4. Контроль и сортировка деталей.

1) контр-сортир работы - совокупность операций по опр-ю тех. сос-я деталей с целью макс повторного их исп-я.

2) при выполнении этих работ детали дел-ся на 3 группы: годные (окр-ся в белый цвет), требующие восстановления (в желтый), негодные (в красный)

3) недостатки контрольно-сортир работ (4-9)

4) многие детали прв-ся не по всем позициям предусмотнреными тех условиями (в рез-те 30% дефектов не выяв-ся)

5) широко распространен контроль дет на глазок без применения измерит инструментов (пов-ся субъективность ремонта)

6) низкое кач-во контроля крепежных деталей (чаще подвергаются визуальному осмотру)

7) нерегулярно пр-ся контроль за состоянием измерит инструментов и их ремонт

8) профессиональные знание дефектовщиков ниже необходимых

9) Отсутствие спец тары для укладки дет перед мойкой, для транспортировки и хранении.

10) пути совершенствования:(11-13)

11) дефектации должны подвергаться все детали после разборки (кроме 100% бракованных)

12) ремонтные рабочие должны составлять 5-6% от числа рабочих предприятия (сейчас составляют 2%) – позволило бы вдвое уменьшить кол-во дефектов

13) трудозатраты вып-я контр-сортир работ надо увеличить в 2,5 раза

5. Магн. И у/зв Дефектоскопия

1) в наст время для выявления скрытых дефектов широко применяют различные физические методы и средства контроля

2) акустические методы (основаны на регистрации параметров упругих колебаний, возбужденных в контролируемом объекте, и предназначены для обнаружения поверхностных и внутренних дефектов)

3) к ним относят – методы звукового и ультразвукового диапазонов, эхо-импульсивный метод (Ультразвуковая дефектоскопия – это комплекс методов контроля, использующих упругие колебания ультразвукового диапазона с частотой выше 20000 Гц)

4) магнитные методы (основаны на регистрации магнитных полей рассеяния над дефектами контролируемого объекта и предназначены для обнаружения поверхностных и подповерхностных дефектов) – магнитно-порошковый метод

5)Магнитная дефектоскопия основана на обнаружении ферромагнитными частицами отклонений в распределении магнитного потока, вызываемых дефектами (если деталь однородна по своим магнитным св-вам, то силовые линии магнитного потока проникают в деталь, не меняя направления, если в детали имеются трещины или другие дефекты, вызывающие изменение магнитной проницаемости, то силовые линии магнитного поля встречая дефект, огибают его и образуют под ним поле рассеивания)

6) оптические методы (основаны на взаимодействии светового излучения с контролируемым объектом и предназначены для обнаружения различных поверхностных дефектов материала деталей, скрытых дефектов агрегатов) – регистрация поверхностных дефектов осущ-ся с помощью оптических устройств, создающих полное изображение проверяемой зоны

7) достоинства: простота контроля, несложное оборудование и малая трудоемкость; применяют для поиска достаточно крупных поверхностных трещин, коррозионных и эрозионых повреждений

8) контроль проникающими веществами (капиллярные методы и методы течеискания)

9) капиллярные (основаны на капиллярном проникновении индикаторные жидкостей в полости поверхностных дефектов и регистрации индикаторного рисунка)

10) применяются для обнаружения дефектов производственно-технологического и эксплуатационного происхождений (шлифовочные, термические, усталостные трещины) в деталях

11) применяют не только для обнаружения, но и для подтверждения дефектов, выявленных другими методами (ультразвуком, магнитным, вихревым током)

12) методы течеискания (основаны на регистрации индикаторных жидкостей и газов, проникающих в сквозные дефекты контролируемого объекта)

13) применяют для контроля герметичности работающих под давлением сварных сосудов, баллонов, трубопроводов, гидро-, топливо- и масляных систем силовых установок (наиб распространенный метод – гидравлическая опресовка)

14) радиационный метод (основан на взаимодействии проникающих излучений с контролируемым объектом, применяют для контроля кач-ва сварных и паяных швов, литья, кач-ва сборочных работ)

15) наиб распространенными являются рентгенография, рентгеноскопия и гамма-контроль, которые нашли применение на предприятиях металлургии и машиностроения. В качестве источников проникающих излучений применяют рентгеновские аппараты, бетатроны и гамма-дефектоскопы

16) электромагнитный (вихревых токов) метод (основан на регистрации изменения взаимодействия собственного электромагнитного поля катушки с электромагнитным полем вихревых токов, наводимых этой катушкой в контролируемом объекте)

17) предназначен для обнаружения поверхностных дефектов в деталях, выявляет сплошности (трещины) на различных деталях

18) среди перечисленных методов наибольшее применение получили магнитный и ультразвуковой методы

6. Неиспр и Ремонт коленвалов ДВС.

1) износ проявляетсяся в виде овальности (верхняя часть (в ВМТ) из-за газов, нижняя из-за инерции)

2) Наиб износ шатун шеек со стороны оси кол. вала, т.к. инерц силы действуют пост

3) Наиб износ корен шеек - со стороны ближайшего колена

4) Методика проверки кол вала (5-11)

5) пров-ся наличие трещин на магн дефектоскопе (при наличии валы выбраковываются)

6) шатун и кор шейки измеряют на износ (определяют овальность (разность диаметров в одном сечении, но в разных плоскостях) и конусность (наоборот) – образуется из-за несимметричности конструкции шатуна).

7) кол вал проверют на прогиб и торцевое биение в центрах токарного станка или на призмах (прогиб=0,5 биения). При высоком прогибе вал правят на гидропрессе

8) определяют радиус кривошипа с помощью штангенрейсмуса, установив шатунную шейку в верхнее и нижнее пол-е

9) определяют износ отв-я под подшипник направляющего конца ведущего вала (производят замер в 2-х плоскостях) с помощью нутромера (если больше, то растачивают)

10) контролируют радиусы галтелей

11) опр-ют износ отв-я во фланце кол вала под болты крепления маховика (дефект устраняют развертыванием отв-я под рем размер)

12) 70% кол валов восстанавливают шлифовкой шат и кор шеек под рем размер

13) Шлифовка кш и шш под рем размер. Способы восстановления: Перешлифовка под уменьшенным ремонтный размер (70%), Наплавка шеек (20%), Замена колен вала (10%)

14) К отремонтированным коленвалам предъявляют след основные требования

15) шатун и корен шейки должны иметь гладкую цилиндрическую поверхность 0,16 –0,32мкм.

16) Максимальная бочкообразность и конусность не должны превышать 0,01-0,02мм

17) Шейки колен вала должны быть прошлифованы под рем размер. Разница диаметров шеек не свыше 0,03-0,05мкм.

18) Радиус галтелей шеек должен быть стандартным

19) Номинальный прогиб коленвала должен быть в пределах 0,02-0,03мм

20) разница в величине радиуса кривошипа не должен превышать 1 кв – 0,1мм, увеличение радиуса кривошипа в дизельных двигателях не допускается.