поверхневу обробку з щебеню дрібних фракцій.
У місцях випучування плит покриття вирубується на 0,5 м і укладається асфальтобетон.
Просадки окремих плит усувають наступним шляхом: у плитах висвердлюють отвори 030-32 мм (1 отвір на 3 м2 плити), у які нагнітають розчин або пісок, поки плита не підніметься. Невеликі плити можна підняти автокраном і безпосередньо вирівняти основу.
Якщо окремі плити непридатні для експлуатації, їх розбивають і забетоновують нові з улаштуванням швів (для монолітних покриттів) або демонтують і укладають цілі плити (для збірних покриттів).
При появі на плитах сітки дрібних тріщин їх поверхню потрібно обробити кремнійорганічною рідиною 134-342М чи 134-342, що виробляються ВО "Кремнійполімер" м. Запоріжжя. Поверхня бетону має бути попередньо очищена від пилу і зволожена.
Для заливання дрібних тріщин шириною до 5 мм можна використовувати мастику "Бустилат-К", розріджену розчинником до робочої консистенції, а також матеріал БЕЛМ-20.
Ремонт вибоїн і проломів можна також здійснювати за допомогою цементно-колоїдного клею і піщано-цементної суміші. Склад цементно-колоїдного клею: тонкомолотий цемент М600 - 60-70%; пісок кварцевий молотий - 30-40%; в/ц - 0,3-0,35; ПАР СаС12 - 2%; час змішування компонентів - 5-7 хв. Клей наносять волосяною щіткою шаром 1-2 см з розрахунку 2-3 кг/м2. Зразу після нанесення колоїдного клею наносять піщано-цементну суміш. Склад піщано-цементної суміші: тонкомолотий цемент — 480 кг; тонкомолотий пісок — 130 кг; пісок — 1660 кг; вода— 170 л. Строки зберігання суміші: при / = 15°С - 90 хвилин; при І = 15-25°С - 60 хвилин.
