Технические характеристики электровозов

№ п/п	Характеристики		Электровозы
				ВЛ10У	ВЛ11	ЧС2	ВЛ80
1		Род тока
2		Осевая характеристика
3		Мощность продолжительного режима, кВт
4		Конструкционная скорость, км/ч
5		Расчетная скорость, км/ч
6		Сила тяги при расчетной скорости, кГс
7		Нагрузка от оси колесной пары на рельсы, тс
8		Служебная масса, т

6. Заключение (провести сравнительный анализ характеристик электровозов).

Лабораторная работа № 2. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

1. Цель работы: ознакомление студентов с особенностями конструкции электропоездов постоянного и переменного тока.

2. Общие теоретические сведения.

Электропоезд получает электрическую энергию через контактную сеть и преобразовывает ее в механическую тяговыми электродвигателями. Электродвигатели установлены в моторных вагонах, которые вместе с прицепными образуют секции. Несколько секций, соединенных вместе, составляют электропоезд.

Электропоезда постоянного и переменного тока предназначены для перевозки пассажиров на линиях пригородного сообщения.

За основную поездную единицу устройства электропоездов ЭР2, ЭР9, , ЭР2^Т принят 10-вагонный электропоезд, состоящий из двух головных П_Г, пяти моторных М, трех прицепных П-вагонов. В эксплуатации эти поезда могут формироваться из 4, 6, 8, 10, 12 вагонов.

На каждом вагоне установлено механическое, электрическое, пневматическое оборудование. К механическому оборудованию относятся кузов, ходовые части, редукторы и тягово-сцепные устройства; к электрическому - токоприемники, пускорегулирующая аппаратура, тяговые двигатели, вспомогательные машины, аппаратура защиты; к пневматическому - аппараты и приборы тормозной системы, устройство подачи звуковых сигналов, стеклоочистители, резервуары, краны и т.д. [1,2].

В вагонах предусмотрены тамбуры, наружные двери которых закрываются и открываются посредством электропневматических приводов.

Кабины управления предусмотрены только в головных вагонах. Для входа в кабину управления имеется служебный тамбур.

Моторные вагоны электропоездов ЭР2, ЭД4, ЭР2^Т, ЭР9 работают в паре с прицепными вагонами, так как на последних расположены вспомогательные машины и аккумуляторные батареи.

Все тележки электропоездов двухосные и расположены по концам кузовов на одинаковом расстоянии от середины вагонов. В зависимости от условий работы и назначения тележки имеют различную конструкцию, а поэтому подразделяются на тележки моторных и тележки прицепных вагонов.

3. Объект исследования: электропоезда постоянного тока.

4. Порядок выполнения работы.

1) Ознакомление студентов с конструкцией электропоездов по плакатам и слайдам.

2) Ознакомление студентов с конструкцией электропоездов ЭР2, ЭТ, ЭД4.

5. Результаты исследований.

Заполнить таблицу 2.

Таблица 2