40. Требования и классификация подвесок.

Подвеска обеспечивает упругое соединение несущей системы с колесами автомобиля. Включает в себя: Упругие элементы, Направляющие элементы, Гасители колебаний, Стабилизаторы поперечной устойчивости. Требования: 1. Обеспечение плавности хода – уменьшение динамических нагрузок действующих на автомобиль, пассажиров и груз. 2. Обеспечение движения по неровным дорогам без ударов в ограничитель. 3. Ограничение поперечного крена автомобиля. 4. Кинематическое согласование перемещения управляемых колес, исключение их колебания относительно шкворней. 5. Обеспечение затуханий колебаний кузова и колес. 6. Надежная передача от колес к кузову продольных и поперечных сил. 7. Снижение массы не подрессоренных частей. Для удовлетворения требованиям плавности хода, подвеска должна обеспечить определенный закон изменения прогиба в зависимости от вертикальной реакции на колесо. Эта зависимость называется упругой характеристикой подвески. В диапазоне изменения нагрузок, близким к статической Rz характеристика подвески должна обеспечить оптимальную частоту колебаний кузова. Для легковых авто. 0,8-1,2 колеб/сек. Для грузовых 1,2-1,8 колеб/сек. что соответствует уровню колебаний человека при ходьбе. Частота собственных колебаний подрессоренной массы определяется по формуле: ; g – ускорение свободного падения. fст – статический прогиб подвески (прогиб подвески при полностью загруженном авто.)

Классификация подвесок: Зависимая подвеска, Однорычажная подвеска, Двух рычажная подвеска, Двухрычажная подвеска с торсионным упругим элементом.

3 1. Кинематика карданной передачи с шарнирами неравных угловых скоростей.