2.3.1. Поточний підтримуючий ремонт асфальтобетонних покриттів капітального і полегшеного типу

Мета ремонту - усунення дрібних пошкоджень і руйнувань, вибоїн, нерівностей, бугрів, впадин, напливів, тріщин, обломів кромок.

Основні причини пошкоджень - низька якість будівництва і зростання навантажень від автомобілів, а також процеси втомлювання.

Поточний підтримуючий ремонт покриттів проводять при температурі повітря не нижче +10°С, при використанні ВОМС - і > 0°С.

Послідовність ремонту вибоїн асфальтобетоном аналогічна технології ремонту останніх на полегшених покриттях. При використанні

ВОМС або модифікованих асфальтобетонних сумішів операції просушування і підгрунтовки можуть бути пропущені.

Якщо для розм'якшення асфальтобетону в очищеній вибоїні використовують пальники інфрачервоного випромінювання, розігрітий матеріал киркують, розрівнюють по дну і добавляють новий матеріал.

Ремонт вибоїн глибиною до 5 см виконують дрібнозернистою асфальтобетонною сумішшю з укладанням в один шар, а глибиною понад 5 см - виконують тією ж сумішшю в два шари з армуванням полімерними сітками або сітками з скловолокна. Армування насамперед рекомендується застосовувати при ремонті ділянок доріг з ухилом 5% і більше.

У випадку використання оснащення для прогрівання поверхні підготовленої для ремонту вибоїни до температури не менше +70°С підгрунтовку дна та стінок карти ремонту можна не виконувати.

Укладена і спланована асфальтобетонна суміш повинна перевищувати рівень покриття з урахуванням коефіцієнта ущільнення суміші.

В певних умовах, особливо при необхідності проведення поточного підтримуючого ремонту покриття при температурі нижче рекомендованої, доцільно використовувати брикетовані асфальтобетонні суміші. Такі суміші заготовляють завчасно, а перед використанням для ремонту розігрівають з застосуванням спеціального обладнання до ремонтної суміші.

Для заповнення підготовлених вибоїн можуть використовуватись також литі суміші (вміст бітуму 7-12%), які добре заповнюють вибоїни і не потребують ущільнення. Якщо глибина вибоїни більше 5 см, перед заливкою вкладають шар щебеню.

Поточний підтримуючий ремонт асфальтобетонних покриттів на ділянках доріг з невеликою інтенсивністю руху (до 1500 авт/добу) можна виконувати і методом просочування. Технологічний процес ремонту при цьому включає операції:

часткове обрубування (обрізування) країв вибоїн, очищення від скиркованого матеріалу;

просушування дна і країв вибоїни;

укладання чистого сухого щебеню з запасом на ущільнення 1-3 см;

розлив вяжучого або мастики в кількості 0,8-1,2 л/м2 на кожен сантиметр товщини шару;

розподіл по поверхні дрібнозернистого кам'яного матеріалу (клинцю) розміром 5-10 мм;

ущільнення матеріалу в місці ремонту.

Добре зарекомендував себе в зарубіжній практиці метод ремонту вибоїн із застосуванням бітумних емульсій за допомогою так званого "залитого" щебеню. Якість ремонту з використанням цього методу значно вища, ніж при традиційних технологіях з використанням гарячих або холодних сумішів. Це - аналог торкрет-бетону, але він потребує спеціального обладнання.

При ремонті обломаних кромок покриття вздовж кромки закріплюється підпірний брус, після чого заповнюється ремонтним матеріалом проміжок між брусом і пошкодженим покриттям.

При необхідності ремонту вибоїн у вологому покритті в ранній весняний або осінній періоди рекомендується використовувати щебеневі матеріали, оброблені бітумом із поверхнево-активними речовинами (ПАР), а також використовувати технології ремонту з застосуванням водорозчинних олігомерів. Олігомер - це підгрунтовочний матеріал, що складається з мочевиноформальдегідної або карбамідформальдегідної смоли та отверджувача. Отверджувачем гарячого отвердіння може бути 5-10% розчин трихлорного заліза у кількості 5-8% від маси смоли, або 3-5%-й розчин сірчано-кислого заліза у кількості 5-8% від маси смоли.

Значної шкоди службі доріг з удосконаленими покриттями завдає тріщинуватість покриттів - вона є одним з джерел зволоження грунтів основ і шарів дорожнього одягу. Тому у процесі поточного підтримуючого ремонту тріщини підлягають обов'язковому ремонту з метою повного чи часткового відновлення суцільності покриттів.

Тріщини в асфальтобетонних покриттях ефективно зашпаровувати, коли вони найбільш розкриті і знаходяться у сухому стані. Якщо тріщини мають ширину до 5 мм, то їх очищують від пилу і бруду, промазують рідким бітумом марок СГ - 15/25, СГ - 25/40, МГ - 25/40, потім за допомогою заливника тріщин заповнюють нагрітим до робочої температури бітумом марок СГ - 130/200, МГ - 130/200, БНД - 200/300 або спеціальною бітумною мастикою.

Якщо тріщини мають ширину 5 мм і більше, то їх очищують металевими щітками і стислим повітрям, промазують рідким бітумом наведених вище марок і за допомогою заливника тріщин заповнюють з деяким надлишком нагрітою бітумною мастикою, з наступним затиранням поверхні сухим нагрітим дрібним піском або мінеральним порошком.

При наявності на покритті ділянок з лущенням, викришуванням чи сіткою дрібних тріщин останні перекривають поверхневою обробкою або тонким шаром асфальтобетону чи шламової суміші.

Суцільний поточний підтримуючий ремонт асфальтобетонних та інших бітумовміщуючих покриттів проводять весною при настанні стійкої температури вище + 5° С. В інші періоди року виконують роботи з ліквідації деформацій і руйнувань по мірі їх виникнення. В осінній період ремонт покриттів повинен бути закінчений за 2-3 тижні до настання дощового і холодного періоду: покриття повинне вводитись в зимовий період повністю відремонтованим.