30. Работа трения синхронизатора(Lс). Нагрев.

Работа трения не зависит от времени синхронизации, а зависит от разности квадратов угловых скоростей соседних передач. Для уменьшения работы трения необходимо увеличить плотность ряда, число передач, но при этом возрастает суммарный приведенный момент инерции Yп.

Синхронизатор оценивают по удельной работе (Lс’) : Lc – площадь конуса синхронизатора.

Lc’ (МДж/м²) Легк. авто. 0,03-0,1

Груз. авто. 0,05-0,4

Время синхронизации (t) : Легк.авто. 0,3-1 ; Грузовой авто. 0,5-2 сек.

Работа трения синхронизатора сопровождается выделением теплоты:

; γс=0,5 mc – масса синхронизатора [∆T]=15-30 °C

13. Классификация и характеристика способов восстановления деталей.

Способы бывают: 1. Наращивание поверхности. 2.Слесарно-механическая обработка. 3. Перемещение металла.

1. Наращивание поверхности может производиться различными способами: Наплавка под слоем флюса – восстанавливают детали круглой формы Ø не менее 55мм. Величина наплавленного слоя от 0,8 – 10мм. на сторону. Большая твердость и производительность. К недостатку относится – неоднородность покрытия и перемешивание основного и наплавленного металла.

Вибродуговая наплавка: наплавка ведется вибрирующим электродом, высокая твердость наплавленной поверхности. диаметр наплавляемой поверхности от 14 мм. и выше. Недостатки: Из-за капельного переноса металла образуется неравномерный наплавленный слой, т.е. пористость, отсюда неравномерная твердость.

Наплавка в среде засчитных газов. Этим способом наплавляют детали малого Ø. Наплавка более высокого качества и выше производительность чем у вибродуговой. Недостатки: Повышенное разбрызгивание металла, большая зона термического влияния. Из-за выгорания марганца и кремния требуется специальная, легированная этими элементами проволока.

Электроконтактная приварка ленты: На изношенную поверхность приваривается стальная лента толщиной до 1,5 мм. Применяется для восстановления цилиндрических деталей с большим износом. Эффективно, производительно, небольшая зона термического влияния, твердое покрытие. Недостатки: Возможны зоны несплавления ленты с основным металлом, ограниченная толщина металла, тщательная подготовка поверхности.

Нанесение гальванических покрытий. применяется хромирование и железнение. Гальваника позволяет наносить тонкие покрытия различной твердости. Недостаток: Сложность процесса, большой объем выполняемых работ; низкая скорость осаждения металла, особенно у хрома.

Металлизация напылением: Этот способ позволяет получить износостойкие покрытия работающие при жидкостном трении. Перенос металла – капельный, покрытие пористое. Производительно. По способу наплавления металла: газопламенное, плазменное, детонационное, электродуговое и высокочастотное.

Нанесение пластмасс: Способ применяется при изготовлении новых деталей, соединении деталей склеиванием, нанесении покрытий. Требуется подготовка покрытий.

2. Слесарно-механическая обработка - т.е. когда деталь восстанавливают под стандартный или свободный ремонтный размер. Изношенный слой удаляют механической обработкой, и деталь получает ремонтный размер. Нестандартные ремонтные размеры обрабатывают до правильной геометрической формы и для сопряжения с ней изготавливается деталь отдельно (подгоняется). Применяется также способ дополнительных ремонтных деталей, компенсирующих износ.

3. Перемещение металла. Металл перемещают с помощью механического воздействия или термического. Правка, прессовка, растяжка, или см. лаб. работу по ТВЧ с гильзой. Когда при нагреве металл перемещался и уменьшал диаметр гильзы, делая его ремонтопригодным.

19. Особенности авторемонтного производства, производственный и технологический процесс.

Основной особенностью ремонта автомобиля в условиях авторемонтного завода в отличии от мастерской АТП в том, что качество ремонта достигается различными путями и разной целью. Мастерская АТП- это индивидуальный метод ремонта, низкая производительность труда, высокая квалификация исполнителя, низкий уровень специализации, высокая себестоимость ремонта. Авторемонтный завод – высокая техническая дисциплина, менее квалифицированные исполнители. Поточный метод ремонта, специализация постов и оборудования, высокие технико – экономические показатели, необезличенный ремонт, индивидуальные методы контроля тех. состояния ремонта.К особенностям авторемонтного производства можно отнести присущие только ему виды работ: разборка агрегатов автомобиля, их очистка и мойка, дефектация и сортировка, комплектация узлов и агрегатов, сборка агрегатов ведётся из деталей 3-х видов: годные без восстановления, восстановленные и новые.

Производственный процесс КАПРЕМОНТА – это совокупность действий людей и орудия труда выполняемых на одном предприятии для возвращению автомобилю работоспособности утраченной при эксплуатации. Производственный процесс охватывает все операции ремонта автомобиля: технологические, энергетические, транспортные, складские и др. Все операции производственного процесса делятся на: 1. Основные – это мойка, очистка, дефектация, восстановление деталей и их ремонт, изготовление деталей, комплектация, сборка, окраска, приработка и испытание. 2. Вспомогательные – (в том числе и обслуживание):транспортные, складские, обеспечение водой, инструментом и т. д.

Технологический процесс – это часть производственного процесса содержащая целенаправленные действия по последнему изменению состояния объекта ремонта и его составляющих частей при восстановлению их работоспособности. Тех. Процесс состоит: из отдельных технологических операций, каждая из которых выполняется на одном рабочем месте без смены оборудования одним или группой рабочих. Тех. Операция – это основная, планируемая и рассчитанная единица в авторном праве. Она содержит ряд элементов: установ, позицию, технологические и вспомогательные переходы, рабочие и вспомогательные ходы.